Výměna spojky kompresoru klimatizace Golf 4

Řešení problémů s elektrickou spojkou kompresoru klimatizace

Abyste pochopili, že spojka autoklimatizace je vadná, měli byste věnovat pozornost tomu, že se vzduch spaluje a při otáčení spojky se ozývají cizí zvuky. Tento znak mimochodem znamená poškození ložiska. Za zmínku stojí, že spojka klimatizace vozu vydává při spuštění charakteristické cvaknutí, které signalizuje, že se spojka sepnula a pohybuje se. Pokud tedy spojka nevydává charakteristický cvakavý zvuk, pravděpodobně není příčinou problému spojka.

Nejčastěji je vadné ložisko, protože je to nejzranitelnější část klimatizace.

Je to dáno tím, že je v provozu neustále, od okamžiku zapnutí motoru vozidla. Ložiska se opotřebovávají. V důsledku opotřebení ložisko často vydává hluk, který řidič slyší pod kapotou. Je však třeba zdůraznit, že hluk může být různý, někdy dokonce připomíná vytí. Čím složitější je problém, tím více je pravděpodobné, že bude ovlivněno okolní prostředí, například výparník klimatizace. Proto je nejlepší vyměnit vadné a opotřebované díly, jakmile si jich všimnete. Můžete to udělat v naší dílně

.15. Oprava kompresoru klimatizace

Obr. 9.7. Díly náboje a spojkové řemenice kompresoru klimatizace: a. motor V6 2,7 l; b. motor DOHC; 1. šroub, 17,4-23 N-m; 2. sestava rozdělovače; 3. těsnění; 4. sestava kompresoru; 5. cívka spojky; 6. podložka; 7. šroub, 10-15 N-m; 8. sestava disku a náboje; 9. pojistný kroužek; 10. sestava řemenice a ložiska;

Uvolněte šroub náboje spojky a přidržujte řemenici klíčem 09977-29000.

Sejměte náboj spojky z hřídele kompresoru. Pokud náboj nelze z hřídele kompresoru sejmout, namontujte šroub M8 do otvoru v hřídeli náboje spojky a sejměte náboj z hřídele.

Nainstalujte kompletní řemenici a ložisko na kompresor. Správně seřízené ložisko snadno zapadne do posuvného uložení na hlavě kompresoru.

Nainstalujte jednu distanční podložku jmenovité tloušťky do otvoru s drážkou v náboji a nasaďte náboj na konec hřídele kompresoru.

Našroubujte nový šroub náboje na konec hřídele kompresoru a utáhněte šroub náboje momentem 10-16 N-m.

Pomocí plochého měřidla zkontrolujte vzduchovou mezeru ve spojce mezi styčnými plochami náboje spojky a řemenice.

Pokud se vzduchová mezera liší od jmenovité hodnoty, nastavte ji znovu pomocí podložek různé tloušťky, dokud nebude vzduchová mezera v požadovaných mezích.

výměna, spojky, kompresoru, klimatizace

Umístěte stahovák na vinutí spojovacího pole, jak je znázorněno na obr. 9.8. Umístěte konec pracovního šroubu vytahovače do středové prohlubně krytu hřídele a čelisti vytahovače kolem zadní části vinutí pole.

Pomocí klíče utáhněte ovládací šroub vytahovače a stáhněte vinutí spojovacího pole z přední části hlavy kompresoru.

Pomocí plochého měřidla zkontrolujte vůli ve spojce mezi styčnými plochami náboje spojky a řemenice.

Po uplynutí doby ochrany autorských práv, která je v Rusku 50 let, se dílo stává veřejným majetkem. Tato okolnost umožňuje volné užití díla při respektování osobnostních práv. práva na autorství, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora. neboť tato práva jsou chráněna po neomezenou dobu.

See also  Aby kladivo neodletělo z rukojeti

© AutoManuals. Veškeré informace na těchto webových stránkách jsou majetkem projektu nebo jiných autorů.

Výměna ložiska kompresoru klimatizace Volkswagen.

Po výměně následuje montáž dílů na původní místo ve vozidle.

  • Všechny nejběžnější typy originálních ložisek všech velikostí jsou vždy k dispozici k výměně podle článku Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo a Nachi made in japan. a jejich analogy od známých výrobců pro Volkswagen Passat b5 b6, Golf 4 6, Polo, Bora, Jetta, Tiguan, Charan, Touareg, Transporter atd. Nejlevnější modely.

Nakonec zkontrolujeme těsnost všech součástí a doplníme do klimatizačního systému Volkswagen potřebné množství chladiva podle předepsané tabulky s ohledem na model vašeho vozu.

Pozor! Pokud není kuličkové ložisko na řemenici včas vyměněno, dochází k závažnějším problémům z důvodu nesouososti a vůle;

  • Dojde k přehřátí a vypálení izolační vrstvy laku pro ochranu elektromagnetické cívky.
  • Zvyšuje zatížení součástí čerpadla, pístů a ventilů, což vede k jejich úplnému zničení!

V důsledku toho budete muset nejen vyměnit spálenou spojku a provést generální opravu všech součástí, ale také provést vnitřní mytí systému s částečnou nebo úplnou demontáží pomocí speciálního zařízení. Budete také muset opravit čerpadlo, nahradit rozbité novým a vyměnit přijímač, filtr, sušičku a chladič s kondenzátorem a tyto činnosti jsou velmi nákladné.

Diagnostika spojky kompresoru klimatizace

Kontrola účinnosti spojky kompresoru klimatizace je poměrně jednoduchá. Zkušení motoristé mají několik způsobů, jak diagnostikovat.

První způsob. Je třeba nastartovat motor a zapnout klimatizaci. Zkontrolujte, zda senzor na panelu funguje. Zkontrolujte, zda se při připojení zásuvky ke kompresoru ozývá cvakání. Zkontrolujte s druhou osobou, zda k tomuto spojení dochází (kotouč je při zapnutí přitlačen k řemenici).

Druhý způsob. Chladicí kapalina v systému není nutná, dokonce ani pro nastartování motoru. Při vypnutém motoru je třeba odpojit zástrčku a připojit plusový pól baterie ke konektoru na kompresoru. V tomto okamžiku by se mělo ozvat “cvaknutí” a spojka kompresoru by se měla začít pohybovat.

UPOZORNĚNÍ: U některých moderních vozů není připojení na vnější straně, ale uvnitř spojky, což znamená, že se talíř otáčí i při použití některého z těchto způsobů.

Pokud provedené postupy prokáží jasnou poruchu, je pravděpodobnější, že bude nutné spojku demontovat, aby se zjistila přesná příčina poruchy.

Re: VW Golf IV. Kompresor se nespustí. Climatronic.

Díky! Volkswagen Golf 4, 1998, motor 1.6 AKL, řídicí jednotka klimatizace CLIMAtronic. Podstata problému je popsána výše. Při zapnutí klimatizace na LO se nezapnou ventilátory chlazení chladiče a nefunguje ani tlumič kompresoru klimatizace. Výše uvedené součásti jsou provozuschopné. Diagnostické testy ukazují “Zkrat na uzemnění kompresoru klimatizace“!

Zkontroloval bych spojky, zda nejsou zkratované, a podíval bych se na “podmínky vypnutí kompresoru” v klimatronice.

Ložiska spojky. Řemenice klimatizační jednotky podle čísla dílu a čísla výrobku.

V následující tabulce jsou uvedeny nejběžnější typy originálních ložisek podle velikosti. čísla a čísla dílu, vhodné pro všechny značky a modely evropských, amerických, korejských nebo japonských vozů, které máme vždy skladem.

  • V našem servisu můžete nejen zakoupit, ale také okamžitě vyměnit ložiska v řemenici. spojce kompresoru klimatizace od renomovaných výrobců Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT. nebo se stejně kvalitními protějšky.
See also  Jak odstranit řemenici kompresoru klimatizace delphi

Aby po výměně. opětovném stlačení. nedošlo k vůli ložiska v mufně řemenice kompresoru klimatizace, je vybrána přesná velikost podle původního čísla a čísla dílu, které je vhodné pouze pro váš vůz.

  • Pokud si chcete koupit originální ložisko nebo kvalitní analog od renomovaného výrobce a okamžitě ho vyměnit v řemenici. spojce kompresoru klimatizačního systému, se zárukou na práci a za minimální ceny, zavolejte na naše kontaktní telefonní číslo.

Všechny práce provádíme ještě týž den, kdy se dostavíte do našeho servisního střediska; po tlakové zkoušce provedeme diagnostiku klimatizačního systému a zkontrolujeme jeho celkovou funkčnost.

Nakonec naplníme klimatizační zařízení požadovaným množstvím freonu a přidáme speciální olej podle tabulky norem a objemů platných pouze pro vaše vozidlo s ohledem na rok jeho výroby.

Systém klimatizace Volkswagen Golf 4

Klimatizační systém představuje potenciální nebezpečí. Při jeho údržbě je třeba dodržovat určitá pravidla. Systém je navržen tak, aby rychle reagoval na změny teploty a snižoval nárůst teploty ohřátého vzduchu v prostoru pro cestující.

Klimatizační systém větrá karoserii tím, že vytváří nepřetržitý proud vzduchu nasávaným vzduchem. Je velmi důležité, aby systém stěračů větral interiér vozidla. Proudění vzduchu je odváděno do vnějšího prostředí výstupními kanály umístěnými na obou stranách karoserie v blízkosti zadních tlumičů.

Rychlost proudění vzduchu je regulována čtyřrychlostním ventilátorem.

Systém ohřevu smíšeného vzduchu je navržen tak, aby rychle reagoval na změny teploty v prostoru pro cestující a omezil teplotní pulzace ohřívaného vzduchu. Chladicí kapalina chladicího systému motoru nepřetržitě cirkuluje v chladiči topení a průtok chladicí kapaliny není regulován. Regulovatelným faktorem je teplota vzduchu, která se mění pomocí směšovací klapky, jež určuje, kolik vzduchu projde chladičem topení před vstupem do interiéru vozidla.

Pro vyloučení pronikání čerstvého vzduchu do interiéru vozidla je k dispozici režim recirkulace vzduchu. Bezpečnostní opatření pro klimatizační systém

Klimatizační systém je naplněn chladivem freonem R12 a v součástech systému je provozní tlak vyšší než 300 atmosfér. Vysoký tlak a chemické účinky chladicí kapaliny jsou zdrojem zvýšeného nebezpečí v případě nesprávné obsluhy systému neškolenými techniky a v případě použití nevhodného vybavení.

Automobilové chladivo freon R12 má nebezpečný dopad na životní prostředí. V zájmu ochrany životního prostředí předepisuje Volkswagen při vypouštění tlaku z klimatizačního systému používat recyklační a likvidační zařízení se schválením UL. Varování

výměna, spojky, kompresoru, klimatizace

Klimatizační systém by měli obsluhovat pouze vyškolení technici, kteří jsou seznámeni s bezpečnými pracovními postupy při používání vhodného vybavení, dodržování pravidel pro odtlakování, postupy při odběru a skladování chladiva ve vozidle.

Nedovolte, aby chladivo přišlo do styku s pokožkou.

Při práci kolem klimatizačního systému noste ochranné brýle.

Pokud se chladivo dostane do kontaktu s kůží nebo očima, zasažené místo netřete. Okamžitě proplachujte studenou vodou po dobu nejméně 15 minut. Okamžitě kontaktujte lékaře nebo nemocnici. Samoléčba není povolena.

Nová láhev uchovává chladivo pod tlakem. Uchovávejte plechovku při teplotě do 50 °C. Přijměte opatření, abyste zabránili pádu lahve z výšky nebo jiným situacím, které by ji mohly poškodit.

See also  Výměna torzních pružin elektrických pil

Práce musí být prováděny v dobře větraném prostoru. Chladivo se rychle odpařuje, což způsobuje sníženou dostupnost kyslíku a dušnost.

Plynné chladivo je těžší než vzduch a musí se poměrně rychle shromažďovat pod, např. pod vozidlem.

Při hoření chladiva vzniká jedovatý plyn. Chladivo uchovávejte mimo dosah otevřeného ohně. Nekuřte. Při používání detektoru plamene se vyhněte vdechování kouře.

Při svářečských pracích v blízkosti klimatizačního systému vždy vypusťte chladivo. Elektrické svařování v blízkosti potrubí s chladivem může způsobit rozklad chladiva ultrafialovým zářením.

Nevystavujte žádné části klimatizačního systému vysokým teplotám nebo otevřenému ohni. Přehřátí může způsobit přetlak v systému a vznícení.

Nečistěte kondenzátor nebo výparník vodní párou. Používejte pouze studenou vodu nebo stlačený vzduch.

Fotoreportáž Výměna ložiska spojky klimatizace

Nedávno jsem si koupil auto: Golf3, s motorem 1.8ABS, ’93. Hrozně na něm bzučí ložisko spojky kompresoru klimatizace. To byla docela výhodná koupě. Rozhodněte se nahradit. 1: Než začnete, musíte odstranit mínusový pól baterie, abyste zabránili zkratu při demontáži alternátoru; 2: Sejměte kryt filtru a vyjměte filtrační vložku;

3: Demontáž řemene alternátoru vytažením napínáku dozadu. Vyšroubování montážních šroubů alternátoru. Existují dvě (na obrázku a ještě jedna níže)

odložte generátor stranou, aniž byste odpojili kabel; 4: odšroubujte držák bagru a vyjměte ho. Na místě je držen 2 šrouby s vnitřním šestihranem 8:

vyšroubujte 2 upevňovací šrouby kompresoru s hlavou 16:

Vytáhneme kompresor nahoře, odpojíme konektor tlumiče, ale neodpojíme hadice chladicího prostředku; 5: odšroubujeme matici tlumiče klíčem (buď 13 nebo 14. nepamatuji si). K uchycení spojky jsem použil klíč z úhlové brusky vložený s kolíky do otvorů kolem osy (prostě to sedělo ):

6: Chcete-li vyjmout vnitřní část spojky z hřídele, zašroubujte 3 šrouby o délce přibližně 1,5 mm. 70 mm do otvorů kolem nápravy. Šroubujte po půl otáčce. Pod odstraněnou částí kompresoru se nachází vnější pojistný kroužek:

vyjmeme ji speciálním stahovákem (já jsem ji vytáhla kleštěmi s jehlou). Poté pomocí kladky sejmeme řemenici z nápravy. Kapota motoru je zajištěna vnitřním pojistným kroužkem:

Odstraňte pojistný kroužek, vyrazte ložisko vhodným nástrojem (já jsem použil nástrčný nástavec na ložisko). si nepamatují ). Montáž nového ložiska. staré ložisko jsem položil na něj a zabouchl. Nasaďte pojistný kroužek a kochejte se pohledem na něj:

Mimochodem! Vzhledem k tomu, že originální ložisko nebylo k dispozici a naše prodejny ho odmítly dodat, nalisoval jsem do řemenice dvě cenově dostupnější ložiska 61907-ZZ. Jejich průměr je stejný, ale jsou dvakrát širší:

7: Další postup montáže. Obraťte pořadí instalace. Během montáže jsem všechny závitové spoje ošetřil speciální hmotou OmniFIT proti vyšroubování:

SD7V16 made in japan číslo originálního ložiska NTN: 2TS2DF0719LX2 Po výměně ložiska se stroj nikdy nepozná! Motor šeptá Hodně štěstí!

| Denial of responsibility | Contacts |RSS