Jakým olejem naplnit kultivátor kultivátoru?

Jednonápravový traktor MKM-3 LANDER. návody, technické vlastnosti, odkazy

MKM-3 LANDER motorové kypřiče výrobce “Mobil K” společnost. Společnost byla založena v roce 1993. Zpočátku se specializovala na výrobu přídavných zařízení a komponentů pro zemědělská, zahradní a komunální vozidla. Dnes je společnost Mobil K známá také jako skutečný výrobce traktorů a kypřičů. Závod se nachází ve Smolenské oblasti., nedaleko města Gagarin.

Malý podíl dílů třetích stran. Většina hlavních dílů se vyrábí na stejném místě, kde se montuje hotový výrobek. ve vlastním závodě společnosti, který se rovněž nachází ve Smolenské oblasti.

2006-2007 г. MKM-3 Lander (LANDER). zahájení vývoje a výroby motorového bloku pod vlastní značkou

V roce 2008.- v roce 2009 byl postaven moderní závod, který splňuje všechny evropské normy. Bylo instalováno moderní zařízení a zahájena automatizace výrobních procesů s cílem snížit lidský faktor na nulu.

Hlavní priorita společnosti. kvalita. Všechny stroje procházejí přísnou kontrolou a jsou opatřeny speciálním sériovým číslem pro snadné sledování celého životního cyklu výrobku. Každý výrobek je označen jménem montéra odpovědného za kvalitu.

POPIS MOTOROVÉHO BLOKU MCM-3 (LANDER).

Jednonápravový traktor MKM-3 s kultivátorem je určen k obdělávání (frézování), kypření a urovnávání půdy na pozemcích. MKM-3 v kompletu s neseným nebo taženým nářadím, nářadím a zařízením může provádět orbu, meziřádkové zpracování půdy, okopávání okopanin, čerpání nepitné vody, senážování, odklízení sněhu, úklid ploch, přepravu nákladů do 350 kg.

Odběr výkonu z vývodového hřídele motorového kypřiče pro pohon připojeného nářadí je z vnějšího kroužku řemenice motoru.

Který olej se plní do jednonápravového traktoru MKM-3 (lander)?

Jako pohonná jednotka traktoru MKM-3 se používají čtyřtaktní motory se spalovacím motorem o objemu 5,5 až 7 litrů.с., provoz na čistý 92-95 oktanový benzín a používání olejů SE, SF, SG, SH, SJ. Doporučená třída oleje SG, SH nebo SJ. Viskozitní třídy SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 15W40. Použití jiných značek benzínu a motorového oleje vede k poruše motoru.

Převody MKM-3 jsou naplněny převodovým olejem, jehož značka a modely jsou uvedeny v uživatelské příručce MKM-3. TAD 1711 GOST 23652-79. SAE 90, SAE 75W/90 podle API GL-4, GL-5. Používání jiných olejů nebo jejich nedostatečné množství v olejové vaně způsobuje předčasné selhání převodovky.

Který olej je třeba doplnit do jednonápravového traktoru, podrobněji viz naše webové stránky: Motorový olej, převodový olej.

Hnací řemen pro motorový rumpál Gagarin MKM-3 (LANDER). A 1040 mm (ref. instrukce)

Při používání motorového kypřiče s připojeným nářadím dodržujte navíc doporučení uvedená v návodu k obsluze připojeného nářadí.

Zařízení

Je speciální zařízení, které je součástí každého motorového kypřiče. Tento detail je zodpovědný za převod a přenos točivého momentu, který je generován mechanickými převody. Ve skutečnosti je to převodovka, která pohání jednonápravový traktor.

Jejich kvalita, stejně jako správné mazání, rozhoduje o životnosti a správné funkci vašeho motorového kultivátoru.

Další informace o převodovém motoru najdete na

V závislosti na modelu motorového kultivátoru, ať už se jedná o Caiman, Patriot Ural, Patriot, Texas, Pro Arab nebo jiný, se mohou redukce od sebe lišit některými konstrukčními prvky. Převodovky lze rozdělit na několik typů:

  • Úhlové převodovky. Takové jednotky jsou poměrně účinné a umožňují spojení motoru a převodovky.
  • Redukční převodovky. Převodovka zde funguje jako prostředník mezi motorem a rozvorem kráčejícího traktoru.
  • Redukční převodovky. Tyto jednotky zvyšují výkon snížením celkových otáček. Tyto převodovky jsou upřednostňovány, protože mají vzduchové chlazení, které jim umožňuje pracovat při maximálním zatížení.
  • Zpětné převodovky. Hlavní výhodou těchto převodovek je možnost reverzace motobloku. Stroje s tímto typem převodovky však nevykazují vždy stejný výkon a rychlost.

Bez ohledu na to, jaká převodovka je použita v konstrukci vašeho motobloku, všechny se skládají v podstatě ze stejných součástí

  • Hřídel;
  • skříň převodovky;
  • přírubu a její montáž;
  • Klínový řemen (nebo řetězová řemenice);
  • kuličkové ložisko;
  • řetězová kola;
  • vypouštěcí zátka;
  • ocelová podložka a matice;
  • vstupní hřídel.

Tyto komponenty tradičně tvoří samotnou převodovku. Jejich výkon a životnost závisí na tom, jak dobře jsou mazány.

V opačném případě by při nedostatečném mazání docházelo k silnému opotřebení dílů, protože se při provozu vzájemně dotýkají a vzniklé tření negativně ovlivňuje jejich povrch.

olejem, naplnit, kultivátor, kultivátoru

Pravidelná výměna oleje v převodovce je nezbytná nejen proto, že ji doporučuje výrobce, ale také z řady dalších důvodů. zejména při provozu pásového traktoru se v oleji v převodovce tvoří cizí kovové částice.

Vznikají v důsledku tření a kontaktu součástí hnacího ústrojí, které se postupně drolí a všechny tyto kovové drobky se dostávají do oleje. To způsobuje zahušťování oleje, což vede k nestabilnímu výkonu motobloku a následné poruše převodovky.

Proto je včasná výměna oleje v převodovce nezbytným preventivním opatřením, aby se předešlo budoucím opravám.

Je logičtější utratit tisícovku za převodový olej než vynaložit spoustu peněz na nákladnou opravu nebo kompletní výměnu převodovky.

Domácí přívěsy pro crawlery jsou velmi oblíbené a lze je vyrobit svépomocí.

Mohl by vás také zajímat článek o sněžném skútru dingo t 150.

Typy olejů

Rozdělují se podle typu (minerální, polosyntetický, syntetický), způsobu použití (motorový olej, převodový olej) a ročního období (letní, zimní). V převodovkách se používají převodové oleje s různými přísadami.

Klasifikace převodových olejů podle oblasti použití:

  • GL-1 jsou minerální oleje bez aditiv a EP aditiv. Navrženo pro použití při nízkých rychlostech a zatíženích. Používá se v čelních, šnekových a kuželových ozubených kolech.
  • GL-2 jsou minerální oleje s vyššími antifrikčními vlastnostmi, tj. odolností proti otěru. Používá se u šnekových převodů, jejichž práce je doprovázena neustálým třením součástí o sebe. Může obsahovat speciální aditiva proti tření.
  • plastické mazivo GL-3 s vysokou odolností proti opotřebení a extrémnímu tlaku, tj. zabraňuje přilnavosti styčných ploch. Vhodné pro střední rychlosti a zatížení. Vhodné pro kuželová ozubená kola.
  • Oleje GL-4. vysoce kvalitní aditiva pro extrémní tlaky. Vhodné pro vysoké otáčky v kombinaci s nízkým točivým momentem a naopak. Používá se v hypoidních převodovkách osobních a užitkových vozidel.
  • GL-5 a GL-6 obsahují aditivum pro extrémní tlak obsahující síru a fosfor. Vhodné pro vysoké rychlosti při nízkých krouticích momentech a rázovém zatížení zubů pastorku. Oleje GL-6 jsou navíc určeny pro vertikálně posunuté převody. Vhodné pro hypoidní převody v motorových vozidlech.
See also  Postup montáže žacích strojů na jednonápravovém traktoru Brait 105

Výměna oleje netrvá dlouho

Aby byl jednonápravový traktor dlouhodobě bezvadně funkční, je třeba jej řádně servisovat a udržovat. Olej. je klíčovým faktorem pro udržení motoru v chodu. Jaký olej naplnit do motoru motobloka zkuste pochopit tuto stránku.

Nejlepším doporučením pro výběr oleje je doporučení výrobce motoru pro váš motorový kultivátor. Proto si prostudujme příručky výrobců motorů pro motorové kypřiče a uveďme několik výňatků z těchto příruček.

Výběr motorového oleje závisí na dvou hlavních parametrech. výkonnostní třídě a viskozitní třídě.

Klasifikace výkonnosti API (American Petroleum Institute). Další podrobnosti naleznete zde

Klasifikace viskozity Klasifikace SAE (Society of Automotive Engineers). Další podrobnosti naleznete zde

Winter. s písmenem W (Winter). oleje, které splňují tyto kategorie, mají nízké tření a používají se v zimě. SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Léto. bez nápisů. Oleje, které splňují tyto kategorie, mají vysokou viskozitu a jsou určeny pro letní použití. SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Vícestupňové. v současné době jsou nejrozšířenější víceúčelové oleje, které lze použít v zimních i letních podmínkách.

Tyto oleje se označují kombinací zimních a letních tříd: 5W-30, 10W-40

V zimě používejte olej s nižším číslem SAE (nižší viskozita) a v létě olej s nižším číslem SAE. olej s vyšší hodnotou (viskóznější).

Olej s různými viskozitními třídami nabízí komplexní stabilitu pod vlivem sezónních a teplotních výkyvů. Například olej typu SAE 10W-30 je vhodný pro vícestupňové použití. Při nízkých teplotách odpovídá viskozitě SAE 10W a má stejné mazací vlastnosti jako SAE 30 za provozu.

Výrobcem doporučený motorový olej pro motorové kypřiče.

Značka motoru vašeho motorového kypřiče Motorový olej doporučený výrobcem
léto zimní provozní třída
Robin Subaru SAE 10W-30. v mírném podnebí SAE 5W-30. v chladnějších oblastech Automobilový motorový olej; třída SE nebo vyšší (doporučuje se SG,SH nebo SJ)
Honda SAE 10W-30 se doporučuje při všech teplotách. Pokud chcete použít sezónní olej, vyberte olej s vhodným viskozitním indexem podle průměrné teploty ve vaší oblasti SG, SF.
Lifan SAE-30 SAE-10W-30. vícestupňový olej
Briggs Stratton Společnost Briggs Stratton doporučuje při provozu při teplotách pod 0 °C používat syntetický olej. Pokud nemáte žádný syntetický olej, můžete použít nesyntetický olej Briggs Stratton 10W-30 ref. 998208 Poznámka: Syntetický olej splňující požadavky ILSAC GF-2, certifikační značku API a servisní symbol API s označením “SJ/CF ENERGY CONSERVING” nebo vyšší lze použít při všech teplotách. Výměna syntetického oleje podle běžného plánu.Vzduchem chlazené motory se zahřívají rychleji než motory automobilů.Použití nesyntetických zahuštěných olejů (5W-30, 10W-30 atd.).д.) při teplotách nad 4 °C vede k vyšší spotřebě oleje. Při použití tohoto oleje je třeba častěji kontrolovat hladinu oleje. SF, SG, SH, SJ nebo vyšší
DM-1-01 (JSC Kaluga Engine) M63/12G1 nebo M53/10G1 GOST 10541-78, olej splňující požadavky API: SF; SG; SH a SAE: 10W30; 15W30
DM-1K Pokyn vydaný společností JSC “Krasny Oktyabr” M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M63/12G1 nebo M53/10G1 GOST 10541-78,
Cascade MB-6 Motorový olej M-5z/10G1, M-6z/12G1 GOST 10541-78 (motorové oleje pro karburátorové motory je povoleno používat podle klasifikace SAE v souladu s doporučeními pro použití při různých teplotách okolí. Míchání minerálních a syntetických olejů není povoleno. )

Motory těchto značek se montují do téměř všech v současnosti vyráběných kypřičů, jako jsou Neva, MTZ, Salut, Kaskad, Oka, Ugra, Celina, Tarpan, Agat, Favorit, MKM a mnoho dalších.

Motory těchto renomovaných společností jsou testovány a zkoumány s použitím uvedených olejů, a proto budou výsledky jejich provozu podle doporučení výrobce nejlepší. Použití motorového oleje specifikované třídy a viskozity výrazně prodlužuje životnost motoru a zlepšuje jeho výkon. Používání příliš malého nebo příliš velkého množství oleje může vést k vážným problémům, včetně zadření motoru.

Výrobci nedoporučují používat olej s aditivy a pro dvoutaktní motory, protože neobsahuje dostatečné množství maziva, což snižuje životnost motoru.

V benzinových motorech s širokým použitím by se měly používat pouze motorové oleje třídy SE, SF, SG.

Kategorie motorových olejů pro benzínové motory

SA Pro aplikace s nízkým mechanickým namáháním, kde nejsou vyžadovány žádné přísady
SB Pro použití v oblasti středního napětí. Nízká oxidace, stabilní mazací vlastnosti, chrání motor před opotřebením a zabraňuje korozi ložisek.
SC Pro použití v benzinových motorech vyrobených v letech 1964 až 1967.г. a nejsou vybaveny systémem PCV. Minimalizuje tvorbu usazenin v širokém teplotním rozsahu, jakož i opotřebení a korozi v motoru.
SD Pro benzínové motory vyrobené v letech 1968-1971.г., vybaven systémem PCV. V porovnání s kategorií SC lepší kontrola tvorby úsad v širokém rozsahu teplot, opotřebení a koroze motoru.
SE Pro použití v benzinových motorech vyrobených po roce 1972. V porovnání s kategorií SD lepší kontrola tvorby úsad v širokém rozsahu teplot, snížení opotřebení motoru a koroze.
SF Pro použití v benzinových motorech vyrobených po roce 1980. V porovnání s kategorií SE lépe zabraňuje tvorbě usazenin v širokém rozsahu teplot, snižuje opotřebení a korozi.
SG Zavedeno v roce 1988. svými vlastnostmi srovnatelnými s olejem SF a s dalšími zlepšeními kvality.
SH Nejvyšší třída motorového oleje zavedená v roce 1992.
See also  Jak seřizovat řemeny na motorovém kultivátoru

Správná údržba a používání kultivátoru prodlužuje životnost a zlepšuje výkonnost stroje.

Převodovka motorového rumpálu. Jedna z nejdůležitějších součástí stroje. Jaký olej tankovat do převodovky traktoru nebo kultivátoru, četnost výměny oleje, objem oleje. jsou údaje, které by měli znát všichni uživatelé těchto zařízení.

Nejspolehlivější jsou doporučení výrobců motorových kypřičů a traktorů. Podívejme se na návody k obsluze několika známých značek a pokusme se je shrnout.

Značka kultivátoru Typ převodového oleje pro váš motoblok
Neva MB-2 Převodový olej TEP-15 (-5°C až 35°C) GOST 23652-79, TM-5 (-5°C až 35°C).25°C) GOST 17479.2-85 podle mezinárodního klasifikačního systému motorových olejů SAE90 API GI-2 a SAE90 API GI-5. Množství náplně l., 2,2
Neva MB-1 převodový olej podle GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15B atd.).).
MKM-3 Mobil-K TAD-171 GOST 23652-79. Je možné vyměnit olej za SAE 90, SAE 75W/90 podle klasifikace API GL-4, GL-5. Objem náplně 1 litr
Salut 5 Salut 100 TM 5-18 (TD17I)
Bělorusko 08H-09N V létě (nad 5°С) Motorový olej: M-10B2 nebo M-10G2 GOST 8581 (záloha). Motorový olej M-8G2, GOST 10541) V zimě (pod plus 5° C) Motorový olej M-8G2, GOST 8581 (záložní olej. Motorový olej M-4z/6B1 GOST 10541)
MTZ.05 M-8B1, M-8B1, M-8G1, podle GOST 10541-78
Cascade MB6 Cascade MB6-62 GOST 23652-79 převodový olej GOST 23652-79 nebo letecký olej MS-20 GOST 23652-79
Ugra NMB-1 TSp-10 GOST 23652-79 nebo jiný převodový olej, který splňuje požadavky SAE 8085W API: GL3GL4
Oka MB-1D1(2)M TAD-17I, TAP-15B a další převodové oleje podle GOST 23652-79
Celina MB Váš jednonápravový traktor je z výroby naplněn převodovým olejem RAVENOL EXP SAE 80W-90 API GL-5
Tarpan převodový olej TAD-17I nebo analogy SAE 90 SAE 75W/90 kategorie API GL-4, GL-5.
Oblíbené položky MB. 3, MB. 4, MB. 5 TAD-17I nebo MS-20
Agat TAD-17I; MS-20
Motor Sich TAD17I, TAP-15B, TEp-15, TSp-15K, TSl-14 mazivo podle GOST 23652
Vario Převodový olej Vario by se měl měnit každé 2 roky nebo každých 100 hodin při použití oleje 80W90
Patriot Garden Olej 85W90
Zubr Doporučený olej TAP 15

Všechny údaje jsou převzaty z návodů k obsluze motorových kypřičů a v tabulce jsou uvedeny citace nebo přesné citace z uživatelských příruček. Všechny návody jsou k dispozici ke stažení na stránce s návody k použití elektrického nářadí Pahalka nebo na stránkách s údaji o elektrickém nářadí

Pro převodovku je důležitá nejen jakost oleje, ale také servisní intervaly. Několik doporučení předních výrobců, jak často a jak měnit olej v převodovce vašeho MotoBlocku:

Značka škvárového bloku Doporučení výrobce pro intervaly výměny maziva
Favorit (ZiD) Po prvních 25 hodinách provozu vyměňte olej v motoru a převodovce traktoru.Poté měňte olej v motoru a převodovce po každých 250 hodinách provozu.Doporučuje se vyměnit olej ihned po práci, protože.е. Když je olej ještě teplý. Vypusťte olej přes vypouštěcí zátku oleje. Doplňte čerstvý olej přes plnicí zátku oleje.
Celina Poprvé vyměňte olej po 50 hodinách provozu; další výměny provádějte až po této době. Po 200 hodinách provozu
Ugra, Oka (Kadwi) Při každodenní údržbě doplňte olej každých 100 provozních hodinVyměňte olej jednou ročně při skladování
Achát Výměna oleje každých 100 provozních hodin
Bělorusko 08H-09H (MTZ) Každých 250 provozních hodin
Vario Výměna oleje každé 2 roky nebo každých 100 hodin
Neva OBSLUHA CHLADNIČKY PŘED KAŽDÝMI 100 HODINAMI PROVOZU (kromě motoru). Olej vyměňte ihned po spuštění motoru: 1. Postavte jednonápravový traktor do vzpřímené polohy.2. Pod převodovku umístěte nádobu o objemu nejméně 3 litry.3. Vyjměte odvzdušňovací zátku, vyčistěte ji.4. Vyšroubujte vypouštěcí šroub oleje, vypusťte olej z převodovky.5. Po vypuštění oleje vyměňte vypouštěcí šroub a těsnění a šroub utáhněte. Odeberte olej na sběrné místo odpadních olejů.6. Doplňte 2,2 l čerstvého převodového oleje odpovídající provozní teploty skrz otvor pro odvzdušňovací zátku.7. Našroubujte odvzdušňovací zátku.8. Vyčistěte hřídel páky hnacího řemene a pouzdro od nečistot.9. Promažte osu páky hnacího řemene a pouzdra motorovým olejem.10. Zkontrolujte správnou funkci spojkového systému, seřiďte napnutí hnacího řemene.11. Promažte lanko spojky.12. Promažte lanko v odpojovači osy kola tak, že do mezery mezi lankem a pláštěm na straně páky kápnete několik kapek jakéhokoli motorového oleje.

Motorový olej pro motor motorového kultivátoru

Nepoužívejte k mazání motorové kultivátoru automobilový olej. Jedná se o velmi odlišné materiály. U minitraktorů se emulze vstřikují.

olejem, naplnit, kultivátor, kultivátoru

Tato kategorie motorů proto vyžaduje vhodnou viskozitu a speciální sadu modifikátorů. Při zanedbání této povinnosti bude jednonápravový traktor rychle vyžadovat opravu nebo výměnu jednotky.

Převodový olej pro jednonápravový traktor

Při výběru převodového oleje byste se měli v první řadě řídit doporučením výrobce traktoru. Každá ze značek vyrábějících zemědělské stroje používá jiné převody. Výběr správného oleje závisí na typu motorového oleje a jeho složení. Abyste se ujistili, že jste vybrali správný převodový olej, doporučujeme vám nahlédnout do níže uvedené tabulky, která obsahuje doporučení nejznámějších výrobců motocyklů.

See also  Jak správně nasadit nože na kultivátoru
Výrobce motorových kultivátorů Převodový olej
Neva MB-1 TAP-158, TAD-17I a další složení odpovídající GOST 23652-79
Neva MB-2 TM-5, TEP-15 a také formulace odpovídající klasifikacím SAE90 GI-2 a SAE90 GI-5
Zubr Optimálním převodovým olejem je olej TAP 15
Centaur Převodové oleje TAD-17I, TEP-15, TEP-15B, TSl-14
Honda Olej 80W90 se ukázal jako nejlepší
Kaskáda převodové oleje podle GOST 23552-79 nebo letecké oleje MS-20

Kromě výběru správného převodového oleje jsou pro prodloužení životnosti motocyklu důležité také intervaly výměny převodového oleje. Stejně jako při volbě složení je i zde třeba dbát doporučení výrobce kypřiče. V níže uvedené tabulce najdete intervaly výměny oleje pro nejoblíbenější značky elektrického nářadí.

Značka kráčejícího traktoru Doporučení výrobce
Neva MB-1 a MB-2 Převodový olej by se měl měnit nejméně každých 100 hodin provozu
Zubr První výměna oleje po 50 hodinách středně náročného používání. Všechny následné výměny se musí provádět každých 200 hodin provozu.
Centaur Převodový olej by se měl měnit po každých 75 hodinách provozu
Honda Olej je nejlepší měnit každých 100 hodin provozu vašeho MotoBlocku
Kaskáda Olej je vhodné měnit každých 150 hodin provozu

Rozdíl v intervalech výměny převodového oleje u různých značek řetězových pil je dán nejen konstrukcí jednotek, ale také jejich stavem. Pokud totiž dojde k malé poruše jednonápravového traktoru, převodový olej v něm ztratí své vlastnosti mnohem rychleji než v případě plně provozuschopného stroje. Dbejte na to, abyste to vzali v úvahu, a opravte všechny existující závady, jakmile je zjistíte.

Úpravy a specifikace

Nejoblíbenější varianty jsou TMZ-MK-03 a TMZ-MK-04. Mohou být vybaveny americkým nebo japonským motorem. V souladu s tím se přidává název BS nebo Honda (druhý jmenovaný je dražší). MK-03 a MK-04 se od sebe liší pouze převodovkou (jejím poměrem).

Vzhledem k tomu, že dva výše uvedené motory nejsou levné, výrobci se rozhodli vytvořit cenově výhodnější variantu a vybavili ji čínským motorem “Champion” G160VK, který má výkon 5,5 koně. Modifikace se nazývá TMZ-MK-03- Champion. Existuje ještě jeden “Číňan” se stejným výkonem. motor “Zongshen” XP200, ale ten se instaluje mnohem méně často.

Jednonápravový traktor TMZ-MB-07 má větší rozměry a je těžší. Může být také vybaven sněhovým pluhem (není k dispozici u MK-03 a MK-04). Jednotka však stojí více než předchozí modely, takže je méně oblíbená.

Nepříliš oblíbená je mini verze s názvem TMZ-MK-031. Je slabý (tři a půl koně) a drahý, zabírá menší hloubku a šířku.

Charakteristika Čísla Jednotka. měření
Obecné parametry:
Typ použitého paliva Benzín A-92
Typ převodovky červ
Pracovní hloubka (max.) 20 viz
Pracovní šířka (maximální) 35 nebo 70 viz
Pracovní šířka (s ližinami) 100 cm
Výkon 600 m2/h
Velikost nože (průměr) 32 viz
Pro modely MK-03 a MK-04:
Typ motoru BriggsStratton nebo Honda
Výkon motoru 6 nebo 5,5
Velikost nože (průměr) 32 cm
Hmotnost 45 kg
Rozměry 78x70x75 cm
Pro model MB-07:
Model motoru BriggsStratton л.с.
Výkon motoru 6
Rozměry 140x56x109 viz
Hmotnost 67 kg
Pro model MK-03 “Champion”:
Typ motoru Champion
Výkon motoru 5,5 л.с.
Pro mini model MK-031:
Typ motoru BriggsStratton
Výkon motoru 3,5 л.с.
Velikost nože (průměr) 24 cm
Pracovní hloubka (max.) 14 viz
Pracovní šířka (max.) 14 viz
Hmotnost 28 kg
Rozměry (délka, šířka, výška) 121x51x102 viz

Kontrola hladiny

Většina modelů je vybavena měrkou s označením min a max, na které lze zjistit hladinu motorového oleje. Po vyjmutí měrky z klikové skříně zůstane na měrce olej, který ukazuje hladinu oleje. Pokud se vám zdá, že hladina není přesná, otřete měrku zcela hadříkem, vložte ji do klikové skříně a znovu ji vytáhněte. Olej vždy zůstává na měrce a ukazuje svou hladinu.

Stroj je konstruován tak, aby nedošlo k přeplnění převodovky nebo motoru. Není možné vyplnit otvor nad jeho okrajem, protože by okamžitě vytekl. A hladina na okraji vývrtu je pro motor přijatelná. Pro kontrolu hladiny oleje v převodovce se běžně používá měrka. Z tohoto důvodu není v převodovce žádná ručička hladiny náplně.

Hladinu oleje ve skříni můžete zkontrolovat pomocí měrky. kousku drátu apod.д.

U některých motorů však není přeplnění olejové vany povoleno. To může způsobit zvýšení tlaku uvnitř jednotky, vytlačení těsnění a ucpávek a vystříknutí oleje. Pokud jsou pístní kroužky a vrtání válce opotřebované, může se olej dostat i do spalovacího prostoru a na zapalovací svíčky, což je velmi nežádoucí. Z tohoto důvodu je nejlépe naplnit motor olejem podle doporučení v návodu k obsluze.

Množství a kvalita oleje by se měly kontrolovat, protože mají zásadní význam pro životnost celé traktorové jednotky.

Některé se mění každý rok na jaře, před začátkem sezóny. Jiní majitelé je nemění celé roky. Ostatní nasadí měřič motohodin a vymění jej podle doporučení výrobce. Například každých 500 motohodin.

Vyměňte olej po období záběhu, kdy se na nových strojích vytvářejí jemné třísky a třísky. Tyto inkrustace v oleji jsou velmi nežádoucí, protože již vedou k opotřebení a otěru součástí.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS