Jaký olej lze použít do benzínového generátoru

Jaký olej dávat do benzínového generátoru

Přihlášení do partnerské oblasti.Výhradně pro registrované uživatele.

Většina elektrických benzinových generátorů se pořizuje jako záložní zdroj energie pro chaty a domácnosti. V důsledku toho se tyto stroje používají většinou sporadicky, pouze při výpadcích proudu. Často se stává, že generátor je zapnutý jen několikrát do roka a tovární olej nebyl vyměněn pět let. Mnoho uživatelů skladuje generátory a další zahradní techniku v odlehlém koutě vlhké garáže, často naplněné palivem. Nebo skladují benzín, speciálně pro generátor, v kanystrech po celé roky, aniž by ho vyplýtvali. To je příčinou většiny provozních problémů. A pokud musíte generátor vyjmout, abyste ho mohli použít, často se nepodaří nastartovat nebo se startuje velmi obtížně.

typickými problémy při tomto způsobu provozu benzínového generátoru jsou: koroze karburátoru, zaseknuté ventily, znečištěné zapalovací svíčky atd.п. A zabere to jen půl hodiny ročně (!) Můžete se zbavit potíží a mít zvedák vždy připravený k použití. Bonusem navíc je, že nemusíte s vadným alternátorem jezdit do specializovaného servisu, který je často vzdálen desítky kilometrů a je zahlcen podobnými zařízeními od ostatních postižených.

Popis

Abyste přesně věděli, který olej je pro benzínový generátor nejlepší, musíte pochopit, že. V původní podobě je to surová ropa. Má dobré mazací vlastnosti a je dostatečně viskózní, aby přilnul k mazaným dílům. Tyto vlastnosti jsou známé přibližně od konce minulého století a byly patentovány v USA. První značka na světě se jmenovala Valvoline. Produkt z konvenčního oleje sice plní svou funkci, ale pro moderní stroje není dostatečně čistý. síra a parafín vytvářejí nečistoty a saze, které negativně ovlivňují výkon motoru. Alternativou je tedy syntetický olej použitelný pro benzínové generátory, který se získává destilací oleje a jeho rozkladem na hlavní složky, z nichž se vyrábí základní látka.

Přidávají se do něj různá aditiva, která zvyšují jeho výkonnostní vlastnosti.

Další názor na výběr oleje

Výběr motorového oleje pro benzínové generátory

Klasifikace výkonnosti API pro benzínové motory; klasifikace viskozity SAE pro benzínové motory.

Klasifikace benzinových motorových olejů API

SL. vhodné pro všechny motory. Oleje SL jsou vyrobeny pro lepší vlastnosti při vysokých teplotách a nižší spotřebu oleje.

Klasifikace API rozlišuje oleje pro benzínové a dieselové motory. S znamená SH, SJ nebo SL, přičemž druhé písmeno označuje vyšší úroveň. Tak byla zavedena třída SL, která vylepšila a částečně nahradila motorové oleje třídy SJ. API. Americký ropný institut (API). Americký ropný institut).

Klasifikace SAE pro benzinové motorové oleje

SAE (Společnost automobilových inženýrů). American Association of Automotive Engineers) popisuje vlastnosti viskozity a tekutosti. schopnost proudit a zároveň mazat kovový povrch. Podle normy SAE J300 se motorové oleje dělí na šest olejů zimní třídy (OW, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W) a pět olejů letní třídy (20, 30, 40 a 50). Dvojité číslo označuje celoroční olej (5W-30, 5W-40, 10W-50 atd.).).

Kombinace letních a zimních viskozitních tříd nepředstavuje aritmetickou kombinaci viskozitních vlastností. Například 5W-30 se doporučuje pro okolní teploty od.30 až 20 °C. Zároveň mohou letní oleje pracovat při teplotách do 30 °C, ale pouze při teplotách okolí nad bodem mrazu. Každý speciální spalovací motor má jedinečnou kombinaci výkonu, tepelného výkonu, konstrukčních vlastností, materiálů a dalších nuancí.

See also  Jaké nástroje potřebujete pro svůj domov

Pro benzínové generátory se používají vysoce kvalitní oleje pro čtyřtaktní motory, které splňují požadavky výrobců automobilů minimálně pro třídu SG. Důrazně se doporučuje používat motorové oleje splňující třídu SL API, které jsou odpovídajícím způsobem označeny na obalu. Motorový olej SAE 10W30 se doporučuje jako univerzální olej. Pro provoz při všech teplotách. Na základě uvedených údajů je možné zvolit optimální viskozitu oleje v závislosti na teplotě prostředí, ve kterém se alternátor používá, je možné zvolit jinou třídu oleje. Ideálním stavem je však téměř vždy použití motorového oleje SL s viskozitní třídou SAE vhodnou pro teplotu prostředí, ve kterém je generátorová souprava provozována. Doporučený provozní olej API třídy SJ nebo vyšší.

Nad 4 °C. 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30. Při teplotách od.18°C až 4°C. SAE 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40. Při teplotách nad 4 °C vícetemperaturní oleje (10W-30 atd.).) se spotřebovávají ve větší míře a mohou způsobit předčasné opotřebení motoru. Při používání těchto olejů kontrolujte hladinu častěji než obvykle. Při teplotách pod 4 °C může být SAE30 obtížně startovatelný a může vést k předčasnému opotřebení motoru v důsledku nedostatečného mazání.

jaký, olej, použít, benzínového

Ovlivněno kvalitou paliva

Je důležité si uvědomit, že kvalita paliva má přímý vliv na spotřebu. Čím čistší a kvalitnější je benzín, tím méně ho musíte tankovat. Nekvalitní palivo obsahuje velké množství aditiv a nečistot, což zrychluje jeho spalování. Lze konstatovat, že nákup nekvalitního paliva za účelem úspory je naopak nákladnější.

na životnost motoru má vliv i kvalita samotného benzínu. Špatné palivo zanechává v nádrži a v motoru usazeniny, které časem začnou ovlivňovat chod mechanismů. Velké množství spalovacích motorů předčasně selhává z důvodu používání nekvalitního paliva.

Úvahy o údržbě

Kromě používání alternátoru k určenému účelu by měl být také servisován. Může se jednat o výměnu maziv, opravu, řešení problémů nebo přípravu jednotky na zimu.

Příprava generátoru na zimu

Samostatné stroje se v zimních měsících používají zřídka. Proto je třeba generátor řádně připravit na zimní “parkování” a chránit jej před negativními vlivy.

  • Ochrana proti korozi. kovové díly namažte voděodolným mazivem. Zvláštní pozornost věnujte odkrytým kovovým částem.
  • Natřete kabely speciálním přípravkem, který odpuzuje hlodavce. Tím se jednotka nepoškodí a kabelový svazek se nepoškodí.
  • Vyměňte olej v motoru, ale nenechávejte klikovou skříň prázdnou, jinak dojde ke korozi dílů.
  • Vypusťte benzinovou nádrž nebo ji doplňte stabilizátorem. Chrání před oxidací, zabraňuje hromadění vlhkosti a udržuje oktanové číslo až do léta.

Správná příprava alternátoru na zimu ho ochrání před poruchami a prodlouží jeho životnost.

Poruchy hlavního motoru

Hlavními částmi alternátoru jsou spalovací motor a elektrický stroj. Nejčastěji selhává spalovací motor.

Poruchy motoru jsou způsobeny nízkou hladinou oleje a paliva nebo znečištěnými filtry. Olej pro každý benzínový generátor je nejdůležitější součástí.

See also  Jaký je rozdíl mezi sekačkou na trávu a benzínovou strunovou sekačkou?

Provoz stroje na suchu zvyšuje tření a způsobuje rychlé opotřebení, což vede k nákladným opravám. Poškozený nebo znečištěný vzduchový filtr propouští cizí částice do válce motoru, což způsobuje otěry a opotřebení.

Samotný alternátor se porouchá jen zřídka, ale problémy s ním může odhalit pouze zkušený elektrikář. Nedoporučuje se provádět vlastní zásahy do elektrické instalace! Mohou zde nastat následující poruchy:

Navzdory velkému množství závad je nyní snadné najít náhradní díly pro jakýkoli generátor. V obchodech je k dispozici spousta opravných sad, s nimiž lze stroj snadno zprovoznit.

Doporučení pro opravy

Samostatný alternátor lze opravit svépomocí. K tomu potřebujete zkušenosti a znalosti, ale nejlepší je zavolat opraváře.

Vzhledem k častějším poruchám spalovacích motorů je pro uživatele otázkou, zda použít staré nebo nové náhradní díly. Díly, které se opotřebovávají třením, je nejlépe nahradit novými a staré nahradit pomocnými díly. Například držáky, trubky a další spojovací prvky.

Abyste se vyhnuli riziku budoucích oprav spalovacího motoru, je nutné dodržovat následující doporučení uvedená v servisní příručce. Jedná se o doporučení výrobce, která jsou nejvěrnějším nástrojem pro udržení výkonu jednotky.

jaký, olej, použít, benzínového

Kdy a jak měnit olej

Údržba zahrnuje výměnu oleje v motoru.

  • První použití benzínového alternátoru je záběhová doba. Provozujte stroj bez zatížení po dobu 5 hodin, kdy se třecí páry vzájemně přizpůsobí. Po uplynutí této doby vyměňte mazivo.
  • Stroj je nyní možné zatížit, ale po 20-50 hodinách provozu je třeba vyměnit olej.
  • Třetí servisní interval je po 50 provozních hodinách. Tento interval může být v budoucnu prodloužen na 100 hodin.

První tři výměny oleje slouží k odstranění následků záběhu. nečistot a kovových třísek. Včasná údržba snižuje riziko odření a prodlužuje životnost generátoru.

Postup výměny není nijak složitý. pod alternátor se umístí nádoba, ze které se vypustí použité mazivo, odšroubuje se zátka a stará se vyprázdní. Poté se doplní nová kapalina a vymění se případný filtr.

Tipy pro výměnu oleje

Nejenže musíte mazivo vyměnit včas, ale musíte to udělat správně. Viz příslušná doporučení:

  • nepoužívejte použitou kapalinu znovu;
  • Plňte pouze objem oleje uvedený v návodu;
  • Před plněním klikové skříně se ujistěte, že je vypouštěcí zátka zašroubovaná.

Použitý benzinový generátorový olej již není použitelný, protože aditiva přestala být účinná. Mohlo by tak dojít k poškození motoru a ucpání mazacího systému.

Objem kapaliny musí být udržován v rozmezí maxima a minima, aby nedošlo k jejímu napěnění. Pěna v mazivu je pro motor škodlivá, protože neobsahuje žádné částice maziva a způsobuje, že díly běží na sucho.

Popis servisní kapaliny

Motorové mazivo se původně vyrábělo ze surového oleje, který má vynikající mazací vlastnosti a vysokou viskozitu. Dnešní stroje však vyžadují čistší maziva, která jsou bezpečnější pro motor a další součásti. Syntetické technické kapaliny se staly hlavní alternativou k minerálním olejům. Minerální oleje se vyrábějí mnohem jednodušším způsobem a jsou levnější, ale syntetické oleje jsou kvalitnější. nedestilují se z ropy, ale ze syntézy organických látek. Tyto kapaliny neobsahují síru ani parafín. Látky škodlivé pro motor.

Existuje několik klasifikací motorových maziv. Každá z těchto klasifikací definuje určité vlastnosti oleje a rozděluje jej do skupin. Dvě nejběžnější klasifikace jsou API (zohledňuje se mnoho výkonnostních vlastností) a SAE (viskozitní index).

Systém API je navržen tak, aby mohl být použit pro výběr optimální technické kapaliny pro jakýkoli motor s ohledem na vnější provozní podmínky a stav samotného motoru. Mazivo pro benzinové spalovací motory je označeno písmenem “S”, druhé písmeno označuje úroveň kvality maziva. V závislosti na roce výroby a stavu vozu můžete potřebovat olej s označením SG, SH, SJ, SL, nejkvalitnější je mazivo s označením SN.

See also  Vyjmutí kotouče z úhlové brusky bez použití klíče

Klasifikace SAE udává tekutost a viskozitu maziva. Existují tři základní skupiny olejů: zimní, letní a víceúčelové. Kromě toho je na obalu uvedeno číslo, např. 5W, které udává teplotu vzduchu (v případě zimní verze). negativní, a v případě letní třídy. pozitivní), univerzální ukazuje rozsah teplot.

Typ oleje podle typu motoru

Benzínové motory mohou být vybaveny dvoutaktním nebo čtyřtaktním motorem. Charakteristickým rysem dvoutaktního motoru je, že nemá samostatnou klikovou skříň, do které by se naléval olej. Tento typ motoru spotřebovává směs benzínu a oleje, která byla předem smíchána v určitém poměru. Pro tento typ motoru je zapotřebí olej, který je rychle a zcela rozpustný v benzinu. Musí také zcela shořet, aniž by zanechal stopy na ventilech motoru. Řada olejů T2 je vyráběna speciálně pro dvoutaktní motory.

Ale i v tomto případě je třeba být opatrný. K dispozici je také řada olejů pro dvoutaktní motory TC-W3. Nelze je však použít v generátorových motorech. Jedná se o řadu olejů pro motory motorových člunů a vodních skútrů, které jsou v neustálém kontaktu s vodou.

Benzínové elektrocentrály se čtyřtaktními motory mají široký výběr motorových olejů. To poněkud komplikuje výběr paliva a maziv, pokud se ztratí technická dokumentace generátoru. Olej pro čtyřtaktní motory se hodnotí podle dvou hlavních kritérií:

Viskozitní třída nám udává teplotu vzduchu, při které bude olej s touto třídou nejúčinnější a pro motor nejvýhodnější. K dispozici jsou maziva pro zimní a letní období. Pedál parkovací brzdy a brzdové čelisti jsou nahrazeny pedálem spojky. V závislosti na venkovní teplotě by měl být použit olej těchto viskozit:

  • Při teplotách od 4 °C výše: 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30.
  • Při teplotách od.20 °C do 30 °C.20 °C až 4 °C: 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40.

V létě je nejlepší volbou 10W30, mimo sezónu 0W40, 0W50 (nejlépe však s označením API SJ nebo SL). Toto označení znamená, že se jedná o špičkové maziva, která svými vlastnostmi a charakteristikami splňují požadavky benzinových čtyřtaktních motorů.

ROLF Garden 2T generátorový olej

Pokud si chcete být jisti spolehlivostí a dlouhou životností svého generátoru nebo malého zařízení, měli byste zvážit nákup kvalitního maziva pro správnou údržbu zařízení. ROLF Garden 2T od společnosti ROLF Lubricants GmbH je syntetický olej s nízkým obsahem popela pro dvoutaktní motory zemědělských strojů, generátory a širokou škálu nářadí, včetně řetězových pil. Použitelné v dělených i smíšených mazacích systémech, ve vstřikovacích i karburátorových motorech, chlazených vzduchem nebo vodou.

Používání oleje ROLF Garden 2T přináší majitelům následující výhody

| Denial of responsibility | Contacts |RSS