Jak seřídit karburátor STIHL 361

STIHL 361 Seřízení karburátoru svépomocí

Práce s řetězovou pilou může být někdy obtížná z důvodu nevčasné nebo neodborné pravidelné údržby nebo intenzivního používání. U profesionálů mohou tyto poruchy snížit jejich efektivitu a zkazit jim náladu na zbytek dne.

Poruchy karburátoru mají své specifické příznaky. Příčinu poruchy lze zjistit okamžitě.

Následující příznaky svědčí o nesprávném seřízení karburátoru:

  • Nástroj se nepříjemně spustí a okamžitě se zastaví.
  • Řetězová pila se zastaví po sešlápnutí plynového pedálu.
  • Benzín se spotřebovává ve velkém množství, přičemž ve válcích stále zůstává a není zcela spálen, a výfukové plyny jsou nadměrně husté.
  • Karburátor je nastaven z výroby a je špatně seřízen nebo nesprávně používán.
  • Do systému sání vzduchu se dostaly nečistoty. To je příčinou jeho selhání.
  • Vyčerpané písty motoru. Seřízení karburátoru v tomto případě vyřeší problém pouze dočasně.

Pokud je karburátor znečištěný, seřízení nepřipadá v úvahu. Zde je třeba ji pouze vyčistit. Po opotřebení pístů je nutná generální oprava motoru.

Samozřejmostí je seřízení trysek na karburátoru a v případě potřeby jejich propláchnutí a vyčištění.

Konstrukce a princip činnosti

Karburátor řetězové pily STIHL MS 361 se skládá ze 42 dílů, včetně těsnění a upevňovacích šroubů. Hlavní součásti:

  • plášť s přívodními kanály vzduchu a paliva, akumulační komora;
  • difuzor;
  • trysky;
  • vzduchové a škrticí klapky;
  • membrána;
  • Ruční palivové čerpadlo.

Palivo proudí z benzinové nádrže do karburátoru, rozprašuje se a mísí se vzduchem a vzniklá směs paliva a vzduchu vstupuje do spalovací komory. směs s vyšším obsahem benzinu se nazývá obohacená směs. pokud je v motoru více vzduchu a méně vzduchu, směs je chudší. Směs se reguluje pomocí seřizovacích šroubů. Karburátor je považován za složité zařízení, protože pracuje ve třech různých režimech. při studeném startu, volnoběhu a maximálních otáčkách.

Když je motor studený, benzín se čerpá čerpadlem (tlačítko primer). v tomto okamžiku se do dosud suchého spalovacího prostoru dostane obohacená směs s velkým množstvím benzinu, což usnadňuje startování. Při startování je vzduchová klapka zavřená.

Po nastartování se za chodu motoru vytvoří ve spalovacím prostoru podtlak a směs paliva a vzduchu se automaticky nasaje.

Při volnoběžných otáčkách je škrticí klapka uzavřena a průtok směsi je omezen.

Zatáhnutím za škrticí klapku se škrticí klapka otevře o něco více a zvýší se průtok směsi a otáčky motoru.

Funkcí membrány je uzavřít přívod paliva do zásobní nádrže, když je plná, a otevřít ji, když je nádrž prázdná.

Zásobník se někdy obvykle nazývá “plováková komora”, ačkoli membránové karburátory plovák nemají.

Plný plyn a plně otevřený sytič. Průtok benzinu je v tomto režimu regulován pouze kalibrovaným otvorem ve vysokorychlostní trysce. Nastavovacím šroubem H lze zvýšit nebo snížit průtok benzinu otvorem. Šrouby L a LA řídí volnoběžné a nízké otáčky.

Seřízení karburátoru řetězové pily STIHL MS 361 vlastníma rukama

Tři seřizovací šrouby se používají hlavně pro tovární nastavení. Po opětovné montáži karburátoru a pily se každý z nich postupně seřídí na speciálním stojanu s ohledem na vlastnosti každé řetězové pily STIHL MS 361. Šrouby jsou bezpečně upevněny a během provozu se samovolně nevyšroubují. Zřídkakdy vyžaduje úpravu. Konkrétně:

  • V případě kritického opotřebení pístního systému, kdy se výrazně změní kompresní poměr (komprese).
  • Když vyměníte pístní systém a řetězová pila nepracuje tak, jak byla původně nainstalována.
  • Při práci v kopcovitém terénu, kdy nízký atmosférický tlak způsobuje nedostatek kyslíku v motoru a je třeba zvýšit průtok vzduchu (chudší směs).

V opačném případě je nutné častěji regulovat volnoběžné otáčky, pokud motor v tomto režimu zhasne.

Potřebné nástroje

Řetězová pila STIHL MS 361 se vyznačuje snadným přístupem ke karburátoru. Stačí demontovat kapotu motoru a čistič vzduchu. K seřízení proto není potřeba jiné nářadí než šroubovák. Pro profesionální nastavení je nutný otáčkoměr. Ukazuje volnoběžné a maximální otáčky. Správné nastavení by mělo zajistit 2 500 otáček za minutu při volnoběžných otáčkách a 10 000 otáček za minutu při maximálních otáčkách.

Řetězová pila STIHL MS 361 může dosahovat 12 500 otáček za minutu, ale neměla by být provozována při těchto extrémních otáčkách.

Pokud není k dispozici otáčkoměr, je třeba maximální otáčky zkontrolovat podle sluchu. Volnoběžné otáčky jsou ve dvou mezích: při nízkých volnoběžných otáčkách se řetězová pila nesmí zastavit, při příliš vysokých volnoběžných otáčkách se řetěz nesmí pohybovat.

See also  STIHL 180 špatně startuje, když je horký

Tachometr umožňuje přesnější odečet maximálních a minimálních otáček

Postup nastavení krok za krokem

Před prováděním jakýchkoli úprav zkontrolujte, zda je vzduchový filtr čistý. Pokud je ucpaný, nemusí být dostatek vzduchu pro úplné spálení palivové směsi. Proto motor neběží správně. Je možné, že seřízení není nutné a že je třeba filtr vyčistit nebo vyměnit.

Vyjměte filtr a zkontrolujte, jak motor pracuje bez něj. Pokud je v pořádku, je problém ve filtru.

Motor bez vzduchového filtru nemůže běžet dlouho, pouze zkušebně. Nečistoty v motoru by mohly způsobit jeho poruchu.

Zkontrolujte také, zda se v mřížce tlumiče výfuku a jiskřišti nenachází saze. Pokud je výfuk ucpaný, motor neběží správně a problém není v nastavení karburátoru.

Standardní nastavení

Výrobce řetězové pily STIHL MS 361 v návodu k použití (str.37) doporučuje následující postup seřízení karburátoru:

  • Otočte šroubem H pro nastavení vysokých otáček ve směru hodinových ručiček, maximálně však o 3/4 otáčky.
  • Našroubujte šroub nastavení volnoběžných otáček L ve směru hodinových ručiček až na doraz. Poté otočte o 1/4 otáčky proti směru hodinových ručiček.
  • Nastartujte a zahřívejte motor po dobu 7-10 minut.
  • Volnoběžné otáčky se pak nastavují otáčením dorazového šroubu LA za chodu motoru. Otáčejte jím ve směru hodinových ručiček a zvyšujte volnoběžné otáčky, dokud se řetěz nezačne pohybovat. Poté povolte šroub LA o 1/2 otáčky.
  • Pokud se při seřizování šroubem LA nepodaří správně nastavit volnoběžné otáčky (motor se zastaví nebo se roztočí řetěz), korigují se šroubem L. Palivové čerpadlo by mělo být vyšroubováno o 1/4 otáčky. Poté pokračujte v seřizování pomocí šroubu LA jeho vyšroubováním proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví. Pak ve stejném směru ještě asi o 1/2 otáčky. aby se motor při volnoběžných otáčkách nezadrhával.

Podívejme se podrobně na jednotlivé prvky

Palivové čerpadlo

Palivové čerpadlo je zařízení, které čerpá benzín z nádrže do karburátoru. Je umístěn přímo v tělese karburátoru. Palivo se dodává v pevně stanovených dávkách. Právě membrána je zodpovědná za přesné množství čerpaného vzduchu. Ve správný okamžik, kdy vzduchové impulzy z klikové skříně řetězové pily přinutí skříň otevřít a vpustit vzduch. Aby se zabránilo úniku vnějšího vzduchu, je mezi membránou a krytem umístěno speciální těsnění, které zajišťuje vzduchotěsnost spojení.

Rozdělovací komora paliva

Rozdělovací komora je zodpovědná za přívod benzinu. Má speciální membránu. Membrána, stejně jako clona, je zodpovědná za přesné dávkování benzínu. Membrána se otevře ve správný čas a tlačí na vahadlo, které je spojeno s jehlovým ventilem. Mezi víčko karburátoru a plášť karburátoru je namontováno těsnění, které zajišťuje těsné spojení. Samotné víko je k tělu připevněno pomocí 4 šroubů.

vstřikovače

Vstřikovač, často označovaný jako tryska, je určen k míchání paliva a vzduchu, čímž vytváří směs vzduchu a paliva, která je pod tlakem vháněna do spalovacího prostoru. je integrován do karburátoru a je vybaven zpětným ventilem, který zabraňuje zpětnému tlaku vzduchu. Vzduch je stlačen současně s benzinem, smíchán a rozprašován v přesně odměřených dávkách.

Škrticí klapka

Škrticí klapka je mechanický ventil, který upravuje objem palivové směsi přiváděné do spalovacího prostoru. Škrticí klapka se skládá z ventilu, pružiny a seřizovacího šroubu. Je namontován přímo v tělese karburátoru na hřídeli, která prochází celým tělesem karburátoru. lanko plynu připojené k hřídeli, které je spojeno se spouští plynu.

Po stisknutí škrticí klapky se sytič otevře a rozšíří otvor, čímž se zvýší průtok a množství paliva, které může být dodáno do spalovacího prostoru. Úhel otevření klapky závisí na tlaku v škrticí klapce. Čím větší je tlak, tím větší je úhel otevření. Výkon přenášený na řetěz řetězové pily závisí na objemu spálené palivové směsi. Pomocí seřizovacího šroubu můžeme regulovat stupeň otevření sytiče zvýšením nebo snížením volnoběžných otáček, jeho mírným otevřením nebo zavřením.

Vzduchová klapka

Sytičová klapka se používá při prvním spuštění motoru, když je ještě studený. Vzduchová klapka, na kterou jsme na webových stránkách prokarbyrator opakovaně odkazovali.Páka plynu je konstrukčně umístěna na zadní straně a páka ovládání motoru je zodpovědná za otevírání a zavírání škrtící klapky. Při studeném startu musí být sytič otevřený, aby se do motoru dostalo co nejvíce vzduchu. Po zahřátí motoru se automaticky zavře.

Seřízení řetězové pily Husqvarna

Během záběhového období se u modelů Husqvarna 142, 240, 236, 137 a dalších podobných modelů nastaví karburátor tak, aby otáčky motoru byly přibližně o 600-700 ot/min nižší než obvykle. Pokud nelze provozní otáčky nastavit pomocí otáčkoměru, nedoporučuje se měnit nastavení pomocí šroubu H.

See also  Výměna rukojeti STIHL 180

Je přísně zakázáno, aby výrobce překračoval pracovní otáčky. Pokud se po seřízení karburátoru řetěz při volnoběhu pohybuje, otočte T-hřídelí proti směru hodinových ručiček, aby se zastavil.

Aby byla pila přesně nastavena, musí být umístěna na rovném povrchu s lištou směřující dopředu. Motor je také nutné zahřívat alespoň 12-15 minut. Nejprve určete nejvyšší počet volnoběžných otáček. Za tímto účelem otočte šroubem L na řetězové pile ve směru hodinových ručiček a poté zpět ve směru hodinových ručiček. Po určení správné frekvence otočte vřetenem proti směru hodinových ručiček o 12-25 % jeho plné otáčky.

Volnoběžné otáčky modelů této značky se nastavují pomocí trysky s písmenem “T”. Nastavuje se otáčením ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepohne. Pak lehce otáčejte proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepřestane pohybovat.

Řetězová pila H je správně seřízena pouze tehdy, když pila vydává malý hluk při úplném sešlápnutí plynu a bez zatížení.

Pokud pila při práci vydává velký hluk a začíná kouřit, musíte trysku otočit doleva, abyste ji upravili.

Škrticí klapka

Ladění karburátoru pily STIHL Ladění karburátoru motorové pily. Aneb jak neplatit opraváři! Vlastní motorová pila usnadňuje život i amatérům a v některých profesích je prakticky nepostradatelná. Jako každý poměrně složitý stroj však i motorová pila vyžaduje pravidelnou údržbu. Kvůli špatné nebo nedostatečné údržbě sekačka na trávu.

Seřízení karburátoru sekačky STIHL 3 Seřízení karburátoru sekačky STIHL je snadná záležitost Seřízení karburátoru sekačky STIHL není složité na údržbu. stejně jako u veškerého nářadí na trávu a zahradu Oprava, vyladění bez pomoci druhých je možné a nutné. Jako seřizování karburátoru sekačky na trávu v hrubém stroji. 5 minut. Karburátor sekačky na trávu je součástí pohonného systému.

Jak seřídit karburátor sekačky STIHL Fs 3 sekačky na trávu, stejně jako veškeré zahradní nářadí, nejsou složité stroje. Může a měl by být opraven a seřízen bez cizí pomoci. Například seřízení karburátoru sekačky je záležitost na 5 minut. Karburátor sekačky na trávu. součást pohonného systému. V osobním počítači, stejně jako u všech karburátorů, jde o.

Škrticí klapka umístěná v tělese karburátoru je zodpovědná za zvýšení průtoku paliva do válce motoru. Při sešlápnutí plynu se škrticí klapka mírně otevře, čímž se zvýší průtočná kapacita kanálu a palivo se z dutiny karburátoru dostane do válce ve větším množství.

Spalování většího množství paliva zvyšuje množství vytvořené energie, což ovlivňuje výkon a rychlost procesů. Klapka je namontována na hřídeli, která prochází skříní karburátoru. Upevnění lanka plynu je umístěno na výstupu z hřídele a poblíž se nachází kuželový seřizovací šroub. Utažením šroubu samozřejmě mírně upravíte polohu hřídele a k ní připojeného sytiče, čímž zvýšíte nebo jinak snížíte volnoběžný chod, otevřete nebo jinak uzavřete sytič.

Odstranění poruchy startéru

Příčinou poruchy celého nástroje může být špatně fungující startovací mechanismus nebo problémy v systému zapalování. Pokud startér funguje správně, zkontrolujte, zda je zapalovací svíčka v dobrém stavu. Za tímto účelem se zapalovací svíčka odšroubuje z pouzdra a pečlivě se zkontroluje, zda na elektrodách není cizí materiál.

Stojí za zmínku, že přítomnost stop určité vlastnosti v místě vzniku jiskry je velmi příznačná pro zdroje “onemocnění” celého startovacího systému. Takovým zdrojem může být zejména karburátor. Úplná absence jakýchkoli známek paliva na zapalovací svíčce (její úplná suchost) je tedy s největší pravděpodobností známkou toho, že palivo neproudí do spalovacího prostoru v důsledku ucpaného karburátoru.

Pokud je naopak na zapalovací svíčce řetězové pily viditelný benzín a samotný řezací nástavec nepracuje normálně, svědčí to o nadměrném množství směsi vzduchu a paliva. Tento stav může být způsoben nesprávným seřízením karburátoru, ucpanými tryskami nebo nesprávným startováním. V případě zjištění charakteristických karbonových usazenin na zapalovací svíčce si můžete být poměrně jisti, že karburátor nefunguje správně nebo že je používán nekvalitní benzín.

Pokud se všechny výše uvedené příznaky projeví na zapalovací svíčce, vyjměte karburátor a zkontrolujte jeho technický stav. Pokud je zjištěno ucpání, je třeba karburátor důkladně vyčistit, poté spotřebič seřídit podle technologie a vyměnit benzín v nádrži. Vždy byste měli mít na paměti, že karburátor je poměrně složitá sestava skládající se z mnoha malých součástí, dílů a kanálků. Proto musí být jeho oprava provedena s mimořádnou pečlivostí a přesností.

Kromě přestavby karburátoru by se měla na stolici zkontrolovat také samotná zapalovací svíčka a v případě potřeby by se měla nastavit správná mezera mezi svíčkami. Pokud vám zapalovací svíčka a její výkon nevyhovují, je vhodné ji vyměnit za novou.

See also  STIHL fs 38 demontáž. Výstupní výkon motoru

Musíte ho rozebrat?

K seřízení karburátoru řetězové pily jej nemusíte vůbec otevírat, ve výjimečných případech můžete dokonce sejmout kryt vzduchového filtru. Je zde velký rozpor: na jedné straně je řetězová pila konstruována pro neomezený přístup k seřizovacímu mechanismu, ale na druhé straně se doporučuje, abyste k němu přistupovali co nejméně často.

Zkušená obsluha řetězové pily a pilníkáři u sebe vždy nosí šroubovák s dlouhým břitem a měli by pravidelně seřizovat karburátor. Důvod je jednoduchý: při výrobě řetězové pily je její karburátor přesně seřízen pro určitou směs vzduchu a paliva. Podmínky na pracovišti pochopitelně nejsou stejné jako na zkušebním stole.

Zkušený uživatel řetězové pily vždy upraví směs například při změně druhu benzínu nebo při zvýšené vlhkosti, aby byl výkonnější a pístová část se méně opotřebovávala. To však opět vyžaduje velké zkušenosti s konkrétní motorovou pilou a znalost jejího chování. Nastavení je navíc neuvěřitelně jemné. šrouby se utahují na pouhou 1/10 sekundy. 1/20 otáčky.

Další důvod pro seřízení. oprava nebo výměna karburátoru. V každém případě byste měli kvalitu směsi upravovat pouze tehdy, pokud je stav karburátoru dobře známý (žádné smetí, žádné nečistoty na těsnění), vzduchový filtr je čistý a zapalovací svíčka, spojka a zapalovací systém jsou v pořádku. V opačném případě je velmi pravděpodobné, že se závada během chvíle odstraní a nastavení bude náhle špatné a motor začne docházet palivo.

Vadné zapalování

O opravě řetězové pily často uvažujeme až poté, co se přestane rozbíhat nebo se objeví vizuální známky závažné závady.

seřídit, karburátor, stihl

Známky poruch zapalování:

  • Motorová pila startuje, ale běží hrubě (škrcení), kýchá a hodně střílí;
  • Řetězová pila má znatelně nižší výkon;
  • Při prudkém sešlápnutí plynového pedálu dochází k náhlému otupení motoru;
  • Řetězová pila za studena špatně startuje a silně škrticí, dokud se nezahřeje;
  • Spotřeba paliva se výrazně zvyšuje;

Pokud vaše řetězová pila nefunguje správně, je třeba diagnostikovat, seřídit a případně opravit zapalovací systém.

seřídit, karburátor, stihl

Lokalizace závady:

Nejdříve zkontrolujte zapalovací svíčku, pokud se na ní nahromadilo hodně sazí, příčina závady s největší pravděpodobností souvisí s provozem karburátoru, pístní skupiny nebo kvalitou paliva. Pokud zapalovací svíčka vypadá provozuschopně, neucpaně a suchá, zkontrolujte, zda je jiskra v zapalovací svíčce.

  • Odšroubujte zapalovací svíčku a umístěte na ni kabel zapalování;
  • Pomocí kleští s izolovanými rukojeťmi přitlačte závit zapalovací svíčky na kryt motoru;
  • Pevně zatáhněte za rukojeť startéru a zkontrolujte, zda se objevila jiskra;

Pokud zapalovací svíčka stále chybí, vyměňte ji za novou a znovu ji otestujte. Po kontrole jiskry nastartujte motor. Co však dělat, když ani na bezchybné zapalovací svíčce není jiskra?? Pokračujte ve vyhledávání:

  • Zkontrolujte, zda kabel není otevřený nebo zda nemá dostatečný kontakt se zapalovací svíčkou. Zkontrolujte, zda je pružina ve víčku zapalovací svíčky neporušená a zda má kontakt s kabelem kotvy;

Nejlepší způsob, jak zkontrolovat vadné zapojení, je použít tester.

Zkontrolujte správnou mezeru pomocí měrky. není jich málo a jsou k dostání za malý poplatek.

Diagnostika závady pomocí multimetru

Vadnou zapalovací cívku můžete identifikovat také pomocí tzv. hardwarové metody. K tomu je však třeba mít multimetr, kterým lze provést diagnostiku.

Diagnostika zapalovací cívky krok za krokem pomocí multimetru:

  • Otočte multimetr do polohy, kdy ručička ukazuje 200 ohmů.
  • Prostudujte si příručku k řetězové pile. Zjistěte optimální odpor vinutí cívky instalované na našem modelu (většina moderních řetězových pil má odpor cívky mezi 3 a 5 ohmy).);
  • Připojte multimetr k primárnímu vinutí cívky a změřte odpor; pokud je odpor v pořádku, pokračujte v testování;
  • Připojte multimetr k sekundárnímu vinutí cívky a porovnejte naměřené hodnoty s hodnotami uvedenými v návodu k obsluze;
  • Připojte multimetr k otvoru v cívce, do kterého je zasunut drát. Pokud funguje, předpokládá se, že je cívka provozuschopná. Pokud výsledky měření nejsou optimální, je nutné vyměnit sestavu (cívku) za novou;

Nastavení zapalování řetězové pily krok za krokem:

  • Diagnostika závady;
  • Odstraňte ochranný kryt;
  • Vyjměte modul s držákem svíčky a kabelem. Vizuálně je zkontrolujte a v případě potřeby je vyměňte za nové;
  • Namontujte modul zapalování, ale nedotahujte upevňovací šrouby, dokud nepůjdou utáhnout;

Najděte na setrvačníku místo s magnetem;

Zapalovací kabeláž řetězové pily je v dobrém stavu, a pokud selže, je v setrvačníku vůle nebo vůle.

Zkontrolujte také, zda setrvačník nepřiléhá k modulu s protizávažím. V takovém případě se může jednat o vadné ložisko nebo vůli hřídele.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS