Reverzní vzduchové kladivo pro odstranění trysky

Odstraňovač vstřikovačů nafty se vzduchovým kladivem

Umožňuje účinný přenos nárazů a vibrací na jakýkoli adaptér se závitem 5/8″ ze vzduchového sekáče.

U vznětových motorů s vysokým počtem ujetých kilometrů je demontáž trysky často náročná! To je způsobeno několika faktory, včetně uhlíkových plynů, koroze, elektrolytické reakce mezi různorodými kovy atd. д. Trysky se mohou trvale zašpinit tak, že je téměř nemožné je odstranit. Nové reverzní kladivo (258-6092) využívá sílu pneumatického sekáče k odstranění zaseknutých součástí, jako jsou vstřikovače, čepy a ložiska malých průměrů. Pro demontáž dieselových vstřikovačů je k dispozici celá řada vstřikovacích adaptérů pro většinu vstřikovačů montovaných do moderních vozidel. Po zašroubování extraktoru do vstřikovače a připojení vzduchového kladiva pomáhá silný úder a vibrace odstranit nejodolnější součásti.

Určení 258-6092 : K odstraňování zaseknutých součástí, jako jsou vstřikovače nafty, čepy a ložiska malých průměrů.

Přihláška 258-6092: Osobní a nákladní automobily, generátory atd.д.

Dodává se s 258-6092: reverzním kladivem (příslušenství a pneumatický sekáč je třeba zakoupit zvlášť).

Vlastnosti 258-6092: Made of steel.

Pneumatické reverzní kladivo

Doufáme, že jste se dozvěděli mnoho užitečných věcí a že můžete použít návod krok za krokem k sestavení vlastního kladiva.

Odrůdy

Přestože je konstrukce obráceného kladiva poměrně jednoduchá, i ona se v průběhu času dočkala několika modifikací. V různých případech se používá jedno nebo druhé. záleží na řemeslném zpracování i na typu deformace. Obecně je však konstrukce vždy stejná, stejně jako princip fungování. Jediný rozdíl je ve způsobu připevnění na tělo.

  • Jedná se o kovovou tyč s hákem na jednom konci a zátěží a zarážkou na druhém konci;
  • Na podložku se upne hák a podložka se přivaří k místu deformace;
  • Při působení rázových sil na břemeno se deformace roztáhne na požadovaný krouticí moment.

Druhá varianta (rovněž poměrně jednoduchá) se však od první poněkud liší. Na konci je místo háčku jednoduchá nit. Pro vyrovnání povrchu pomocí takového zařízení se ve středu deformace vytvoří otvor, do kterého se vloží závitový konec a na zadní stranu šroubováku se připevní matice a podložka.

Vakuové kladivo. jedná se o nejsložitější verzi. K povrchu deformované plochy se přichytí pomocí zředěného vzduchu. Přísavka funguje normálně i s pomocí kompresoru.

Vakuový nástavec dokáže opravit drobná poškození karoserie a ochránit lak.

Typy nástrojů

Existuje několik typů tohoto zařízení, které se liší způsobem upevnění na kovové předměty. Patří mezi ně:

  • Mechanické s pomocnými nástavci. Používá se sada různých adaptérů a podložek. Hroty jsou přišroubovány k povrchu a jsou k nim připevněny vyrovnávací háčky.
  • Pneumatické s podtlakovými přísavkami. Umožňují obejít se bez vrtání otvorů. V tomto případě prakticky nedochází k poškození nátěru.
  • Ty, které pracují v tandemu se spotterem. Tento reverzní kladivový systém se používá zřídka, protože je náročný na pracovní sílu. Je zapotřebí odporová svářečka. Montážní plocha musí být nejprve zbavena barvy a laku.
  • S lepicími tryskami. Speciální pryžové přísavky jsou upevněny silnou kyanoakrylátovou směsí.
See also  Jak řezat laminátovou podlahu. Částečné odstranění laminátu

Pneumatické kladivo s přísavkami

reverzní, vzduchové, kladivo, odstranění, trysky

Výběr typu zařízení závisí na konkrétních okolnostech a přesném účelu práce.

Opravujeme dieselové vstřikovače: odtajněno. Autocenter.ua

Vysoké náklady na nové komponenty systému vstřikování nafty na Ukrajině mohou zmařit všechny výhody osobních automobilů s tímto typem motoru. Ve většině případů však lze trysky opravit.

Vysoké náklady na nové komponenty pohonné soustavy dieselů na Ukrajině mohou zmařit všechny výhody osobních automobilů s tímto typem motorů. Trysky jsou však ve většině případů opravitelné.

Výrobci vozidel se vznětovými motory obecně doporučují měnit trysky každých 100 000 až 150 000 otáček. ujeté kilometry. Ne vždy je to však toto “stáří”, které činí tuto jednotku energetického systému nevhodnou pro další provoz. Vstřikovač je často schopen pracovat dalších 30 až 50 tisíc kilometrů nad rámec očekávání výrobce.

Za kvalitu rozprašování paliva však nikdo neručí. Proto se po určité době stává “diagnostikem” inspektor dopravní policie, který uděluje pokutu za nadměrné emise výfukových plynů. Pro některé majitele aut se návštěvy servisů stávají “posledním zvoněním” před nevyhnutelnou opravou.

“Konvička je konvička,” říkají v takových případech motoristé, čímž mají na mysli trysku, která nekontrolovaně nalévá palivo do válce.

K dispozici všem

Opotřebení a zanesení, koroze způsobená neoddělenou vodou a vysoký obsah síry v palivu mohou způsobit poruchy vstřikovačů.

Někteří renomovaní výrobci palivových zařízení (např. Bosch) donedávna téma opravných trysek uzavírali. Místo toho byly opotřebované vstřikovače shromážděny z celého světa a průmyslově obnoveny.

Jejich kvalita byla vysoká, ale byly mnohem dražší než stávající stavebnice. sice neoriginální, ale téměř stejně kvalitní.

Protože motoristé stále dávali přednost opravám pomocí těchto sad, společnost Bosch nakonec “odtajnila” všechny údaje o opravách vstřikovačů a jejich dílech a zřídila odpovídající vlastní servisní službu.

Řešení problémů

Diagnostické zařízení, které mají k dispozici profesionální mechanici dieselových motorů, pomáhá kontrolovat stav vstřikovacích zařízení a zjišťovat příčiny závad. Před zkouškou je třeba vstřikovač vyčistit (nejlépe v ultrazvukové lázni) a zkontrolovat, zda není mechanicky poškozen. Například hrany otvorů trysek musely být ostré.

See also  Jak vyřezávat vzory do dřeva pomocí ruční frézy

Základní testovací přístroj je ruční pístové čerpadlo s připojovací armaturou a manometrem, který měří vstřikovací tlak. Místo nafty se někdy používá speciální olej.

Tato testovací stanice kontroluje pohyblivost jehly v rozprašovači. ostré chrastění v rozprašovači znamená, že je vše v pořádku.

Stává se však, že nekvalitní tryska nechrastí, ale ne vždy je to známka nepoužitelnosti.

Poté se zkontroluje tvar rozprašovací pěny nebo pěn. Při tlaku o 20 barů nižším, než je otevírací tlak jehly, zkontrolujte těsnost vstřikovače a vstřikovací trysky, aby byla zachována těsnost. Na trysce by se měla objevit maximálně jedna kapka kapaliny po dobu 10 sekund a kapka by neměla vypadnout.

Pomocí tohoto zařízení lze také určit tlak při otevření trysky. Odchylka a rozpětí indikací pro všechny vstřikovače jednoho výrobce motoru se stanoví individuálně.

Kontrola tohoto parametru je obtížnější u vstřikovačů s dvojitou pružinou. a takovými vstřikovači je dnes vybavena přibližně třetina dieselových motorů provozovaných na Ukrajině.

Před vstříknutím hlavní dávky paliva při tlaku 150. 250 kg/cm2 je třeba zvednout jehlu o 0,03. 0,05 mm a nechat vstříknout předdávku paliva (tlak 110. 170 kg/cm2). Okamžik otevření druhého stupně “vidí” pouze nejmodernější elektronická zkušebna (na Ukrajině již existují).

reverzní, vzduchové, kladivo, odstranění, trysky

Ještě obtížnější je určit množství paliva, které se dostane do válce z trysky dvoupružinových vstřikovačů. Například předinjekční část je pouze 1,5 mm3. Pokud je nám známo, na Ukrajině nejsou k dispozici žádná zařízení pro taková měření.

Co změnit a co opravit

Poměrně často “stávkující” vstřikovač stačí vyčistit a začne správně fungovat. Palivo, které bylo vháněno do trysky, může způsobit zaseknutí jehly nebo změnu tvaru palivového paprsku.

Je dobré, pokud se důsledky omezí na snížení hospodárnosti a výkonu, čehož si ne každý řidič hned všimne. Opraváři znají případy, kdy “špatný” proud paliva z ucpaného vstřikovače doslova propálil píst.

Včas odhalené ucpané vstřikovače se čistí v rozebraném stavu: ručně pomocí škrabek a kartáčů nebo na pracovním stole pomocí ultrazvuku a speciální kapaliny.

Ve většině případů se všechny problémy s odmítnutím hydromechanického vstřikovače (nový stojí 90. 200 eur) řeší výměnou sady. postřikovače s jehlou (cena. 35. 50 eur).

Aby se nakonec ověřilo, že příčina poruchy je v postřikovači, je podezřelý díl namontován do speciálního zkušebního tělesa.

Pokud je vzor stříkání “vadný”, jedná se o testovanou trysku, v opačném případě je třeba prozkoumat jiné příčiny poruchy.

Mezipodložka mezi pružinou a rozprašovačem rovněž podléhá opotřebení. Kruhový tvar potahu způsobuje nesprávné nastavení a předčasné spuštění a jehla není zvednuta do dostatečné výšky. Tuto podložku lze objednat samostatně z katalogu (cena 6. 12 €).

See also  Jak vyříznout otvor pro dřez v pracovní desce

Zlomení pružiny je vzácnější (4 až 7 eur), i když může časem ztratit tuhost a prohnout se. V takovém případě lze sílu obnovit přidáním podložek.

U motorů s vysokým počtem najetých kilometrů se objevují závady na tělesech trysek způsobené korozí nebo mechanickým opotřebením (kompletní tryska bez trysky stojí 55 až 73 eur). Příležitostně se může uvolněné kování ulomit.

V takovém případě je samozřejmě nutné vyměnit díl nebo celou jednotku.

Problémy se složitými návrhy

Další potíže mohou způsobit trysky vybavené elektrickými snímači zdvihu jehly. Ty se montovaly například do dieselů Mercedes a VW předchozích generací. Tyto trysky stojí 250 až 400 eur za kus a nabízená opravná sada pro ně obsahuje pouze mechanickou část.

Pneumatický odstraňovač vstřikovačů nafty ODA Service ODA-3203

Pneumatický odstraňovač trysek pracuje na principu zpětného kladiva. Odsavač vstřikovačů je velmi užitečný při práci ve stísněných prostorách pod kapotou. Vhodné pro velké množství vstřikovačů Bosch, Denso, Delphi, Siemens.

Příklady připojení vstřikovačů pomocí odstraňovače vstřikovačů:

Zařízení bylo úspěšně testováno v dílnách pro dieselové motory a získalo pozitivní ohlasy mechaniků. Testy provedené na vozidlech ssang yong, mercedes benz, BMW a mnoha dalších.

Díky síle pneumatického kladiva lze v 90 % případů demontovat silně ztvrdlé, zaklíněné a zrezivělé vstřikovače nafty bez demontáže hlavy válců, což při opravách ušetří mnoho času, námahy, nervů a peněz.

Sada pro odstranění pneumatických vstřikovačů obsahuje adaptéry pro všechny běžné typy vstřikovačů:

Vstřikovací adaptéry jsou k dispozici jako volitelné příslušenství, které není součástí základního rozsahu dodávky (pozn. na fotografiích jsou adaptéry bez povrchové úpravy, v prodeji budou adaptéry po opracování a lakování):

Informace o dodacích lhůtách a cenách dalších adaptérů získáte u vedoucího prodejny.

Autoscanera je oficiálním distributorem produktů ODA Service

Zboží zasíláme do kteréhokoli místa Ruské federace

  • Vlastní dodání z našich firemních prodejen
  • Vlastní doručení z odběrných míst SDEK
  • Kurýr v našem obchodě
  • Kurýrem SDEC
  • Přepravní společnosti

Předběžné náklady na dopravu lze vypočítat na kartě produktu kliknutím na tlačítko “Vypočítat náklady na dopravu”. Konečný výpočet se provede na stránce pokladny.

Další informace o možnostech přepravy naleznete níže.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS