Jak nabíjet baterii Bosch s4

nabíjet, baterii, bosch

Přehled akumulátorů Bosch S4 silver

Do moderních vozidel začíná stále více výrobců montovat bezúdržbové baterie. Existuje mnoho doporučení, jak nabíjet bezobslužnou baterii, ale všechna jsou příliš složitá a běžný motorista nemůže vždy proniknout do podstaty procesu nabíjení baterie. V této publikaci se budeme zabývat jednoduchým, ale účinným způsobem nabíjení bezúdržbové autobaterie na příkladu stříbrné baterie Bosch S4.

Před zahájením procesu nabíjení je vhodné zjistit stáří baterie. Bezúdržbové autobaterie, které jsou starší než pět let, je zbytečné nabíjet nebo dobíjet. I když s ním něco uděláte, nebude mít dlouhého trvání. Staré baterie je nejlepší ihned odevzdat do recyklačního oddělení.

A nyní k technickým aspektům nabíjení. Používaná nabíječka by měla být nastavena na automatické nabíjení baterie, tj.е. Proces nabíjení by měl být řízen zvoleným programem. Software automaticky reguluje správný nabíjecí proud a také zajišťuje, aby bylo vždy dodáváno správné nabíjecí napětí. Zvláštní pozornost je třeba věnovat také připojení nabíječky ke svorkám baterie. Červený konektor vždy připojte k. černá do mínusu. Pokud nejsou svorky barevně označeny, podívejte se přímo na zásuvky nabíječky a proveďte správné připojení.

Nezapomeňte, že baterie se musí nabíjet v dobře větrané místnosti, protože obsahuje látky, které jsou pro tělo škodlivé.

A ještě jedna věc, pokud autobaterii nabíjíte jen čas od času, pak je nákup potřebné nabíječky plýtváním penězi, protože nabíjení bezúdržbové baterie ve specializovaném centru vás vyjde mnohem levněji než nákup zařízení.

Jaký je rozdíl mezi bezúdržbovými bateriemi??

K zodpovězení této otázky potřebujete základní informace o tom, jak olověné akumulátory fungují. Pracují ve dvou režimech:

  • Vypouštění. Když olovo, které tvoří zápornou elektrodu, reaguje s elektrolytem a mění se na sůl kyseliny sírové (síran olovnatý). Výsledkem je snížení hustoty roztoku kyseliny.
  • Nabíjení je proces obnovy. Při přivedení napětí na svorky se síran olovnatý obsažený v elektrolytu redukuje na záporné elektrodě na kov a hustota kyseliny se zvyšuje.

Při nabíjení zvýšeným napětím (vyšším než 15,6 V) obsahuje elektrolyt méně síranu olovnatého a voda v roztoku začíná elektrolyzovat. Rozpadá se na plyny. kyslík a vodík, což je vizuálně doprovázeno bublinami. baterie “vaří”. U starých zdrojů energie se to považovalo za normální proces, protože hustota roztoku se neustále kontrolovala pomocí otvorů se zátkami, které byly zhotoveny v každé plechovce.

Nové baterie, tzv. bezúdržbové baterie, jsou vyráběny v uzavřeném pouzdře. to je jejich hlavní rozdíl. Za účelem zvýšení spolehlivosti článků v uzavřeném prostoru byly v konstrukci provedeny následující změny:

  • do olova se začal přidávat vápník a stříbro, aby se prodloužila životnost výrobků;
  • odvod plynů je zajištěn speciálním ventilem v tělese, který nepropouští vodní páru a přispívá tak k zadržení vody v roztoku
  • pro kontrolu hladiny elektrolytu je okénko nebo část pláště vyrobena z poloprůhledného plastu.
See also  Jak vyrobit lopatu na sníh pro jednonápravový traktor

Díky uzavřenému pouzdru nedochází k nadměrnému odpařování, ale není možné do baterie přidávat elektrolyt nebo vodu. To znamená, že se musí nabíjet optimálním napětím a proudem, aby nedošlo k okyselení v důsledku varu.

Bosch S5A AGM (start/stop). Moderní bezúdržbové baterie AGM. Jejich elektrolyt se nepoužívá v kapalné formě, ale jako impregnace pro speciální vlákna. Eliminuje proudění kapaliny, zvyšuje spolehlivost. Baterie AGM mají schopnost dynamického dobíjení, jsou odolné proti vybíjení. Vhodné pro vozidla s mnoha elektronickými prvky a funkcí stop-and-go. Jejich kapacita se pohybuje mezi 60 a 105 Ah, startovací proud od 680 A do 950 A.

Úhlová bruska Bosch s plynulým nastavením otáček

Pro užitková vozidla

Bosch T5 HDE. Baterie pro užitková vozidla na dlouhé vzdálenosti, nákladní vozidla, nákladní plošiny a městské autobusy. Mají o 30 % delší životnost a proud při studeném startu. Odolnost proti vybíjení, cyklickému zatížení a vibracím. Zcela bezúdržbové. Kapacity 145-225 Ah, 800-1150 Ampér.

Bosch T4 HD. Nabíjejí se jedenapůlkrát rychleji a déle se vybíjejí. dostatečný výkon pro provoz rádia, televize, klimatizace, elektronických brzd a dalšího příslušenství, a to i při vypnutém motoru. Baterie jsou bezúdržbové, mají o 20 % vyšší klikový proud za studena a delší životnost. Zapečetěné stránky. Kapacita 140 až 215 Ah v sérii, klidový proud za studena. 800-1150 А.

Bosch T3. Pokročilé hybridní baterie. Přístup k ní je možný po sejmutí krytu a případném doplnění vody. Maximální odolnost proti cyklickému namáhání a vibracím. Mají vysoký klikový proud za studena. Kapacita 55-220 Ah, startovací proud 420-1450 A.

Trakční a osvětlovací baterie

Bosch L4. Baterie pro jachty, čluny, mobilní motorové systémy a pro domácnost. Zajištění stabilního napájení tam, kde není k dispozici elektřina. Na cestách, na otevřeném moři. K dispozici v kapacitách 75 až 100 Ah.

Bosch L5. Spolehlivé, bezúdržbové baterie pro lodě, obytné automobily a systémy řízení dopravy. Mají vysokou odolnost proti nárazům, vibracím a otřesům. K dispozici v kapacitách od 60 do 230 Ah.

Nabíječky Bosch

Speciální nabíječka baterií Bosch je určena k rychlému automatickému nabíjení autobaterií, akumulátorů do automobilů a dalších vozidel. Povoluje režim pulzního nabíjení se zbývajícím napětím baterie 7,5. 10,5 V. Má režim nepřetržitého nabíjení. To se ovládá stisknutím tlačítka.

Mají držák na stěnu, adaptér na kabel, pohyblivý háček, pojistkovou zástrčku a další funkce, díky kterým je používání zařízení pohodlné a praktické.

Proces nabíjení a vybíjení

Když je zařízení připojeno ke svorkám olověného akumulátoru, rozdíl výkonu mezi póly způsobuje tok elektronů. Opouštějí záporný pól a proudí přes zařízení do kladného pólu. Tento tok elektronů přeměňuje oxid olovnatý v kladné desce a houbovité olovo v záporné desce na síran olovnatý. Při tomto chemickém procesu se spotřebovává kyselina sírová a vzniká voda, přičemž měrná hmotnost elektrolytu klesá. Technologie nabíjení baterií spočívá v přeměně síranu olovnatého, který vzniká při vybíjení, zpět na oxid olovnatý a kyselinu sírovou, čímž se obnoví potřebná chemická energie, která se při dalším použití přemění na energii elektrickou. Pro nabíjení baterie je důležité optimální nabíjecí napětí. Pokud je napětí příliš vysoké, dochází k elektrolýze vody, což vede ke snížení hladiny elektrolytu. Pokud je napětí příliš nízké, baterie se nemohou správně nabíjet, což snižuje jejich životnost.

See also  Jak nabíjet moto baterii v nabíječce baterií pro elektrický šroubovák

Před instalací se musíte ujistit, že je baterie nabitá. Doporučený nabíjecí proud je 10 % jmenovité kapacity v ampérech. Výrobce důrazně doporučuje, aby byla baterie před instalací plně nabita, aby byla zajištěna odpovídající životnost. Nová baterie může být po aktivaci nabitá přibližně z 80 % Nejlepší a nejjednodušší způsob, jak baterii otestovat, je použít voltmetr nebo multimetr k měření napětí. Pomocí tabulek v datovém listu výrobce a při znalosti přesného napětí je možné vyhodnotit stav nabití.

Doporučujeme: Oblíbené modely autobaterií GS Yuasa

Vlastnosti a charakteristiky

Dlouho jsem přemýšlel a hledal nabíječku baterií. Moje požadavky byly následující:

  • 1. Nabíjení jmenovitým proudem 10 % jmenovité kapacity baterie.
  • 2. Možnost automatického cyklického nabíjení a vybíjení nebo nabíjení pulzním proudem pro regeneraci baterie.
  • 3. možnost napájení palubního zdroje při vyjmutí baterie
  • 4. Možnost použití tohoto zařízení jako zdroje napájení
  • 5. kompaktní, abyste nemuseli vozit rakev v autě6. schopnost dodávat až 7 A nabíjecího proudu při 14 V.5 V (pro efektivní nabíjení 70 Ah baterie)
  • 7. startovací zařízení je žádoucí, ale není nezbytné.

Přemýšlel jsem o tom, podíval se na spoustu nabíječek, až jsem náhodou uviděl malou krabičku v Techcomu, na které bylo napsáno Bosch C7 a cena byla 2330. Cena byla za nedalekou nabíječku C3 (tu slabší), jak ukázal bližší pohled na štítek. A to bylo 4650.

Vím, že “zákon na ochranu spotřebitele” byl na mé straně, ale najednou se ve mně probudilo svědomí (smích) Jedním slovem jsem požádal pokladní, aby zavolala správce, upozornil jsem na chybu v cenovce a vysvětlil, že jsem si to v podstatě mohl koupit za tu (sice nízkou) cenu.

Přišel domů a hledal cenu na internetu. Ukázalo se, že průměr je 3500. Vzpomínám si na příběh o klikovce Hella a na to, že Exist je prodejcem Bosch. Spuštění čísla na Exist: 3395 p a sleva jako jejich stálý zákazník. Perfektní!

Krabice. Ne více než z počítačových komponent.

Obecně platí, že objednávání. Dnes dorazil. Dojem je pěkný ve všech, ale jeden: na dvou místech v příručce namísto ruského odstavce odstavce v ukrajinštině. Pro zvědavost prolistoval ukrajinský text. Chybějící odstavce byly nalezeny v ruštině. To se stává další plus: držák pro upevnění zařízení a kabelů na stěnu.

Funkční vlastnosti zařízení

  • -Standardní nabíječka: Pro obnovení kapacity baterie.
  • -Standardní obnovení nabíjení pro baterie do 16 V. (pouze pro baterie s kapacitou nad 14 Ah).
  • -Impulsní nabíjení: Pro optimalizované nabíjení baterií s hlubokým vybitím. Aktivuje se automaticky, když je napětí baterie mezi 7,5 V a 10,5 V v režimu 12 V a mezi 14 V a 21 V v režimu 24 V.
  • -Podporované napájení: pro zajištění napájení palubní elektroniky při výměně baterie.

-Nabíjení baterie za studena.

Ochrana proti samovybíjení. Použití jako záložní zdroj pro 12 V spotřebiče. Ochrana proti zkratu : Zařízení je vybaveno automatickou ochranou proti zkratu při chybném připojení.

See also  Bosch advancedvac 20 обзор

V takovém případě se rozsvítí kontrolka alarmu a nabíječka se automaticky vypne.

Z návodu. Veškeré ovládání jedním tlačítkem. A ukazatele.

Vstupní napětí: 220. 240 V ~ 50/60 Hz.Výstupní napětí: 12/24V.Nabíjecí proud: 7 A nebo 3,5 % ±10 %.Typ baterie: 12V 24V olověná (WET, AGM, GEL, VRLA).Kapacita baterie: 12V = 14 Ah.230 Ah, 24V = 14 Ah.120 Ah.

Režimy:. Režim 1 “12 V”. nabíjení. autobaterie/motocyklové baterie (14,4 V / 7 A);- Režim 2 “12 V”. nabíjení. zimní/AGM (14,7 V / 7 A);- Režim 3 “12 V”. režim regenerace po hlubokém vybití (16,5 V / 1,5 A);. Režim 4 “12 V”. režim “napájení” (13,6 V / 5 A);- Režim 5 “12 V”. nabíjení. nákladní automobily (28,8 V / 3,5 A);

nabíjet, baterii, bosch

Zařízení je inteligentní, ve vojensko-technologické terminologii “let. forget”.

Technologický pokrok se nezastaví

Ještě před 10-15 lety museli majitelé aut pravidelně provádět servis baterie (kontrolovat hustotu elektrolytu, doplňovat destilovanou vodu apod.).

Údržbové baterie jsou dnes již minulostí. Byly nahrazeny modernějšími a spolehlivějšími (podle výrobců) bezúdržbovými zdroji energie.

Stačí, když motoristé zkontrolují úroveň napětí a včas dobijí baterii. Otázkou je, jak to udělat správně.

Jak nabíjet baterie Bosch

Baterie Bosch jsou velmi nenáročné na údržbu, ale stejně jako všechny baterie vyžadují pravidelné nabíjení. Nejlepší je nabíjet speciální nabíječkou od stejného výrobce, která vyžaduje alespoň jedno stisknutí tlačítka.

Pokud používáte jinou nabíječku, je třeba dodržet několik pokynů. Provozuschopné baterie je třeba nabíjet s přesností na desetinu jejich kapacity a pečlivě sledovat napětí. Baterie AGM lze nabíjet libovolným proudem, ale napětí nesmí překročit doporučenou hodnotu.

Jakoukoli baterii lze nabíjet při kladné teplotě, pokud je přinesena z chladu. nechte ji zahřát na pokojovou teplotu. Před nabíjením vyčistěte kryt a svorky. Nabíječku musíte připojit ve správné polaritě. U baterií, jejichž víko lze otevřít, je třeba zkontrolovat objem a hustotu elektrolytu a v případě potřeby jej doplnit. Během nabíjení také sledujte teplotu pouzdra. Když je teplota vyšší než 40-50 stupňů Celsia, měli byste proces zastavit a nechat ho vychladnout.

Důležité! Nikdy neskladujte baterii ve vybitém stavu.

Postup nabíjení

Primitivní nabíječky baterií, vyrobené v Číně nebo improvizovaně vyrobené ze starého transformátoru v garáži, nejsou vhodné pro úspěšné nabíjení neudržované baterie. V ideálním případě potřebujete stroj, který tyto funkce podporuje:

  • automatické nabíjecí napětí na úrovni nastavené uživatelem;
  • aktuální údaje o napětí a proudu musí být zobrazeny přístroji nebo na digitálním displeji;
  • cyklické nabíjení / namáčení / vybíjení, aby se olověné desky odsířily.

Pokud má být baterie používána v garáži, není nutné ji z vozidla vyjmout. Před nabíjením bezúdržbové autobaterie pomocí nabíječky je nutné odpojit palubní zdroj napájení. Tím se resetují chyby řadiče a uživatelská nastavení. Nejedná se o zásadní nevýhodu, pouze o drobnou nepříjemnost. Pak postupujte podle doporučení:

| Denial of responsibility | Contacts |RSS