Jak zlomit kolo u motorového kypřiče

Vlastní rozebrání kola? Je to snadné!

Znovuobutí je na dosah ruky! Proto jsme se rozhodli věnovat několik čísel naší Technologické středy tématům pneuservisu. Nejdříve vám ukážeme, jak kola vyrovnat sami.

V polovině a na konci podzimu se majitelé automobilů vrhají do obchodů s pneumatikami. Kolo je však možné rozebrat i svépomocí. Ukážeme vám, jak na to. Potřebujeme speciální nástroj, šroubovák k odšroubování cívky kola a pár montážních kolíků k sejmutí pneumatiky z ráfku.

Abychom se zbavili pneumatiky, koupili jsme si jednoduché, ale velmi užitečné zařízení. mechanický vyrovnávač kol. Na trhu je několik variant, ale my jsme vybrali tu, kterou vyrábí společnost Sorokin. Levné. Díky možnosti nastavení oje můžete sundat pneumatiky z ráfků různých průměrů. Stačí zvolit správnou polohu oje, utáhnout dva šrouby, které ji drží na místě, a můžete vyrazit.

Výhody a nevýhody automobilových kol na jednonápravovém traktoru

Na začátek bychom měli uvést výhody a nevýhody takové konverze.

  • Spolehlivost. Pneumatiky pro osobní automobily jsou konstruovány pro větší zatížení než pneumatiky pro motorové kultivátory.
  • Odolnost. Pneumatiky pro automobily vydrží mnohem déle, i když jsou ojeté.
  • Odbavení. Díky větší světlé výšce a působivějšímu dezénu pneumatik automobilu může jednonápravový traktor s větší jistotou překonávat překážky.
  • Větší přilnavost díky většímu kontaktu pneumatiky s vozovkou.
  • Zvýšení rychlosti v důsledku zvětšení průměru.

Výhody a nevýhody automobilových kol na jednonápravovém traktoru

Za prvé je zde seznam výhod a nevýhod této konverze.

  • Spolehlivost. Pneumatiky osobních automobilů jsou konstruovány pro větší zatížení než kola motorového rumpálu.
  • Dlouhověkost. Pneumatiky z osobního vozu vydrží podstatně déle, a to i v ojetém stavu.
  • jízdní vlastnosti. Větší světlá výška a silnější dezén pneumatik pro osobní automobily umožňují jednonápravovému traktoru jistěji překonávat překážky.
  • Větší trakce díky kontaktu pneumatiky s vozovkou.
  • Zvýšení rychlosti díky většímu průměru.

Obecně lze říci, že jízda s motorovým rumpálem na pneumatikách osobního automobilu nemá žádné další nevýhody.

Blok: 2/4 | Počet znaků: 808

Jak vyrobit vlastníma rukama

To je jistě nejjednodušší řešení situace, protože pro váš motorový kypřič je připraven adaptér. I když stojí hodně, ne každý zemědělec nebo farmář si je může dovolit koupit. Není divu, že se mnozí ptají, jak si adaptéry vyrobit sami.

Určitě je to možné a na internetu najdete poměrně dost doporučení, jak si vyrobit vlastní adaptéry. Kromě toho je zde mnoho nákresů, které umožňují podrobněji a jasněji se seznámit s tímto zařízením.

Pomocí nich je možné vytvořit takovou jednotku v domácích podmínkách s použitím minima nástrojů a materiálů. K výrobě domácího adaptéru potřebujete:

  • svařovací stroj;
  • sadu kol;
  • ocelové úhelníky a plechy;
  • sedadlo řidiče;
  • Kování stroje; trubky jsou vyrobeny ze železa.
See also  Jak vyměnit palivový filtr u motorového kultivátoru

Celá práce se skládá z několika kroků:

  • Vezměte čtvercový kovový díl o délce přibližně 1800 mm. Napříč je přivařen stejný kus železného šrotu, ale menší. asi 600 mm. Dále jsou k tomuto hliníkovému profilu připevněny stojany kol, jejichž výška musí být přibližně 300 mm.
  • Poté je třeba připevnit vzpěry. Připevněte je ke středovému rámu a ke kolům. Úhel nábojů kol vůči rámu může být libovolný. Ke kovovému profilu je navíc přivařen nosník. To je nezbytné pro zpevnění rámu.
  • Rám pro přídavná zařízení je svařen z kanálu 0.
  • S nápravou kola je vyrovnán pomocí kusu čtvercové trubky a švy jsou svařeny svářečkou.
  • Nyní k rámu přivařte řídicí rameno se třemi knoflíky (200, 350, 550 a milimetry).
  • Na vzpěru připevněte další vzpěru (velikost 800 mm), která bude regulovat sílu.
  • Páky jsou navzájem spojeny běžnými šrouby.

První etapa je dokončena. Pokračujme dalším.

Práce s konstrukcí adaptéru

Nyní začněte pracovat na adaptéru. Postupujte takto

kolo, motorového, kypřiče

  • Ke středovému rámu je třeba přivařit 300mm kus trubky. bude sloužit jako podpěra sedadla řidiče.
  • Kolmo k podpěře sedadla přivařte 2 kusy trubek na horní straně. To je nutné proto, aby se sedadlo během práce nesesunulo a bylo stabilnější při otřesu při práci. Sedadlo může být hotové, nebo si ho můžete vyrobit sami z kusu překližky a pěnové gumy, to už je na uvážení mistra.
  • Upevněte sedadlo k trubkovým dílům v průřezu, které jsou přivařeny k opěře sedadla a k podpěře sedadla. Použití jednoduchých šroubů jako upevňovacího prvku.
  • Vpředu přivařte závěs ke kultivátoru a považujte práci za hotovou.

Adaptér skříně řízení

Pokud máte dovednosti, můžete zkomplikovat design, takže domácí adaptér na kormidlo, které mohou být připojeny a řízení.

K realizaci tohoto nápadu si budete muset připravit následující materiály a nástroje:

kolo, motorového, kypřiče

U této konstrukce musí být rám adaptéru pevně spojen s motorovým kypřičem, jinak se stroj “vleče”, jak se říká. Pro konstrukci je možné vzít jakákoli hotová řídítka, dokonce i ze starých “sovětských” vozů (například ze stejných od VAZ).

Adaptéry pro jakýkoli motorový kypřič, včetně kypřiče Neva, umožňují výrazně zvýšit komfort obsluhy při ovládání minitraktoru. Řidič již nemusí stroj neustále tahat. Nyní může jen sedět v pohodlí sedačky a vykonávat veškerou práci, ale ve větším pohodlí a teple.

Konstrukce těchto jednotek je poměrně jednoduchá a jejich samostatná domácí výroba je zcela možná. Je třeba vzít v úvahu, že domácí montáž vyžaduje alespoň základní dovednosti při svařování a také s doprovodnými nástroji. Také je zapotřebí více rohů a kovových trubek, aby se práce nezastavily pro nedostatek materiálu. Celkově se vyplatí sestavit si adaptér sám, zejména proto, že ušetříte značné množství peněz.

Moderní jednonápravový traktor je vysoce technický stroj pro kvalitní zpracování půdy. Jeho používání šetří čas a úsilí. Mnohé nářadí lze modernizovat použitím přídavných konstrukcí a markýz. Patří mezi ně adaptér pro elektrický rumpál.

See also  Mazivo pro převodovku motorového kultivátoru

Demontáž pomocí kladiva

Nejběžnější metodou vypouštění kol je vypouštění kol kladivem. Používá se kovový roh, bourací kladivo nebo velké kladivo. Tuto metodu používali mechanici u prodejců pneumatik a řidiči, když nebylo k dispozici speciální nářadí.

Pozor! Roh nesmí mít žádné ostré hrany, aby nedošlo k poškození pryže.

Funkce

K dispozici jsou sady na opravu bezdušových pneumatik, které řidiči pomáhají na cestách. Při vážném poškození se na místo opravy dostanete tak, že do poškozené bezdušové pneumatiky vložíte duši normální velikosti.

K přitlačení bezdušové pneumatiky na ráfek není třeba používat zámek patky pneumatiky. Při tomto procesu vám pomůže silikonové mazivo a jemná měrka (pro 16″ kola stačí 300 mm). Problém nastává při huštění pneumatiky, kdy je nutné, aby patka prvku přeskočila náboj kola. Není to snadné, protože to vyžaduje značný přívod vzduchu, který standardní automobilové kompresory neposkytují.

Pomoci může 15 až 20 gramů éteru v sadě Quick Start. To se osvědčuje i v zimě. Při takovém způsobu čerpání je nejdůležitější nepřečerpávat množství paliva.

Co potřebujete

Zajímá vás, jak si kolo rozebrat sami, mějte na paměti, že není nutné speciální profesionální vybavení, ale také ne každý improvizovaný nástroj bude stačit. Například použití kladiva a páčidla může poškodit pneumatiku a ráfek.

Snadno použitelná sada pro demontáž pneumatik

Na demontáž bezdušové pneumatiky se musíte připravit:

  • rozpouštědlo. po jeho použití lze zaseknutou pneumatiku z ráfku mnohem snadněji odstranit;
  • jack;
  • klíče;
  • ocelový roh;
  • kladivo;
  • montážní lopatky.

Po demontáži pneumatiky je důležité otřít ráfek do sucha, aby nenarušoval následný proces borcení.

Nástroje pro rovnání kol

Tato technika spočívá v lehkém úderu něčím těžkým po celém obvodu kola. Jedná se o jednoduchou práci, která nevyžaduje žádnou zručnost, ale musí se provádět velmi pečlivě. Pokud máte pochybnosti o svých vlastních silách, měli byste se zeptat odborníků nebo zkušených motoristů, sousedů v garáži.

Obráběcí stroj si můžete vyrobit sami. Pro výrobu rámové části, která bude základnou, odborníci doporučují vzít ocelové profilové trubky. Mezi nimi ponechte vzdálenost alespoň 700 mm.

Dvě trubky jsou umístěny paralelně a svařeny k sobě ocelovým úhelníkem. Vhodné jsou i menší profily. Nastavitelné nohy můžete vyrobit jako další součást.

Po zhotovení podstavce je třeba trubku připevnit k části rámu. Jeho poloměr je 10-15 mm. Před svařováním musí být přírubová část svařena 400-600 mm od podlahy. Svislé upevnění musí být provedeno ve formě ocelového plechu. Jsou nezbytné pro sestavení zařízení jako páky. Hlavním účelem páky je odstranit pryž z ráfku kotouče. Pákové rameno je dvojice pákových ramen a patek, které působí na samotnou pneumatiku.

Kolo je také možné demontovat vlastníma rukama v garáži. Hlavní je dělat vše správně a nespěchat. Úspěšnou demontáž pneumatiky z kola můžete zaručit pouze tehdy, pokud dáte na rady odborníků.

See also  Výměna vstřikovače u motorového kypřiče

Píchnutí a proříznutí pneumatiky nejsou neobvyklé. A jak doma demontovat pneumatiku automobilu s minimální fyzickou silou? Existují způsoby, jak to udělat?? O tom v pořadí.

kolo, motorového, kypřiče

Za starých dobrých časů existovala jedna metoda, a to velmi radikální. Museli jste mít několik kladiv (malé a těžší) a několik páčidel. Vsuvka byla odšroubována, vzduch byl vypuštěn. Hrot malého kladívka by měl mířit na spojnici mezi okrajem pneumatiky a ráfkem. Velké kladivo mělo zasáhnout první z nich. kolo tak šlapalo kruhovým pohybem po obou stranách.

Po oddělení kuliček pneumatiky od disku bylo nutné se na něj postavit a pracovat s páčidly (jejich postupným posunováním). Takto postupně odstraníte jednu stranu kola a pak druhou.

Upřímně řečeno, je to barbarská metoda (někdy se prořízne guma nebo se odře lak na ráfku) a vyžaduje poměrně hodně úsilí a času.

Ti nejchytřejší řidiči okamžitě přišli na to, jak proces částečně mechanizovat, aby se snížila námaha. prostě přejeli přes silnou desku na místo.

Bohužel tento vynález nevyřešil všechny problémy. naopak, vytvořil nové. Zejména bylo naznačeno, že náhradní kolo se stane rezervním kolem na místě vyjmutého propíchnutého kola. Nabízí se logická otázka: proč s tímto rezervním kolem nezajít do nejbližšího pneuservisu?? A kde seženete dostatečně pevný kus dřeva uprostřed ničeho, když se vám tam stane autonehoda??

Zvídavá mysl automobilových nadšenců rychle našla alternativní řešení. Jak jinak rozebrat kolo automobilu doma? Samozřejmě se zvedákem.

Nakonec, pokud se potřeba demontáže kola objevuje poměrně často, můžete provést malou instalaci měniče pneumatik vlastníma rukama.

Není třeba dělat žádné “náhlé kroky”. Pokud zjistíte, že je pneumatika “přivařená” k ráfku, stačí mít po ruce rozpouštědlo (líh, terpentýn apod.).п.). Problémové místo, které je “slepené”, se opatrně zalije rozpouštědlem a za 2-3 minuty můžete gumu z ráfku bez námahy odstranit. Samozřejmě je nutné všechny stopy chemikálií setřít do sucha, aby se předešlo nežádoucím následkům.

Co musíte vědět, když to děláte doma?? Na co nezapomenout, pokud musíte pneumatiku srazit?

  • Pneumatiku vždy demontujte ze zásuvky článku a vyrovnejte ji směrem k zásuvce článku.
  • Na začátku procesu vhánějte vzduch do vnitřní trubky (bez cívkového ventilu). To umožní, aby se vnitřní duše uvolnila a zapadla do pneumatiky.
  • Při práci by se pod pneumatiku neměl dostat písek ani nečistoty.
  • Preventivní vizuální kontroly “bot” vašeho vozu provádějte co nejčastěji, abyste se vyhnuli náhlým nepříjemným překvapením.

Toto jsou pravděpodobně všechny oblíbené způsoby, jak prodloužit životnost kola automobilu v domácích podmínkách. Rozložení konstrukce není s trochou zručnosti tak obtížné.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS