Proč se benzín dostává do klikové skříně motorového kultivátoru?

Proč se benzín v motorovém kultivátoru dostává do klikové skříně?

Jak se benzín dostává do ropy?? V průběhu provozu vozidla se čas od času objevují podivné a nechutné jevy. Mezi takové situace může rozhodujícím způsobem patřit benzín v oleji, přesněji řečeno. dostat benzín do motorového oleje. Takové situace často provázejí nehody a poruchy. Abyste se tomu vyhnuli, je třeba znát důvody, proč se benzín dostává do motorového oleje.

Palivo v oleji vede k poškození vozidla.

Problém je skutečný a velmi závažný. Když se benzín dostane do oleje, způsobí reakci, která v určitém okamžiku vede k technickým poruchám. Je třeba si uvědomit, že téměř vše závisí na množství benzínu, který se dostal do olejovité kapaliny v klikové skříni. Pokud v důsledku mechanismu projdete malým množstvím paliva, bude mechanismus několik týdnů fungovat dobře. Výskyt určitých chyb je však v tomto případě nevyhnutelný. Pokud se do maziva dostane hmota benzinové konzistence, dojde během krátké doby k poruše zařízení. Důsledky úniku paliva do mazacího oleje jsou následující:

Pokud se benzín dostane do oleje, naruší pracovní cyklus motoru.

  • Korekční faktor paliva je narušen a motor někdy přestane fungovat.
  • Sníží se rychlost, což ztěžuje vyjetí vozidla nahoru. To může být doprovázeno přerušovaným vypínáním celého motoru.
  • Dochází k poruchám pístového systému.
  • Celková technická porucha motoru. Důvodem je poškození karburátoru a následné vniknutí paliva do oleje. K tomu dochází, když se uvolní velmi velké množství benzinu.

Toto jsou nejčastější následky. Moderní, nestává se to tak často, ale to není důvod ke spokojenosti.

Jak zjistíte, že je s vozidlem něco v nepořádku?? To, že vůz není zdaleka v pořádku, poznáte podle několika příznaků, které ukazují na přítomnost benzinové vody v oleji.

Aby se předešlo vážným následkům, je nutné pravidelně provádět diagnostiku. Jak zjistíte, že se jedná o problém?? Skutečné, jednoduché.

Stačí znát tyto příznaky, neignorujte je a věnujte pozornost jejich výskytu během provozu vozidla, abyste provedli nezbytné kontroly motoru. Následují některé z varovných příznaků:

  • Nadměrná spotřeba paliva. Palivo se spotřebuje za krátkou dobu právě proto, že část materiálu uniká do klikové skříně do oleje.
  • Slyšitelné zvuky, bouchání pístu. Tato závada je obvykle známkou problému s palivovým systémem.
  • Sníží se výkon motoru a vozidlo hůře stoupá do kopce.
  • Příliš mnoho tuku v jímce v oblasti motoru a jeho změněná, nepřirozená barva.
  • Klesající hladina vody pro chlazení.

Pokud jsou tyto příznaky viditelné pouhým okem, je nutné okamžitě zavolat pomoc do servisu. Není to levná záležitost, bohužel kompletní oprava je ještě nákladnější.

Benzínová pumpa je nejlepší způsob, jak se benzín dostává do ropy.

Dosud není jasné, jak se benzín dostává do ropy, ale odborníci z oboru tvrdí, že k tomu může dojít dvěma způsoby. Palivo se do oleje může dostat několika způsoby:

  • 1. způsob je, že benzínové palivo uniká do oleje přes hlavní benzínové čerpadlo. Spodní část membrány čerpadla chrání horní část před škodlivými výpary z klikové skříně. Pokud průchodem prasknou horní vrstvy, čerpadlo nepropustí benzín do samotné klikové skříně. Aby se tomu předešlo, je třeba neustále sledovat, zda se membrány nezhoršují. Touto metodou je možné zabránit úniku paliva do oleje.
  • Druhá cesta paliva do oleje vede přes karburátor. To se provádí v případě, že jednotka má vadný nebo jednoduše nespolehlivý jehlový ventil v plovákové komoře. Za těchto okolností začne vozidlo pracovat v režimu přetížení, což vede k velmi vysoké spotřebě benzinu.

Při poklesu spotřeby benzinu se jeho objem v plovákové komoře začne prudce zvětšovat kvůli závadě ventilu. Co je potřeba, jde přímo do přepadu karburátoru. Tento proces je doprovázen přetrvávajícími účinky nadměrného obohacení konzistence.

Jaký olej je lepší tankovat do motoru a převodovky pásového traktoru. Blog internetového obchodu Storgom.ua

Všechny stroje potřebují dobré mazání. Tím spíše u tak složitého stroje, jako je spalovací motor. Nucení k provozu na sucho je spolehlivý způsob, jak motor v krátké době zničit. Pokud je hladina oleje nedostatečná nebo chybí, dochází ke tření kovových částí o sebe. Při tření se zvyšuje teplota. Motor se silně přehřívá. To je důvod, proč se rozpadá. Dalším nepříjemným procesem je opotřebení všech pohyblivých částí. a to velmi rychle. Obecně jsou tyto mechanismy těžko obnovitelné.

Vše výše uvedené samozřejmě platí i pro jednonápravový motor traktoru. U benzinových nebo naftových motorů je tato součást často vystavena vysokému zatížení. Proto je třeba nejprve nalít olej do jednonápravového traktoru a postarat se o jeho pravidelné mazání. A to tím spíše, že olej má více než jen mazací funkci. Jeho úkolem je také zadržovat saze a saze (vznikající při spalování paliva) a drobné kovové částice (vznikající při otěru dílů). Z toho vyplývají základní vlastnosti dobrého oleje. viskozita a hustota.

See also  Proč se jednonápravový traktor s dieselovým motorem rozpadá?

Kromě toho je třeba mít na paměti, že krabika má převodovku, kterou je také třeba pravidelně mazat, aby se stokrát zkrátila doba jejího opotřebení. Tento rozmarný prvek se vždy porouchá jako první, protože jeho zuby se stejně jako v každé převodovce těsně dotýkají a jsou v neustálém pohybu. Po poruše převodovky vždy následuje porucha motoru.

Abyste se takovým situacím vyhnuli, musíte vědět, jaký olej do jednonápravového traktoru dávat, jak často s ním manipulovat a jaké oleje jsou vhodné pro určitý model bloku motoru. O tom všem se dozvíte v tomto článku.

Jaký typ oleje je vhodnější pro motor jednonápravového traktoru?

Je dobré, když je jednonápravový traktor nový a má veškerou dokumentaci. Je to tak snadné. podívejte se do datového listu. K výměně oleje je vždy k dispozici návod k použití. Každý alespoň trochu zodpovědný výrobce vám poskytne harmonogram výměny i způsob plnění a dokonce vám doporučí nejvhodnější třídu oleje. Ale v ideálním případě. Ve skutečnosti budete muset často sami pátrat, hledat informace a ptát se zkušenějších majitelů motocyklů. V důsledku toho můžete slyšet nebo číst velmi nevhodné a neinteligentní rady a zkazit si své drahocenné vozidlo.

Výběr oleje začíná určením, zda se jedná o dvoutaktní nebo čtyřtaktní motor. Dvoutaktní motory nejsou u motorových kypřičů k dispozici. Ty se montují hlavně na malé kultivátory poháněné plečkou. Většina bloků benzinových a naftových motorů používá motorový olej určený pro čtyřdobé motory.

Pro čtyřtaktní motory automobilů existují tři typy olejů: minerální, polosyntetický a syntetický. V oblasti parkové a zahradní techniky, konkrétně motorových kultivátorů, se však používají pouze dva druhy oleje:

  • Polosyntetické. Mírně levnější. Ideální pro váš motorový kypřič v létě. V zimě má tendenci houstnout. Pokud tedy celoročně používáte jednonápravový traktor a připojujete k němu sněhovou radlici a další zimní příslušenství, polosyntetické oleje nejsou řešením.
  • Syntetické (minerální). Tyto oleje jsou univerzální z hlediska teploty. Používá se v zimních i letních podmínkách.

Zimní třída oleje je snadno čitelná. Písmenné označení známky musí obsahovat latinské písmeno “W”. To odpovídá zimnímu období (anglicky winter)

Naše doporučení jsou založena na nejkvalitnějších minerálních olejích pro Moto-Block:

  • Motorový olej 10w30. Vyrábí se z parafínu, složky jsou přírodní. Nezanechává žádné usazeniny v klikové skříni. Přípustná teplota pod bodem mrazu je 20 stupňů pod nulou. Číslo 10 představuje rychlost mazání a obalování součástí. Číslo 30. viskozita při maximálních teplotách motoru. 30. univerzální, vhodné pro různé okolní teploty. Ideální pro nové, netestované motory. Viskozitní třída 30 navíc snižuje spotřebu paliva až o 2 %.
  • Třída 10w40. Tento olej lze používat i v chladnějších podmínkách. Přípustná hranice je 30 stupňů pod nulou. Jeho viskozita je však vyšší, takže se více zanáší, což vede k vyšší spotřebě paliva. Tento olej je vhodný i pro jednoosé traktory ve velmi horkém létě: 35-40 na slunci. Hodnota 40 také znamená, že toto husté mazivo je vhodné pro opotřebované motory.
  • Motorový olej 0w30. Teplotní rozsah tohoto oleje je široký, od 25 stupňů pod nulou do 35 stupňů pod nulou. V zimě nezhoustne, velmi rychle maže všechny prvky motoru, netvoří se na něm usazeniny ani nánosy. V létě je horní teplota omezena na 25 stupňů Celsia.

Jakým olejem mazat převodovku motorového kultivátoru?

Převodovka vyžaduje pro svou aktivní činnost jiný druh oleje. převodový olej. Často se nazývá převodový olej nebo grafitový olej. Je to jediný olej, který nejlépe maže díly, které jsou neustále v pohybu a třou se. Převodovka musí být vždy naplněna olejem až po okraj olejové vany a musí být vyměněna podle údajů výrobce. Je také třeba zkontrolovat hladinu. Na to je vždy k dispozici měrka.

  • 85w90. převodový olej, minerální, EP přísada, teplotně odolný. Písmeno “w” v názvu znamená, že se jedná o zimní olej. Dobrá ochrana proti korozi.
  • TAD 17 je také specializovaný převodový olej. Skvěle se hodí k mazání a ochraně převodovek, ideální pro převodovky přívěsů.

Cena oleje se liší, pokud si nemůžete dovolit koupit kvalitní a drahé výrobky, nekupujte nejlevnější. Levný olej je totiž třeba často doplňovat a jeho viskozita není vždy správná, takže nakonec utratíte stejnou částku. Je lepší se poohlédnout po výrobcích střední cenové kategorie a být si jistý jejich účinností, než neustále kupovat levné zboží a riskovat, že na tom v dlouhodobém horizontu proděláte.

Co dělat, pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků?? Přímo do dílny.

Jak se palivo dostává do mazané vany

Benzín se do klikové skříně dostává následujícími způsoby:

Aby se zabránilo vyššímu hromadění paliva pod karburátorem, je třeba jej odstranit pomocí speciální vypouštěcí trubky zabudované v rozdělovači. Pokud se potrubí ucpe, přebytečné palivo se dostane do válců motoru. Při vysoké teplotě se téměř okamžitě odpaří. Když je motor v zimě nastartován za studena, zejména při extrémních mrazech, stéká palivo po stěnách do klikové skříně. Výsledkem je směs benzínu a oleje.

Jak se palivo dostává do klikové skříně s mazivem

Takto se benzín dostává do klikové skříně:

  • Prostřednictvím hlavního olejového čerpadla. Spodní část membrány chrání horní část membrány před škodlivými výpary plynů z klikové skříně. Čas od času je vhodné zkontrolovat stav membrán.
  • Přes karburátor. K tomu dochází, pokud je jehlový ventil vadný. Vozidlo je přetížené, což vede k vysokým nákladům na palivo.

Aby se palivo nehromadilo pod karburátorem, musí být vypouštěno speciálním odtokem zabudovaným do sběrného potrubí. Pokud je systém ucpaný, přebytečné palivo uniká do válců motoru. Při vysoké teplotě se téměř okamžitě odpaří. Při startování studeného motoru v zimě, zejména při extrémních mrazech, proudí palivo stěnami do klikové skříně. Způsobí směs benzínu a oleje.

See also  Výměna převodového oleje u kultivátoru Caiman

Často se stává, že si řidič není vědom pronikání paliva do mazání, dokud se na přístrojové desce nerozsvítí ukazatel vysokého tlaku olejového komplexu.

Co dělat a jak léčit

Co dělat při úniku paliva do klikové skříně.

Následují hlavní příčiny problému a způsoby jeho řešení.

Nízká komprese je jednou z nejčastějších příčin úniku benzinu do oleje. Obvykle klesá kvůli spáleným kompresním kroužkům. Proto má smysl provést počáteční diagnostiku. Nejprve je třeba zkontrolovat hladinu kapaliny. Pokud se nevypouští velké množství maziva, znamená to, že kroužky nejsou vypálené. V opačném případě, kdy dochází k hoření a současně je cítit palivo.

Kontrola komprese motoru

Vadné trysky jsou druhou nejčastější příčinou. U vstřikovacích motorů je palivo dávkováno v přímé závislosti na zatížení vozidla. Do proudu vzduchu se vstřikuje směs, která tvoří. Ze spalovací komory se pak dostává do vnitřku motoru. V případě různých závad, včetně elektrického čerpadla, nejsou vstřikovače schopny normálně rozprašovat palivo. To způsobí únik benzinu.

Vstřikovací motory se testují podle několika parametrů:

  • na přívodu paliva. řízení provozu elektrického čerpadla;
  • pro odpor vinutí. aktivně se kontrolují snímače PCH, DPMV, DTEJ;
  • na trhání, prohýbání a ztrátu odezvy. zde se testují dynamické vlastnosti spalovacího motoru.

K vyčištění vstřikovačů je třeba vyjmout celou palivovou lištu.

Další informace o pístech. Pokud je použitý olej horší kvality, může způsobit vnitřní poškození bloku. Na pístech se hromadí nežádoucí struska, která rychle opotřebovává díly. Mezikruhové drážky se přirozeně ucpávají a mezi válci vznikají mezery, ze kterých začíná unikat palivo. Výsledkem je špatné vyplavování oleje ze stěn, začíná proces koksování a zhoršuje se celkový výkon hnacího ústrojí.

Ozubené písty

Oprava pístů zcela odstraňuje bolest hlavy z úniku benzinu do oleje. Nové díly skupiny válců se vybírají podle opravárenských rozměrů. Jedná se o závažnou záležitost, která by měla být svěřena odborníkům.

Další příčinou je nekvalitní palivo a maziva. Mazivo musí udržovat stabilní chod motoru a zabraňovat jeho opotřebení. Pokud není přizpůsoben typu motoru a jeho teplotnímu rozsahu a obsahuje škodlivé přísady, způsobuje různé poruchy. Jedním z nich je obtížné startování motoru, což může vést k jeho ucpávání a úniku paliva do motoru.

Jaké nebezpečí hrozí při míchání benzínu a tuku?

Když se benzín dostane do motorového oleje, spustí složitou reakci, která nakonec vede k různým závadám. Je třeba dodat, že vše závisí na množství paliva v motorovém oleji. Pokud je malá, motor poběží normálně ještě nějakou dobu. I tak se však vyskytnou závažné závady. Pokud je v klikové skříni velké množství benzinu, rychle se vozidlo porouchá.

Důsledky míchání benzínu s olejem:

Jak zjistit závadu na vozidle? Existují určité příznaky, na které je třeba si dát pozor:

Co dělat, pokud zaznamenáte některý z výše uvedených příznaků?? Vezměte své vozidlo ihned do servisu.

proč, benzín, dostává, klikové, skříně, motorového

Jak zjistit, zda je v oleji benzín?

Každý majitel vozu může ráno před nastartováním motoru zjistit, zda je v oleji benzín. Metoda je následující.

Zkontrolujte zápach

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat přítomnost benzinu v oleji, je přičichnout k oleji při kontrole hladiny měrkou nebo odšroubováním víčka olejové nádrže. Pokud váš motorový olej zapáchá po benzinu, mělo by vás to upozornit a přimět k provedení několika dalších testů. Všimněte si, že olej může být cítit spíše po acetonu než po benzínu. Záleží na kvalitě použitého benzínu a oleje, stavu maziva a dalších faktorech.

Kapací zkouška

Při změně vůně se olej často stává tekutějším, takže začne snadno vytékat z měrky. Na to byste měli dbát i v případě, že je olej naplněn již delší dobu, např. pokud má již za sebou více než polovinu své životnosti. Proto kromě mazání kvůli zápachu proveďte také kapkovou zkoušku, abyste zjistili kvalitu oleje.

Pro jeho provedení stačí nakapat několik gramů testovacího maziva na obyčejný papír. Nebudete mít okamžitou odpověď, protože ji musíte nechat na teplém místě alespoň několik hodin (lépe 12 hodin). Analýzou rozptylových zón (na okrajích kruhu se objeví nažloutlý nebo načervenalý odstín) je však velmi pravděpodobné, že v oleji je nebo není benzín.

A abyste snížili mylné podezření na nulu, stojí za to věnovat větší pozornost výše uvedeným příznakům a zkontrolovat spalování.

proč, benzín, dostává, klikové, skříně, motorového

Spalování motorového oleje

Mnoho zkušených motoristů, kteří chtějí zjistit, zda je v oleji benzín, nabízí jednoduché zapálení maziva. Nezkušení řidiči, kteří se s podobnými problémy nikdy nesetkali, se často mylně pokoušejí zapálit olej přímo z měrky. Takový přístup nebude mít za následek, pokud již v oleji není kritický podíl benzínu, ale to je vzácné a můžete to vidět na jiných, zjevných, příznacích.

Ve skutečnosti musíte olej zahřátý ve zkumavce zapálit. Vezměte skleněnou trubičku s úzkým hrdlem a nalijte do ní malé množství oleje. Pokud má trubka ploché dno, je lepší ji ohřívat na elektrickém vařiči. Pokud má zkumavka zaoblené dno, můžete ji vzít do laboratorních kleští a zahřívat ji na otevřeném ohni (kuchyňský vařič, svíčka, suchý líh apod.). Dávejte pozor na to, že při zahřívání by mělo být hrdlo (horní část) zkumavky uzavřeno nějakým víčkem, aby se benzín při zahřívání neodpařoval.

Bod vzplanutí par motorového oleje je mnohem vyšší než bod vzplanutí benzínu, takže páry oleje obvykle nehoří. Po uplynutí určité doby a dostatečném zahřátí vzorků otevřete víčko zkumavky a rychle přiložte zdroj otevřeného plamene (zapalovač, zápalku). Pokud unikající výpary nehoří, znamená to, že v oleji pravděpodobně není žádné nebo jen zanedbatelné množství benzinu. Pokud je přítomnost benzinu závažná, objeví se na hrdle zkumavky plamínek. V takovém případě se jedná o výsledek hoření benzinových par z mazací kapaliny ve zkumavce.

See also  Jak seřizovat řemeny na motorovém kultivátoru

Při provádění popsaných zkoušek je důležité dodržovat bezpečnostní předpisy a pravidla požární ochrany.

Válcový olej v motoru rumpálu Důvody

Jaro na farmě. Bohužel se nezřídka stává, že jednonápravový traktor nenastartuje. Majitel musí rychle najít příčinu závady a odstranit ji.

jednonápravový traktor je funkční nástroj. Pro zemědělství je nepostradatelný. Přídavné zařízení umožňuje obdělávat půdu, sekat trávu, odklízet sníh, převážet zboží, sázet a sklízet.

Stroje jsou vybaveny benzinovými nebo naftovými motory. Mezi startováním dieselového a benzinového traktoru jsou rozdíly. Proto má každý jednonápravový traktor své specifické podmínky, které je třeba při spouštění jednonápravového traktoru zohlednit.

proč, benzín, dostává, klikové, skříně, motorového

Před spuštěním jednonápravového traktoru připravte stroj na jízdu. Zkontrolujte rozsah všech dílů a ujistěte se, že je nářadí bezpečně upevněno.

Reaktory po zimě často odmítají běžet. Pokud traktor delší dobu neběží, může dojít k poruše systému. Skladování v chladném a vlhkém prostředí vede k následnému poškození:

Před nastartováním nového jednonápravového traktoru zkontrolujte všechna připojení, spojkové lanko, zpětný chod a škrtící klapku. Kabely běží hladce a bez potíží. Nespouštějte stroj, pokud jsou šňůry přichycené nebo přeložené.

Při prvním spuštění vždy zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni. Pokud není pístní souprava namazána, může dojít k jejímu poškození. Klikový hřídel se při volnoběžných otáčkách otáčí až 1400 ot/min. Ucpání válce trvá jen několik sekund.

Starý olej je příčinou poruch motoru. Jednonápravový traktor navíc vypouští sněhově bílé výpary. Je nutná kompletní výměna oleje.

Jak odstranit přetečení benzínu u motorového kultivátoru.

Upozorňujeme, že při nedostatečném množství oleje se jednonápravový traktor špatně rozjíždí. Tento parametr sledujte pouze před spuštěním traktoru s karburátorem a vznětovým motorem s jednou nápravou. Některé modely jsou vybaveny nízkoúrovňovou ochranou. Senzor přeruší spuštění a stroj se vypne.

Je důležité mít na paměti, že motory všech typů vyžadují určitou značku benzinu. U dvoutaktních motorů vždy míchejte palivo zvlášť. Palivová směs se skládá z benzínu a oleje. Smíchejte správné množství ingrediencí ve správném poměru.

Benzín do motorových kypřičů je třeba kupovat na čerpacích stanicích. Životnost vozidla je přímo závislá na kvalitě paliva. Nestartujte jednonápravový traktor se špatným benzínem.

Po zakoupení dieselového motobloku se vám bude hůře startovat. že je v palivovém systému vzduch. Pokud dlouhým startováním (pomocí startéru) nenastartujete, je třeba odvzdušnit vzduchovou pojistku. Za tímto účelem otevřete palivový kohout a odšroubujte přípojky v palivových kanálech. Trysky jsou koncovým bodem odvzdušnění.

Pro nastartování benzinového motoru musí být splněna řada požadavků. Uveďme si je všechny v pořadí:

Splnění těchto kritérií zaručuje, že jakýkoli motor nastartuje.

Potíže při spuštění indikují selhání uzlů a zařízení. Příznivá oprava závisí na správné diagnostice. Pokud zjistíte závady, nechte svůj vznětový motor opravit. Servis a drobné opravy provádějí naši zaměstnanci. Sada klíčů, instalatérské nářadí a zkušené ruce jsou užitečné.

Celá pravda o poruše motoru LIFAN a podobných čínských motorů

Při přípravě konzistence paliva může dojít k následujícím nehodám:

  • Vzduchový filtr je netěsný;
  • otvor víčka nádrže je ucpaný;
  • Palivové potrubí je ucpané;
  • karburátor je rozbitý.

Po sérii neúspěšných startů je vhodné odšroubovat zástrčku. Pracovní část může být zaplavena palivem. Sušení dílu. Poté protáhněte válec otvorem. Našroubujte zapalovací svíčku a znovu spusťte motor.

proč, benzín, dostává, klikové, skříně, motorového

Pokud je zapalovací svíčka suchá, znamená to, že se do spalovacího prostoru nedostává žádné palivo. Proveďme postupně několik akcí k obnovení systému krmení:

  • Vypusťte starý benzín;
  • umyjte nádrž;
  • vyčistit filtr od nečistot;
  • vyfoukněte palivovou hadici;
  • vyfoukněte trysky karburátoru;
  • Nádrž naplňte neznečištěným benzínem;
  • otevřít kohouty;
  • vyčistěte odvzdušňovací kanál v krytu.

Motor nenastartuje, pokud je vadný zapalovací systém. Proč se to děje? Zdrojem poruch jsou obvykle magneto, vysokonapěťový vodič, zapalovací svíčka a zapalovací svíčka. Zkontrolujte vnější čistotu částí spínače zapalování (software). Nečistoty a vlhkost mohou způsobit poruchu vysokého napětí na pouzdře. Nedostatek jiskry vzniká, když víčko nemá dobrý kontakt se střední elektrodou zapalovací svíčky.

Slabá zapalovací svíčka znamená, že zapalovací svíčka nefunguje správně. Zkontrolujte vůli a stav elektrod. Zkontrolujte mezeru pomocí měrky. Obvykle je to 0,8 mm. V případě potřeby odstraňte saze z kovových částí a izolátoru. Doporučuje se výměna zapalovací svíčky.

Stav součástí pístní skupiny ovlivňuje připravenost motoru. Pracují v obtížných podmínkách. Při zatížení se třecí plochy zahřívají. Válec, píst a kroužky regulují princip. kompresi. Nízký kompresní poměr ve válci by znamenal změnu dílů.

Olej v zásuvkách zapalovacích svíček, 3S FE ICE Odstranění příčiny! Hnědý okraj izolátoru!

Zkontrolujte také sací a výfukové ventily. Musí těsně přiléhat k sedadlům. Tlumič je posledním bodem na cestě výfukových plynů. Produkty spalování se rovnoměrně hromadí na stěnách tlumiče výfuku a motor se vypne. Aby výfukové plyny normálně proudily, odstraňujte v určitých intervalech ze stěn karbonové usazeniny.

Odborníci doporučují dodržovat všechny pokyny výrobce. Nepřetěžujte jednotku.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS