Jak namontovat ojnici do jednonápravového traktoru Lifan

Oprava motoru motokultivátoru vlastníma rukama

Čínská společnost Lifan (Lifan). velká korporace, která integruje mnoho průmyslových odvětví: od malých kubaturních motorových vozidel až po autobusy. Je také dodavatelem motorů pro velké množství malých společností, které vyrábějí zemědělské stroje a malá motorová vozidla.

Podle obecné tradice čínského průmyslu se místo vývoje vlastního designu kopíruje úspěšný prototyp, obvykle z Japonska.

Výjimkou není ani oblíbený motor 168F: používá se v mnoha motocyklových traktorech, kultivátorech, přenosných generátorech a motorových čerpadlech: Vzorem pro něj je Honda GX200.

Jak to funguje?

Pro pochopení a odstranění poruch je důležité porozumět tomu, jak věci fungují za normálního provozu. Pro zjednodušení se zaměříme pouze na modely se spalovacími motory. V minulosti byly běžné dvoutaktní kultivátory, které jsou však stále častěji nahrazovány čtyřtaktními jednotkami. Stále větší oblibě se těší také zařízení poháněná vznětovými motory. Převodovka: Existují tři různé verze.

Tradiční přístup využívá ozubený převod. Navzdory své dobré spolehlivosti je stroj prostorově velmi úsporný. Přenos síly se uskutečňuje pomocí kužele nebo válce. Lehké motorové bloky jsou obvykle vybaveny ozubenou šnekovou převodovkou. Typický princip regulátoru motobloku zahrnuje

Řídicí jednotka pracuje na základě pneumatického nebo mechanického spojení. “Pneumatický” znamená, že existuje druh křídla, které reaguje na rychlost proudu vzduchu. Odstředivé verze zahrnují umístění speciálního vačkového hřídele uvnitř klikové skříně. To je doplněno malými závažími a snadno pohyblivou tyčí. Táhlo je vyrobeno z drátu a citlivost pružiny určuje, jak přesně budou otáčky udržovány.

Úkolem časovacího mechanismu je přivádět směs paliva a vzduchu do válce. Stejné zařízení je však zodpovědné i za odvádění výfukových plynů. Dekompresor slouží k regulaci kompresního poměru. Benzínové motory jsou nutně vybaveny karburátorem, který připravuje směs vzduchu a paliva. Bez ohledu na typ paliva hraje startér velkou roli.

Oprava motoru Lifan vlastníma rukama

Podrobně: motor Lifan opravy vlastníma rukama od skutečného mistra pro stránky olenord.com.

Stejně jako všechny stroje i jednonápravové traktory vyžadují servis a opravy. Měly by být přednostně svěřeny profesionálům, kteří mají správné nástroje a vybavení a jsou obeznámeni s aplikací. Pokud se však vyznáte v konstrukci spalovacích motorů a máte znalosti z oboru strojírenství, můžete mnoho věcí, které budete potřebovat pro zprovoznění svého vozu, udělat sami.

Dieselové a benzinové motory mají různou životnost. U prvního z nich je běžná rychlost 4 000 km/h, ale druhý je schopen vyvinout rychlost pouze 1 500 km/h. Přesto není po dieselových modelech motorových kypřičů velká poptávka. Vždyť při nákupu a používání stojí podstatně více. Je tedy pravděpodobné, že pracujete s motorovým kultivátorem vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorem.

Všechny poruchy, ke kterým může dojít při provozu zemědělských mini strojů, lze zhruba rozdělit do dvou kategorií:

  • Poruchy motoru:
  • problémy se spuštěním;
  • poruchy.
  • Závady na ostatních součástech a mechanismech:
  • spojka nefunguje správně;
  • porucha převodovky;
  • Problémy s podvozkem;
  • poruchy řízení a automatizace;
  • Pokud jsou zapalovací svíčky suché, znamená to, že se palivová směs nedostává do válců.).

Úspěch náhlého selhání závisí z velké části na správné diagnóze. Co se týče údržby, ta slouží právě k odhalování drobných závad, které následně vedou k závažným poruchám.

Pokud nemáte potřebné znalosti, prostor, nástroje a materiál pro údržbu a opravu motoru, svěřte práci odborníkovi!

See also  Přestavba sněhového frézy na kultivátor

Pokud jsou pokusy o nastartování jednonápravového traktoru neúspěšné, došlo k poruše motoru nebo startovacího systému. Abyste zjistili příčinu poruchy, zkontrolujte nejprve zapalovací svíčky.

Pokud jsou zapalovací svíčky suché, není možné, aby směs paliva a vzduchu pronikla do válců motoru. Důvodů může být několik:

  • V nádrži není palivo;
  • palivový kohout je uzavřen;
  • otvor v zátce benzinové nádrže je ucpaný;
  • Cizí tělesa v palivovém systému.

Abyste se vyhnuli problémům se zásobováním palivem, musíte

  • Naplňte nádrž.
  • Otevřete palivový kohout.
  • Palivový systém je vybaven uzávěrem palivové nádrže.
  • Pokud nelze palivový kohout otevřít, vyjměte palivový kohout, vypusťte nádrž a vypláchněte ji čistým benzínem. Poté je třeba sejmout spojovací hadici, která je na straně karburátoru, a vyfouknout ji spolu s tryskami karburátoru, aniž by bylo nutné jej demontovat pomocí palivového čerpadla.

Pokud se palivo dostává do karburátoru, ale nedostává se do válce, je problém v karburátoru. Pro nápravu je třeba jednotku vyjmout, rozebrat a vyčistit. Poté je znovu sestavte a namontujte. Proto je dobré si před jakýmkoli zásahem připomenout konstrukci a princip karburátoru.

Pokud jsou zapalovací svíčky při kontrole mokré, t.е. palivo normálně vytéká, ale motor nenastartuje, může být problém v tom

  • Porucha systému zapalování:
  • na elektrodách zapalovací svíčky jsou charakteristické saze (očistěte svíčky smirkovým hadříkem, poté je omyjte benzínem a osušte);
  • mezera mezi elektrodami není taková, jakou udává výrobce v návodu k obsluze motoru (mezeru lze upravit ohnutím boční elektrody na správnou velikost);
  • jsou poškozeny izolátory zapalovacích svíček nebo vysokonapěťové svazky (vadné svíčky a svazky je třeba vyměnit);
  • tlačítko STOP je zkratováno na společnou zem (před spuštěním motoru je nutné zkrat opravit);
  • kontakty v zásuvkách zapalovacích svíček jsou uvolněné (kontakty je třeba opravit);
  • mezera mezi magnetickou botkou a startérem neodpovídá standardní hodnotě (je nutné seřízení mezery)
  • Závady na statoru zapalování (výměna statoru).
  • Nasávání vzduchu z těsnění karburátoru, zapalovacích svíček, hlav zapalovacích svíček a hlav válců, jakož i z připojení karburátoru a válců.

Funkce motoru Robin Subaru

  • Nízká spotřeba oleje. Vertikální uspořádání válců znamená, že všechny pohyblivé části jsou rovnoměrně mazány, což zajišťuje relativně vysoký točivý moment. Speciálně navržený olejový kroužek a dobré odvětrávání klikové skříně minimalizují spotřebu oleje.
  • Snížená hladina hluku díky agresivně uloženému klikovému hřídeli a speciálně tvarovanému vzduchovému filtru, výměna pístů a vačkových hřídelí.
  • Rychlý start. Velká startovací cívka rychle překonává startovací odpor a automatické uvolnění komprese usnadňuje startování.
  • Vynikající šetrnost k životnímu prostředí. Motory Subaru splňují evropské ekologické požadavky, které byly zavedeny v roce dva tisíce dva, a japonské emisní požadavky z roku 2003.
  • Kompaktní a lehká konstrukce. Přestože jsou motory výkonnější, jsou malé a lehké. Toho bylo dosaženo díky moderním počítačovým technologiím. Krátké vzdálenosti mezi součástmi a podsestavami díky moderním materiálům karoserie.

Motor je nejdůležitější součástí jednonápravového traktoru. Motor jednotky by měl být velmi masivní, měl by mít poměrně vysokou životnost a plnit funkce nejvyššího výkonu podle všech kritérií. Jednonápravový traktor Neva může být vybaven motorem:

Bez ohledu na to, jaký motor byl namontován v době výroby, je možné jej později vyměnit za jiný z těchto motorů.

Jak vybrat správný náhradní díl pro váš jednonápravový traktor Agro

Pokud je jednonápravový traktor neustále v aktivním provozu, většina možných poruch je stále způsobena banálním opotřebením. Statisticky je u těchto strojů vyšší pravděpodobnost, že bude potřeba vyměnit spojku nebo ložisko. Ať už však potřebujete vyměnit jakýkoli díl, vždy záleží na značce motorového kultivátoru. S jednotkami “Agro” by neměly nastat žádné problémy. je to jeden z populárních ruských výrobců a ceny náhradních dílů pro motorové kypřiče “Agro” jsou mnohem dostupnější než u dovážených modelů. Při výběru náhradních dílů je důležité zohlednit následující body:

See also  Jak správně připevnit pravítko k jednonápravovému traktoru

Jednoduše řečeno, mít dostatečné kompetence v této oblasti, vybrat a správně nainstalovat všechny náhradní díly, vzkřísit jednonápravový traktor “Agro” nebude problém. Dobře opravený stroj “Agro” jako zástupce domácí zemědělské techniky, který je stále respektován ostatními výrobci ve svém oboru, vám bude dlouho a bez přerušení sloužit.

Úpravy

Lifan 168F-2

Nejlevnější model s připojením hřídele 19 nebo 20 mm.

Další podrobnosti o provozu motoru Lifan 168F-2 naleznete v části

Lifan 168F-2 7A

Varianta motoru vybavená lehkou cívkou schopnou napájet spotřebiče do 90 W. To umožňuje jeho použití na různých vozidlech, která vyžadují přítomnost osvětlovacích zařízení: motorové vlečné vozy, lehké vozíky apod. Průměr uložení hřídele 20 mm.

Schéma zapalování Lifan 168F-2

Pohonná jednotka má kuželové vyústění hřídele, které se od základního modelu liší pouze kuželovým čelem klikového hřídele, které zajišťuje přesnější a těsnější uložení řemenic.

Lifan 168F-2L

Tento motor má integrovanou redukční převodovku s 22mm výstupní hřídelí a stojí 12100 EUR.

Motor Lifan168F-2R

Motor je rovněž vybaven redukční převodovkou, ale s automatickou odstředivou spojkou, a velikost uložení sekundární hřídele převodovky je 20 mm.

Lifan 168F-2R 7A

Jak je patrné z označení, tato varianta motoru má kromě redukční převodovky s automatickou spojkou také sedmimampérovou světelnou cívku, což zvyšuje její cenu na 16500 Kč.

Lifan 168FD-2R 7A

Nejdražší verze motoru v ceně 21500 se liší nejen zvýšeným průměrem výstupní hřídele převodovky na 22 mm, ale také přítomností elektrického startéru. Usměrňovač potřebný k zajištění nabíjení baterie však není součástí dodávky.

Oprava motoru 168f rukama

Podrobně: opravy motorů 168f vlastníma rukama od skutečného mistra pro stránky olenord.com.

Nacházíte se zde ” Domácí minitraktor a vše pro něj ” Motory ” Problém s motorem lifan 168f

  • Autor: togy
  • Nováček
  • Registrováno: 5. června 2011.
  • Zprávy: 2
  • Respekt: [0/-0]
  • Pozitiva: [0/-0]
  • Pozvánky: 0
  • Stráveno na tomto fóru:15 min
  • poslední návštěva:8. června 2011. 21:19:34

Ahoj všichni! Zakoupen kultivátor lifan 168f s motorem 6,5 l.с. Kultivátor se po první stovce rozjel nestabilně, otáčky poskakovaly. žádné detonace, jen nepravidelné otáčky. Nezastaví se. Při nízkých otáčkách běží stabilně, ale při vyšších otáčkách začíná vynechávat otáčky. Zavřu sytič, ten při startu, je to stabilní. Možná nemá dostatek paliva. Vyčištěný karburátor, vyfoukaný nepomohl. Jak se zde nastavuje množství paliva. Možná je problém jinde. Nápověda, prosím.

  • Autor: Justas
  • Veterán
  • Umístění: Novosergievka, Orenburg obl
  • Registrováno: 31. 12. 2010.
  • Zprávy: 618
  • Respekt: [25/-0]
  • Pozitivní: [24/-1]
  • Počet pozvánek: 0
  • Pohlaví: mužské
  • Věk: 43 [1975-03-15]
  • Byl jsem na tomto fóru :24 dní 14 hodin
  • Poslední návštěva:5. října 2018. 18:20:34

Pravděpodobně ztratil pružinu regulátoru rychlosti. Je malý a hodně se sundává.

  • Autor: sulbum
  • Aktivní člen
  • Umístění: Rostovská oblast
  • Registrováno: 15. března 2010.
  • Zprávy: 427
  • Respekt: [55/-2]
  • Pozitiva: [32/-2]
  • Pozvánky: 0
  • Pohlaví: mužské
  • Věk: 40 [1978-04-02]
  • ocenění: vid
  • Byl na fóru:11 dní a 6 hodin
  • Poslední návštěva:9. ledna 2017. 15:03:28
  • Autor: togy
  • Nováček
  • Registrováno: 5. června 2011.
  • Zprávy: 2
  • Respekt: [0/-0]
  • Pozitivita: [0/-0]
  • Pozvánky: 0
  • Strávené na fóru:15 minut
  • Poslední návštěva:8. června 2011. 21:19:34

Odpojil jsem ho, s čidlem na to zastavil vůbec.

See also  Jak správně nasadit nože na kultivátoru

Pravděpodobně ztracená pružina na regulátoru rychlosti. je malý a často odlétá.

Upravil togy (6. června 2011). 22:10:15)

  • Autor: Justas
  • Veterán
  • Umístění: Novosergievka, Orenburg obl
  • Registrováno: 31. prosince 2010.
  • Zprávy: 618
  • Respekt: [25/-0]
  • Pozitiva: [24/-1]
  • Počet pozvánek: 0
  • Pohlaví: mužské
  • Věk: 43 [1975-03-15]
  • Stráveno na fóru:24 dní 14 hodin
  • Poslední návštěva:5. října 2018. 18:20:34

jedna strana pod nádrží na vzduch, druhá pod nádrží. uvnitř pružiny může být táhlo. možná jen přišel o ucho na jaře.

  • Autor: Raskolnikov
  • Aktivní člen
  • Umístění: Kurčatov, Kurská oblast
  • Registrováno: 13. prosince 2009.
  • Zprávy: 491
  • Respekt: [28/-0]
  • Pozitivní: [74/-0]
  • Pozvánky: 0
  • Pohlaví: mužské
  • Věk: 52 [1966-08-22]
  • Skype: Ivanovich6608
  • Ocenění: viezd
  • Byl na fóru:9 dní a 20 hodin
  • Poslední návštěva:25. dubna 2016. 21:45:22

Ahoj všichni! Koupil jsem kultivátor založený na motoru lifan 168f 6,5l.с. Po první stovce kultivátorů je nestabilní, otáčí se a odráží. Žádné detonace, jen kolísání otáček. Nevypíná se. Při nízkých otáčkách stabilní, ale při vyšších otáčkách začne skákat. Zavřu klapku, která se zavírá při startu, běží stabilně. Možná nedostává dostatek paliva. Vyčištěný karburátor, vyfoukaný nepomohl. A jak zde můžete upravit množství paliva? Možná je problém jinde. Prosím, pomozte mi.

Vyměnil jsem svůj starý motor za lifan 168f. Pracoval rok a pak se rozplynul. Pracoval jsem na něm, ale když jsem práci dokončil, stále se zadrhával (odešel snímač oleje) a nechtěl pořádně táhnout. Už jsem měl dost problémů. Změnil kroužky (380rub 0,5 dny práce) začal půl minuty, žádný kouř, nedusí (olej SAE-30 koupil 5l v obchodě traktoru, o něco dražší než 0,6l v obchodě motobloky). Dobrá zpráva: ventily se dají seřídit (výfukový ventil má čepičku podobně jako Moskvič, sací nemá žádnou) a dají se demontovat pomocí klíče 10-12 mm. Odšrouboval jsem šrouby ojnice, musel jsem použít malou nástrčku 10 mm s plynovým klíčem (malý klíč o délce 200 mm). Pokud jde o nastavení, našel jsem ruskou verzi příručky pro údržbu v NET, katalog náhradních dílů a v podstatě otázky zmizely samy o sobě.

Jednonápravový traktor potřebuje včasný servis a opravy jako každá technika. A je žádoucí svěřit jejich realizaci profesionálům, kteří mají správné nástroje a vybavení a dobře se vyznají ve své práci. Pokud se však vyznáte ve spalovacích motorech a máte dobré znalosti strojního inženýrství, můžete si sami poradit s mnoha věcmi, které mohou být nutné k obnovení funkčnosti stroje.

Dieselové a benzinové motory mají rozdílnou životnost oleje. Běžná spotřeba paliva pro traktor je 4000 m/h. Spotřeba paliva pro traktor je pouze 1500 m/h. Dieselové modely motorových kypřičů však nejsou příliš žádané. Při nákupu a používání stojí podstatně více. Pravděpodobně tedy pracujete s benzínovým motorem (karburátorem).

Jaký olej použít

Aby motor pracoval efektivně, je nutné zvolit správné mazivo SAE. Vždy se řiďte návodem k obsluze elektrického nářadí. Mazání závisí na typu používaného paliva. Viskozita použitého maziva se mění v závislosti na ročním období.

V létě používejte polosyntetický olej SAE 30 5w30. V zimě se používá plně syntetické mazivo 0w40.

jednonápravového, traktoru, lifan

Nešetřete na kvalitě oleje, protože právě ten rozhoduje o účinnosti a délce procesu bez poruch.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS