Jak vyjmout motor z kompresoru fubag

Dobré vědět

Spolehlivý provoz kompresorové techniky Fubag závisí do značné míry na správném výběru oleje a jeho výměně podle přiloženého návodu. Výrobce dodává originální olej, který zajistí optimální provozní stav spotřebiče. Vzhledem k tomu, že v zařízeních na stlačený vzduch není často nutné mazivo měnit, doporučuje se získat licencovaný vzorek nebo jeho obdobu od renomovaných výrobců.

Společnost se zabývá třemi oblastmi podnikání: domácími, profesionálními a průmyslovými kompresory. Předpisy pro poskytování služeb se liší případ od případu. Výměna maziva je podle návodu možná u domácích nebo některých profesionálních modelů, ale větší průmyslové stroje by měly být svěřeny odborníkům s praktickými zkušenostmi.

Pokud není k dispozici originální olej, je třeba věnovat pozornost viskozitnímu faktoru a upřednostnit minerální oleje s potřebnými aditivy. Kompresorový olej Fubag VDL 100 má vysoký bod vzplanutí 250 stupňů, je odolný proti oxidaci a tvorbě karbonových usazenin. Při použití podobných produktů, jako je Shell P-100, Mobil Rarus nebo ekvivalentní produkty podle klasifikace K-19 a CS: GO-19, můžete očekávat dlouhou životnost bez poruch nebo přetížení.

U domácích modelů je úlet oleje zanedbatelný, stačí běžná údržba jednou až dvakrát ročně. Při kontrole věnujte pozornost barvě oleje: zesvětlená kapalina znamená nasátí vody a tmavší odstín znamená vniknutí prachu. Není dovoleno míchat výrobky různých výrobců nebo přidávat do odpadu čerstvé plnivo.

Fubag kompresor 100l opravy vlastníma rukama

Podrobněji: kompresor fubag 100l oprava vlastníma rukama od současného mistra pro stránky olenord.com.

Existují situace, kdy vzduchový kompresor, který v klidu vrčí motorem v rohu garáže, začne zlobit, a dokonce se vypne. A v tu chvíli, jakoby náhodou, je potřeba. Nebojte se, po prostudování teoretické informace kompresor oprava vlastníma rukama nebude zdát nedosažitelné.

Hlavní účel vzduchových kompresorů. vytvářet nepřetržitý rovnoměrný proud stlačeného vzduchu. Hustý proud plynu je pak ovládán různými pneumatickými nástroji. Patří sem vzduchové pistole, vzduchové pistole na huštění pneumatik, rázové utahováky, řezací stroje, vzduchová dláta, pistole na hřebíky a další. Minimální vybavení kompresorového systému zahrnuje dmychadlo (motor, který vytváří proud vzduchu) a zásobník (zásobník stlačeného plynu).

V autoservisech se nejčastěji používají kompresory s elektromotorem pístového systému. Převodová tyč se pohybuje v klikové skříni turbodmychadla tam a zpět a přenáší kmitavý moment na vratný pohyb pístu a o-kroužků. Systém obtokových ventilů v hlavě válců funguje tak, že pohyb pístu směrem dolů nasává vzduch ze sacího otvoru a pohyb pístu směrem nahoru vhání vzduch do výfukového otvoru.

Průtok plynu je veden do vzduchojemu, kde je uzavřen. Vzhledem ke své konstrukci vytváří turbodmychadlo nepravidelný proud vzduchu. Který se nevztahuje na použití stříkacího zařízení na barvy. Speciální kondenzátor vyrovnává kolísání tlaku tím, že vyrovnává pulzace na výstupu a zajišťuje rovnoměrný průtok stlačené kapaliny na výstupu.

Složitější konstrukce kompresorového systému vyžaduje instalaci dalšího zařízení pro zajištění automatického provozu, sušení a zvlhčování. Zatímco u jednoduchých verzí lze závady snadno lokalizovat, u složitějších verzí je řešení problémů obtížnější. Zde jsou uvedeny nejčastější závady a jejich řešení pro nejběžnější systémy stlačeného plynu s pístovým dmychadlem.

Všechny závady lze klasifikovat podle povahy závady, což usnadňuje nalezení problému:

  • Dmychadlo kompresorové jednotky se nespustí
  • Motor kompresoru hučí, ale nečerpá vzduch nebo plní zásobník vzduchu příliš pomalu
  • Při startování se termostat vypne nebo vyhodí síťovou pojistku
  • Při vypnutí ventilátoru klesne tlak ve vzduchových nádobách
  • Tepelná pojistka se přerušovaně aktivuje
  • V proudu výstupního vzduchu je velké množství vlhkosti
  • Silný vibrační motor
  • Kompresor pracuje nepravidelně
  • Průtok vzduchu je příliš nízký

Zvažte všechny příčiny závad a způsob jejich odstranění.

Pokud se motor nespustí a hučí, není k dispozici napájení. Nejprve zkontrolujte pomocí kontrolního šroubováku, zda jsou přítomny “nula” a “fáze” a zda je zástrčka pevně připojena k zásuvce. V případě špatného kontaktu je třeba přijmout opatření ke zlepšení těsnosti. Pokud je na vstupu obvodu k dispozici 220 V, kontrolují se pojistky kompresorové jednotky.

Vadné přístroje se nahradí pasivními ochrannými přístroji stejné jmenovité hodnoty jako vadné přístroje. V žádném případě nejsou povoleny tavné vložky určené pro vyšší elektrické proudy. Pokud pojistka opět praskne, zjistěte příčinu poruchy. pravděpodobně zkrat na vstupu obvodu.

See also  Nastavení volnoběžných otáček motoru Lifan

Druhou příčinou, proč stroj nenastartuje, je porucha tlakoměru ve vzduchovém zásobníku nebo špatné nastavení hladiny. To se zkontroluje tak, že se láhev odvzdušní a ventilátor se zkušebně spustí. Pokud motor stále funguje, relé se resetuje. V opačném případě se vadný díl vymění.

Motor se také nespustí, pokud dojde k vypnutí tepelné ochrany proti přetížení. Toto zařízení odpojí vinutí elektromotoru v případě přehřátí pístového systému, které by mohlo způsobit zadření motoru. Nechte dmychadlo alespoň 15 minut vychladnout. Po uplynutí této doby proveďte restart.

Pokud je síťové napětí příliš nízké, motor nemůže nápravu rozběhnout a začne hučet. V případě této závady je třeba nejprve zkontrolovat úroveň napětí v síti pomocí multimetru (musí být alespoň 220 V).

Pokud je napětí v pořádku, je tlak v zásobníku vzduchu pravděpodobně příliš vysoký a píst nemůže protlačit vzduch. V takovém případě výrobci doporučují nastavit automatický spínač “AUTO-OFF” na 15 sekund do polohy “OFF” a poté jej vrátit do polohy “AUTO”. Pokud nefunguje, je vadný tlakový spínač přijímače vzduchu nebo je ucpaný obtokový ventil.

Pokud se jedná o poslední závadu, lze ji odstranit demontáží hlavy válců a vyčištěním vzduchových kanálů. Vyměňte vadné relé nebo jej nechte opravit v servisu.

Jak vyjmout motor z kompresoru fubag

V závislosti na typu vzduchového kompresoru: domácí, profesionální nebo průmyslový, může údržba trvat několik minut až několik hodin.

Údržba jakéhokoli domácího (olejového nebo bezolejového) kompresoru Fubag spočívá ve výměně vzduchového filtru. Často ani tento jednoduchý postup nevyžaduje výměnu, ale vyfouknutí stejným kompresorem, na kterém je nainstalován. Olejová náplň domácích olejových kompresorů je velmi nízká, takže se vyplatí vyměnit nebo doplnit olej maximálně jednou ročně. Barva oleje je ukazatelem jeho stavu. Pokud je olej příliš světlý, obsahuje hodně vody, a pokud je příliš tmavý, je v něm nasátý prach. Existuje pouze jediné východisko, kompletní výměna oleje (300-350 gramů).

Údržba profesionálních vzduchových kompresorů Fubag spočívá ve standardním souboru postupů, které by se měly provádět po každých 300 hodinách provozu (jednou za šest měsíců). Běžná údržba zahrnuje výměnu oleje (0,7 až 2 litry), výměnu/vyfouknutí vzduchového filtru, kontrolu napnutí řemene. První výměna oleje po 100 hodinách provozu (záběhová doba). Další důrazné doporučení, které by mělo být zohledněno. Po prvních dvou hodinách provozu vzduchového kompresoru Fubag je nutné dotáhnout všechny šroubové spoje hlavy pístu. Po prvním spuštění kompresoru může smrštění způsobit velké mezery, které je třeba vyrovnat dodatečným tahem. V opačném případě dojde k vyražení těsnění a selhání kompresoru.

vyjmout, motor, kompresoru, fubag

Důrazně doporučujeme svěřit údržbu šroubových kompresorů Fubag licencovanému servisnímu podniku. Seznam postupů je zde poněkud delší, ale prováděné práce vyžadují určitý stupeň dovednosti. Pokud je kompresor vybaven sušičkou, je standardní soubor úkonů doplněn o výměnu olejového filtru, proplachování chladicí kapalinou a zkoušku těsnosti freonu. Každá fáze údržby šroubových kompresorů Fubag se neobejde bez speciálního nářadí a originálního spotřebního materiálu. Použití nesprávného spotřebního materiálu často způsobuje nestabilitu nebo poruchy systému, což zpravidla vede k problémům se záručními opravami.

Řídicí zařízení kompresoru

Relé je konstruováno jako malá jednotka vybavená sací zásuvkou, přijímacím prvkem (pružinou) a membránou. Povinné podsestavy zahrnují. pojistný ventil a mechanický spínač.

Snímací prvek pressostatu se skládá z pružinového mechanismu, jehož přítlačná síla se mění pomocí šroubu. Koeficient pružiny je z výroby nastaven na tlak 4. 6 atm, jak je uvedeno v návodu k obsluze přístroje.

Tuhost a pružnost pružinových prvků podléhá změnám okolní teploty, a proto jsou všechny modely navrženy tak, aby na ně okolní teplota neměla absolutně žádný vliv.5 až 80 ºC.

Membrána nádrže připojená k reléovému spínači. Během jízdy zapíná a vypíná pressostat.

vyjmout, motor, kompresoru, fubag

Přepouštěcí prvek je umístěn mezi zpětným ventilem ejektoru a kompresním blokem. Pokud se pohon motoru zastaví, aktivuje se odlehčovací okruh, který vypustí přetlak (až 2 atm) z komory pístu.

Při dalším rozběhu nebo zrychlení elektromotoru vznikne přeběh, který uzavře ventil. Tím se zamezí přetížení pohonné jednotky a usnadní se její spuštění, když je vypnutá.

K dispozici je systém vykládání s časovým intervalem. Mechanismus zůstává v otevřené poloze při spuštění motoru po nastavenou dobu. Tento rozsah je dostatečný k tomu, aby motor dosáhl maximálního točivého momentu.

Ke spuštění a zastavení automatických možností systému je nutný mechanický spínač. Obvykle má dvě polohy: “zapnuto” a “vypnuto”.a “off”.”. V prvním režimu se zapne pohon a kompresor pracuje podle předem stanoveného automatického principu. Druhý zabraňuje náhodnému spuštění motoru, i když je tlak v pneumatickém systému nízký.

See also  Připojení tlakového spínače kompresoru

V průmyslových zařízeních je nezbytná vysoká úroveň bezpečnosti. Za tímto účelem je řídicí jednotka kompresoru vybavena pojistným ventilem. Tímto způsobem je systém chráněn v případě poruchy relé.

V případě abnormálních situací, kdy hladina tlaku překročí přípustnou úroveň a telepresostat nereaguje, se spustí bezpečnostní prvek, který zajistí odvzdušnění. Podobně fungují i pojistné ventily v otopných soustavách, jejichž funkci a konstrukci popisujeme v našem doporučeném článku.

Volitelně lze v řídicí jednotce použít tepelné relé jako další bezpečnostní zařízení. Slouží ke sledování průtokového proudu pro včasné odpojení napětí v případě rostoucích hodnot.

Aby nedošlo k přepálení vinutí motoru, je napájení vypnuto. Nastavení jmenovitých hodnot se provádí pomocí speciálního regulačního zařízení.

Komentáře a názory majitelů 52

Proč právě tento kompresor? Něco nevím)

Jaký druh kompresoru, čerpá 10 a 440 litrů kapacity, vzal jsem můj dávno, před zvýšením cen, nebyla žádná alternativa.

Litinové válce?nyní je to 24t.р. je to))))

vyjmout, motor, kompresoru, fubag

Samotné skříně jsou litinové a chladicí žebra hliníková.

No dobře, když jsem dostal můj to stálo 32 rublů)

v pořádku) Objednal jsem si to pro 22800) ale počkejte až do června 8) řekněte mi o kompresoru? používá se k malování velkého množství?Mám teď fiacpřijímač je 50l. ale jeden válec s přímým pohonem nestačí. můžete namalovat jeden nebo dva prvky, ale více je problém. Také křičí, když čerpá))) Dvouválec na pásu je tichý ve srovnání s jednoválcem)

Je to velmi pohodlné) tišší než koaxiální, začíná snadno při 190 voltech. Přijímač je také 50 litrů a hlava se zdá být obrovská na svém pozadí) Nejsem malíř, pouze maloval své stroje, jeřáb, lis pískovač. Stříkací pistole byla sovětská z roku 1977 s obrovským průtokem vzduchu a příšerným hořákem. Kompresor tedy rychle pumpuje a chvíli zůstává zapnutý a během té doby téměř nepustím spoušť.

Díky !))))) jsem v sezóně)))) niva přicházípro lakování, ale musím malovat se starýmnový je 8. června

sdělte mi specifikace elektromotoru. 2.2 kW. Jaké jsou otáčky? ?

Motory 220 s rozběhovým vinutím jsou nespolehlivé. Změnil jsem ho na 380 a byla to bestie 🙂

jak byl stroj za rok a půl ? Přemýšlíte o tom, ale recenze se liší.

Je to skvělé, v zimě se snadno rozjíždí. Je mírně zahřátý, je zajímavá hlava. litinové vložky a hliníkové chladicí žebra. Nastavení lze snadno vypnout, zapne se při 4,5 baru. není to hlasité, máme v práci koaxiální kompresor. dělá to zatraceně velký hluk. Můj je poháněn řemenem, ale není to žádná bolest pro uši. Na pískování se nehodí, ale na malování je perfektní. jen potřebujete sušičku, chrlí vodu.

Právě jsem vyměnil olej, byl v továrně, použil bych ho. ale rozhodl jsem se ho preventivně změnit. Zkrátka normální kompresor, ale cena se zvýšila o 13 000.

Spuštění kompresoru je doprovázeno přepálenou pojistkou nebo aktivací tepelné pojistky

K poruše dojde, pokud má instalovaná pojistka nižší výkon, než je doporučeno, nebo pokud je síť přetížená. V prvním případě zkontrolujte přípustné proudy, ve druhém případě odpojte některé spotřebiče od elektrického vedení.

Závažnější příčinou poruchy je nesprávná funkce napěťového relé nebo porucha obtokového ventilu. Obejděte kontakty relé podle schématu, pokud motor běží, znamená to, že pohon je vadný. V takovém případě je lepší požádat o technickou pomoc autorizované servisní středisko nebo relé vyměnit svépomocí.

Fubag kompresor 100l opravy vlastníma rukama

Podrobnosti: fubag kompresor 100l oprava vlastníma rukama od skutečného mistra pro stránky olenord.com.

Existují situace, kdy vzduchový kompresor, pokojně chrastící motor v rohu garáže, začne selhávat, a dokonce se vůbec vypne. A v tu chvíli, jakoby náhodou, je to potřeba. Nelekejte se, po studiu teoretických informací kompresor oprava vlastníma rukama nebude zdát jako něco nedosažitelného.

Hlavním účelem vzduchových kompresorů je vytvářet nepřetržitý rovnoměrný proud stlačeného vzduchu. Hustý proud plynu pak lze ovládat různými nástroji na stlačený vzduch. Mohou to být airbrush pistole, pistole na huštění pneumatik, klíče, řezačky, pneumatická dláta, naildrivery a další. Minimální vybavení kompresorového systému zahrnuje dmychadlo (motor, který vytváří proud vzduchu) a sběrač (zásobník stlačeného plynu).

Kompresory s elektrickým motorem pístového systému našly největší uplatnění v autodílnách. Převodová tyč v klikové skříni turbodmychadla se pohybuje podél své osy tam a zpět a přenáší kmitavý točivý moment na vratný pohyb pístu a kroužkového převodu. Systém obtokového ventilu v hlavě válců funguje tak, že při pohybu pístu směrem dolů je vzduch nasáván ze vstupního připojení a při pohybu pístu směrem nahoru se vrací do výstupního připojení.

See also  Jak vyjmout strunovou hlavu ze strunové sekačky Champion

Plyn proudí do přijímače, kde je utěsněn. Dmychadlo může díky své speciální konstrukci produkovat nepravidelný vzduchový výkon. To není vhodné pro použití stříkací pistole. Situaci může zachránit kondenzátor, který vyrovnává kolísání tlaku a zajišťuje rovnoměrný průtok na výstupu.

Složitější konstrukce kompresorové jednotky vyžaduje pomocné zařízení pro automatický provoz, odvlhčování a zvlhčování. Zatímco v jednoduché verzi je nalezení závady snadné, ve složitější verzi je obtížnější ji najít. Zde jsou uvedeny některé nejčastější závady a jejich řešení pro nejběžnější systémy stlačeného plynu s objemovým dmychadlem.

Všechny závady lze klasifikovat podle povahy závady, což usnadňuje nalezení problému:

  • Dmychadlo kompresorové jednotky se nespustí
  • Motor kompresoru hučí, ale nečerpá nebo plní zásobník vzduchu příliš pomalu
  • Vypnutí tepelné pojistky nebo přepálení síťové pojistky při spuštění
  • Po vypnutí dmychadla klesne tlak v nádobě se stlačeným vzduchem
  • Tepelná pojistka přerušovaně vyfukuje
  • Odsávaný vzduch je nasycený vlhkostí
  • Motor silně vibruje
  • Kompresor pracuje nepravidelně
  • Rychlost proudění vzduchu je nižší než obvykle

Zvažte všechny příčiny a prostředky nápravy.

Pokud se motor nespustí nebo se neozve bzučák, není na motoru žádné napájecí napětí. Nejprve šroubovákem zkontrolujte, zda jsou přítomny nulový vodič a fáze a zda je zástrčka pevně připojena k síťové zásuvce. Pokud je kontakt vadný, je třeba provést opatření ke zlepšení těsnosti. Pokud je na vstupu obvodu přítomno 220 V, je třeba se podívat na pojistky kompresorového systému.

Pokud je vadný, vyměňte jej za pasivní ochranný přístroj stejné jmenovité hodnoty jako vadný přístroj. V žádném případě nepoužívejte tavné zástrčky s vyšším jmenovitým proudem. Pokud se pojistka znovu přepálí, je třeba zjistit příčinu poruchy. pravděpodobně je zkratován vstup obvodu.

Druhou příčinou nespuštění stroje je vadný snímač tlaku v zásobníku stlačeného vzduchu nebo vadný hladinový spínač. To se kontroluje vyprázdněním nádrže a zkušebním spuštěním dmychadla. Pokud motor běží, relé se resetuje. V opačném případě vadný díl vyměňte.

Motor se také nespustí, pokud se spustí tepelná ochrana proti přetížení. Toto zařízení vypne napájecí obvod vinutí spotřebiče v případě přehřátí pístového systému, které by mohlo způsobit zadření motoru. Nechte dmychadlo alespoň 15 minut vychladnout. Po uplynutí této doby restartujte.

Pokud je napětí v síti příliš nízké, motor nemůže roztočit nápravu a začne hučet. Při výskytu této závady je třeba nejprve zkontrolovat síťové napětí multimetrem (musí být alespoň 220 V).

Pokud je napětí normální, je tlak v zásobníku vzduchu pravděpodobně příliš vysoký a píst nemůže protlačit vzduch. V tomto případě výrobce doporučuje nastavit spínač “AUTO-OFF” na 15 sekund do polohy “OFF” a poté jej nastavit do polohy “AUTO”. Pokud to nepomůže, je vadný monitor tlaku v přijímači nebo je ucpaný obtokový ventil.

Tuto závadu lze odstranit demontáží hlavy válce a vyčištěním kanálků. Vadné relé musí být vyměněno nebo odesláno k opravě do specializovaného servisu.

Výpočet kapacity a napětí provozního kondenzátoru

Výpočet spočívá ve volbě takové kapacity, aby při jmenovitém zatížení bylo zajištěno kruhové magnetické pole, protože při hodnotě nižší nebo vyšší než jmenovité mění magnetické pole svůj tvar na eliptický, což zhoršuje výkon motoru a snižuje rozběhový moment. V technických příručkách je uveden vzorec pro výpočet kapacity kondenzátoru:

Cp= Isinφ/2πf U n 2

vyjmout, motor, kompresoru, fubag

I a sinφ jsou proud a fázový posun napětí a proudu v obvodu s točivým magnetickým polem bez kondenzátoru

n je poměr vinutí. je definován jako poměr závitů vinutí s kondenzátorem a bez něj.

Napětí na kondenzátoru se vypočítá podle vzorce

Uc= U√(1n 2 )

Ze vzorce vyplývá, že provozní napětí kondenzátoru fázového posunu je vyšší než napájecí napětí motoru.

V příručkách pro výpočty se uvádí přibližná hodnota. 70-80 μF kapacity kondenzátoru na 1 kW výkonu motoru a jmenovité napětí kondenzátoru pro síť 220 V se obvykle udává 450 V.

Také startovací kondenzátor je připojen paralelně k běžícímu kondenzátoru po dobu rozběhu, přibližně po dobu tří sekund, poté relé sepne a odpojí startovací kondenzátor. V dnešní době se v klimatizacích nepoužívají schémata s přídavným rozběhovým kondenzátorem.

U výkonnějších klimatizačních zařízení se používají kompresory s třífázovými asynchronními motory; rozběhové a provozní kondenzátory pro tyto motory nejsou nutné.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS