Jak řídit motorový kypřič v zimě

Jak nastartovat jednonápravový traktor v zimě: tipy pro začátečníky, speciální funkce

řídit, motorový, kypřič, zimě

Motorové bloky jsou poměrně závažné a ne zrovna levné zahradnické vybavení. Pokud chcete, aby plně plnil své funkce, dlouho a spolehlivě sloužil, musíte se o něj pečlivě starat a dodržovat všechna doporučení výrobce pro jeho používání.

Po zakoupení stroje je důležité vědět, jak správně nastartovat jednonápravový traktor. Je třeba provést určitý sled úkonů, které spočívají v přípravě stroje ke spuštění a jeho uvedení do provozu.

Blok: 1/3 | Počet znaků: 467

Pravidla silničního provozu a výhody jízdy na sněžných skútrech

Přestože takové vozidlo není nijak registrováno ani kontrolováno, je vhodné dodržovat obvyklá pravidla bezpečnosti provozu:

  • nejezděte příliš rychle
  • nesedat za volant opilý;
  • Nejezděte po nebezpečném terénu, například po čerstvě zamrzlých rybnících.

Konstrukcí sněžného skútru z nejběžnějšího motocyklu lze na takovém stroji vyvinout cestovní rychlost kolem 70 kilometrů za hodinu. Stroj musí být samozřejmě odborně smontován. Tato rychlost na nerovném terénu s překonáváním sněhových zácp je optimální při jízdě v zimních měsících roku.

Většina samohybných sněžných skútrů se nemůže pochlubit tak vysokou rychlostí, ta se obvykle rovná 20-30 kilometrům za hodinu. Podle zkušeností lze dosáhnout přibližné spotřeby paliva dva litry za hodinu.

Příprava motorového kultivátoru na zimu❄ [Winter storage, winter storage]

Mnoho zemědělců má stroje, jako jsou kypřiče a motorové kypřiče. Oba tyto stroje pomáhají při nejrůznějších pracích na zemi i při úpravě trávníku. Motorový kypřič lze použít i v zimě k odklízení a odstraňování sněhu, rozbíjení zledovatělých míst a zametání cest. Stroj se v zimě často neprovozuje, ale jednoduše se uskladní.

Jednonápravový traktor nelze v zimě ponechat až do jara. Měla by být pečlivě připravena na chladné počasí a chráněna proti korozi. V tomto článku se dozvíte, jak připravit stroj na zimní uskladnění. Zda se vyplatí vypustit palivo nebo demontovat kola? Všechny tyto otázky jsou zodpovězeny zde.

Doporučení pro zimní vybavení

jednonápravový traktor je univerzální zařízení, které vám pomůže při práci na pozemku nebo i na miniaturní farmě. Je třeba dbát na to, aby zařízení vydrželo velmi dlouho. Nejen čištění po práci, včasná výměna oleje a opravy, ale také příprava na zimu.

Jednonápravový traktor nelze jednoduše zaparkovat v garáži nebo v kůlně, kde je vysoká vlhkost, a je lepší ho nechat zakrytý plachtou. Na jaře se setkáte s problémem, že stroj nenastartuje. Stojí tyto problémy za to, když se na zimu nepřipravíte bez dodržení těchto jednoduchých pokynů??

Pro zimní uskladnění je třeba jednonápravový traktor důkladně připravit, čemuž se z odbornějšího hlediska říká mothballing. To je nezbytné, abyste mohli stroj vteplém období bez problémů spustit a ihned začít používat.

Obecná pravidla

Při přípravě na zimu platí pro všechny stroje. i pro motorové kypřiče. určitá pravidla. Konzervace stroje začíná důkladným čištěním. Nenechávejte výrobek celý v hlíně a na zemi. Po čištění nechte vše důkladně vyschnout. vlhkost může způsobit rezavění dílů a jejich znehodnocení.

Zkontrolujte opotřebení a celkovou funkčnost všech dílů. V případě potřeby je vyměňte za nové. Pokud je na stroji voda, v zimě zamrzne a poškodí celý systém.Vypusťte benzín a olej? S benzinem se snadno manipuluje. stačí jej doplnit nebo vypustit. S olejem je to trochu složitější. Vyměňte olej za nový nebo vyfiltrujte starý olej, pokud v něm není mnoho kalů. Nenechávejte stroj bez oleje.

Důkladně naostřete všechny řezné části. Zkontrolujte napájecí kabel a v případě potřeby jej před příchodem jara vyměňte. Díky těmto tipům nebudete mít na jaře s technikem žádné problémy.

Jak uskladnit jednonápravový traktor v zimě?

Složité stroje, jako jsou sněhové pluhy a kypřiče, vyžadují speciální přípravu pro skladování v zimě. Potíž je v tom, že kvůli množství různých částí a mechanismů je velmi obtížné je vyčistit od nečistot, ale je nutné se o to pokusit.Proces přípravy na zimu se skládá z několika fází:

  • Nejdříve je třeba se postarat o olej v motoru a převodovce. Vyměňte jej za čerstvý olej nebo vyčistěte starý, ale pouze pokud je ve velmi dobrém stavu a bez výrazných usazenin. S příchodem jara je třeba olej vyměnit za nový, protože při stání a nízkých teplotách ztrácí své vlastnosti;
  • Můžete také vyjmout svíčky a naplnit válec asi 20 mililitry oleje. Pak stačí klikový hřídel vytočit jen o několik otáček;
  • O palivovou nádrž se můžete starat dvěma způsoby. Prvním způsobem je nádrž zcela vyprázdnit a vysušit. Druhou možností je nalít palivo pod horní okraj. Benzín zabrání hnití kovu. Nádrž však musíte zcela naplnit, aby koroze neměla šanci;
  • Poté je třeba stroj kompletně vyčistit. Zvláštní pozornost věnujte obtížně přístupným místům. Pomocné zařízení by mělo být rovněž vyčištěno a ošetřeno naolejovaným hadrem, aby se zabránilo korozi;
  • Vyčistěte vzduchové filtry a naplňte je novým olejem, pokud jsou v olejové lázni;
  • Všechny lakované díly můžete také ochránit před zkázou nanesením speciálního ochranného nátěru. Na jaře se nátěr smyje;
  • Abyste zabránili uvíznutí kroužků ve válci, stačí několikrát za měsíc zatáhnout za rukojeť startéru při otevřené palivové nádrži. Samotný motor nemusí být spuštěn;
  • Pokud je stroj poháněn elektrickým startérem, doporučujeme vyjmout baterii a uložit ji na teplém místě. A během zimy ji musíte několikrát plně nabít.

Pokud budete dodržovat tyto jednoduché zásady, můžete snadno prodloužit životnost svého stroje. Vyhnete se tak řadě dalších problémů, jako je koroze a poruchy systému způsobené vlhkostí, které by vás mohly stát peníze za opravy nebo dokonce výměnu některých dílů.

See also  Jak vyrobit brusný kotouč ze smirkového papíru

Příprava na novou sezónu

Váš jednonápravový traktor tedy bezpečně přečkal zimu a nyní je třeba jej připravit na novou sezónu, novou pracovní zátěž a provoz. Takový proces zahrnuje také několik kroků k identifikaci možných poruch a prevenci nových poruch:

  • Okamžitá výměna paliva. Pokud v nádrži zůstal nějaký benzín, je třeba jej vypustit a doplnit nový. Během zimy mohlo dojít k oxidaci a dokonce k tvorbě kalu;
  • Zkontrolujte zapalovací svíčku. Musí být velmi pevně na svém místě a nesmí být zajištěn přívod vzduchu;
  • Otevřete palivový kohout;
  • Zavřete páčku sytiče, dokud se motor nezahřeje;
  • Nastavte spínač zapalování do polohy zapnuto, aby bylo možné nastartovat motor;
  • Jak nastartovat motor? Při tahání za startovací rukojeť cítíte odpor a pak zatáhnete prudčeji. To je způsobeno stlačováním hmoty paliva a vzduchu ve spalovací komoře. Nebuďte překvapeni, pokud motor začne kouřit. Je způsobena spalováním oleje.

Váš stroj by pak měl pracovat správně, bez poruch a poškození. Pokud se závada vyskytne, raději ji ihned lokalizujte a opravte, aby se v budoucnu nezhoršila.

Jak si vlastnoručně vyrobit vlečné boty pro motorový kultivátor?

Vzhledem k vysoké ceně některých modelů kultivátorů dává mnoho majitelů motorových kultivátorů přednost vlastní výrobě nářadí pro zemědělské stroje. Není na tom nic divného, protože domácí konstrukce se kvalitou, účinností a trvanlivostí prakticky neliší od těch, které jsou k dostání na pultech obchodů.

Před vlastnoruční výrobou závěsu traktoru doporučujeme pečlivě prostudovat výkresy. Ty vám pomohou získat představu o umístění a upevnění dílů v konstrukci. Nejjednodušší je vyrobit hroty z ráfků domácích vozů VAZ. Pořadí prací v tomto případě bude následující:

  • Nejprve je třeba přivařit po jedné kovové destičce k vnější straně kotoučů Zhigul;
  • Poté začněte vyrábět hroty. K tomu je třeba vzít ocel správné tloušťky a vyříznout polotovary správných rozměrů. Délka hrotů se liší podle kategorie vašeho kypřiče. těžké stroje potřebují hroty dlouhé asi 15 cm, střední asi 10 cm a lehké asi 5 cm;
  • Přivařte vyrobené zuby k obvodu ráfku a dodržujte mezi nimi vzdálenost 15 cm;
  • Další podrobnosti o výrobě hrotů pro motorový kultivátor najdete v tomto videu.

Takto vyrobená jednoduchá železná kola pro motorový kypřič vám pomohou rychle odstranit velký plevel a učiní váš jednonápravový traktor mnohem průchodnějším v kyprých a mokrých půdních podmínkách.

Jak si vyrobit sněžný skútr z motorového rumpálu

Pro naši zemi je sněžný skútr nejlepším vozidlem pro zimní období. Vyznačuje se vysokou průchodností na sněhu a dobrou ovladatelností. Kromě toho má minimální spotřebu paliva.

Na trhu najdete sněžné skútry od různých výrobců, ale jsou drahé a koupit je nemůže každý. Zruční řemeslníci se naučili, jak vlastnoručně vyrobit sněžný skútr z motorového rumpálu. Vyžaduje to nářadí, součástky, čas a trochu vynalézavosti. Standardní sada pro výrobu sněžného skútru je

Řízení tohoto vozidla je vpředu. Ovládá se pomocí lyží.

Podívejme se, jak postavit sněžný skútr na základě motorového rumpálu Neva. K sestavení takového stroje potřebujete nejprve jednonápravový traktor. Funguje jako motor. U nás je velmi oblíbený jednonápravový traktor Neva s japonským motorem a vzduchem chlazeným motorem. Celkem 8 modelů této značky. Motor je poháněn benzinem, jehož objem se v závislosti na modelu pohybuje od 6 do 9 litrů.с. Rychlosti se přepínají pomocí řetězového převodu. Jsou celkem čtyři. Objem palivové nádrže se pohybuje od 3 do 5 litrů.

Jednonápravový model Neva je ideální pro jízdu na sněžných skútrech. Je mimořádně všestranný, s dostatečným výkonem motoru pro přepravu objemného nákladu nebo několika osob. Jednonápravový traktor může dosáhnout rychlosti až 60-80 km/h. Přídavná zařízení Caterpillar pro Neva jsou k dispozici k prodeji a lze je snadno sestavit a nainstalovat.

Jak vyrobit sněžný skútr pro motorový kypřič vlastníma rukama. Začněte vypracováním plánu redesignu a mějte jasnou představu o tom, co budete dělat. Ideální je vytvořit plán, který lze použít k přesnému výpočtu. Pokud si nevíte rady s kreslením, můžete si najít hotové výkresy dříve vyrobených sněžných skútrů a vybrat si vhodnější variantu a začít sestavovat.

Pokud jste v tomto oboru nováčkem, doporučujeme vyrobit si malý model z kartonu. Abyste si udělali lepší představu o svém budoucím stroji, je dobré si předem prohlédnout modely jiných lidí a postavit si je. Na internetu existuje mnoho podomácku vyrobených prototypů sněžných skútrů.

Dalším krokem je sestavení seznamu materiálů, dílů a nástrojů potřebných pro sněžný skútr. Jakmile máte všechny potřebné nástroje, můžete přejít k montáži rámu. Obecně je lepší rozdělit montáž bloku motoru do několika kroků, které vám pomohou zvládnout tento úkol. Postup prací vypadá přibližně takto:

  • Výroba rámu. Nejlepším řešením je prefabrikovaný rám motocyklu. Pokud není k dispozici, používají se silné trubky. Pomocí ohýbačky trubek lze vytvořit plošinu požadovaného tvaru a pomocí svářečky spojit konce k sobě.
  • Montáž dílů. K rámu je přivařena podpěra (konzola), ke které bude připojena jednoduchá náprava traktoru. Poté následuje montáž sněžného skútru, sedadla a různých dílů, jako jsou sloupky řízení, tlumiče, ližiny atd.

Musíte být velmi pozorní a věnovat pozornost rozměrům dílů. Ty musí být provedeny zřetelně podle schématu, jinak bude připevnění sněžného skútru k motobloku kvůli nepřesnostem předěláno.

Co je třeba udělat a co již bylo uděláno:

listopadu 2019 : Pokračování v práci! Co bylo dosud provedeno: rámová konstrukce, opěradlo a zadní vidlice s namontovaným kolem, montáž upevnění karoserie k motocyklu. Vše je sestaveno, vyzkoušeno a otestováno. Upravené přední vzpěry s pružinami z vozu VAZ-2171 Priora jako tlumiče zadních kol. Co je třeba udělat nyní: trochu rozšířit rozchod kol, přenést řízení předních a zadních kol z rukojetí na pedály, vyrobit podběhy, nainstalovat osvětlovací zařízení a trochu upravit rám, aby bylo možné vyrazit na ryby.

března 2019 : Teď už probíhají převážně jen svářečské práce, o které jsem přišel téměř o dva dny, protože svářečka přestala správně svařovat. Každý svár trvá 30-40 minut místo obvyklých pěti: nějak svařit. odříznout, nějak svařit. odříznout, více či méně svařit. vyčistit a s úderem srdce odejít. Řezné kotouče, které mám na skladě, jsou také zatraceně špatné. vůbec neřežou kov, jen kloužou. Včera jsem téměř dokončil otočný závěs a použil ho k připojení hlavního rámu k motorovému rumpálu, ale je třeba ho také svařit. Dnes se bude hlavně řezat kov a snažit se vyrobit co nejvíce polotovarů, abych je měl později všechny po ruce. Zadní část karoserie spojím s hlavním rámem pomocí 8 šroubů. je to velmi složitá část, protože vyžaduje velkou přesnost. P.S. Začínají docházet celé ruce, nebo spíše prsty.

See also  Motorový olej pro mazání řetězu úhlové brusky

března 2019 : Jaro bohužel jsem nestihl přidělený termín před koncem zimy. Pokračujeme v práci, ale zbývá ještě dost drobností, tu a tam něco udělat. Uchopení všech konstrukčních prvků rámu, které mi přijdou pod ruku, a čekání na doprovodný nástroj v mých rukou: vidlice, zadní opěradlo, torpédo, tažné zařízení. Druhý den je velmi silně ztížen počasím v podobě neustálých sněhových bouří. Tlumiče zatím instalovat nebudu, protože vidlice, kterou mám, je ve špatném stavu a dočasně je nahradím tvrdými vložkami. O všemožných vychytávkách v podobě světlometů, lišt, krabiček a dalších věcí ani nemluvím, protože to pro tuto sezónu nebylo v plánu. Přesouvám termín dokončení prací na 7. března.

února 2019 : Zadní kolo je kompletně hotové, vidlice je částečně hotová. Připravuji materiál pro kloubový spoj mezi rámem přívěsu a rumpálem. Nedostatečný čtvercový profil na samotném rámu. budu muset jít a nějaký sehnat. Něco se týká zadních tlumičů: pokusím se opravit ty rezavé nebo dočasně umístit pevné podpěry. Pravděpodobně to do konce února nestihnu. Bada.

20.2.2019 : Včera jsem postavil jednonápravový traktor na kola a poprvé vyjel: předek hoří! Mohli jsme to udělat dříve, ale 18. nás zasypala vánice, museli jsme se půl dne vyhrabávat. Tažení na první rychlost i na volnoběh, kterou je téměř nemožné udržet. Ještě jsem nezjistil maximální rychlost, ale myslím, že to bude kolem 15-17 km/h u prvního a přes 30 u druhého. Vynucení zadního kola a vidlice, zahájení výroby rámu přívěsu.

února 2019 : Nervozita: čas je velmi krátký a už se rozmrazuje. Dokončuji výrobu nástavců na kola pro jednonápravový traktor, možná je na něj budu moci namontovat ještě dnes. Musíme začít vyhrabávat bránu ze sněhu a udělat průjezd. Současně dokončování zadního kola a příprava vidlice.

února 2019 : Hřídel zadního kola konečně vyvrtána na nové rozměry! Mám téměř vše, co potřebuji: náhradní řemeny a svíčky pro jednonápravový traktor, ložiska a šrouby, plechy a profily různé tloušťky. Nyní se pracuje na rozšíření předního kola o poloosy, kotouče, bandáže a vidlice zadního kola. Postavení jednonápravového traktoru na kola a testovací jízda.

února 2019 : Je to už druhý měsíc, co jsem začal vyrábět sněžný skútr. Spousta práce, ale jde to kousek po kousku, Brzy přidám aktualizace do sekcí. Shánění věcí a dílů na rám a zadní vidlice. Čeká se na vyvrtání hřídele zadního kola a na rozšíření rozchodu motobloku pro přední kola.

ledna 2019 : Zítra je únor Rozhodl se konečně udělat zadní kolo na první variantě. Dnes to bylo o tom. napumpoval jsem komoru, vyrobil podélný pásek, připravil boční placky a provedl všechna měření. Nyní můžeme každý den připravit zbytek: křížové popruhy, distanční podložky, šrouby atd. Nyní dokončím část o zadním kole a přidám několik nových fotografií.

ledna 2019 : Dokončení druhého předního kola. Chystám se začít vyrábět zadní část a už jsem na ni dnes přidal novou sekci. Vyvstaly některé otázky ohledně možností, jak ji uskutečnit. Přemýšlím, co udělat s nástavci na přední kola k pohonu rumpálu: ty z obchodu, které jsem chtěl koupit a upravit, nejsou vhodné. nemají drážku na klíče. Brzy dostanete zdarma tenkostěnný profil a možná i nějaké zbytky duralu.

1. 2019 : Myslím, že první přední kolo už bylo tehdy kompletně hotové, každopádně druhé kolo by mělo být také ve vývoji. dělám ho s mírným zpožděním oproti prvnímu. Nyní vyhledá přesné datum v metadatech pořízených fotografií. Prohlédnuto, kolo bude zítra připraveno.

ledna 2019 : V této době již byly vyrobeny ráfky předních kol, které se mají namontovat na jednonápravový traktor. Měl jsem pocit, že to stejně do konce února nestihnu, tedy na konci mrtvé zimy, kdy ryby berou velmi špatně, zejména candáti a boleni.

ledna 2019 : Do té doby se nic neudělalo, ale už se toho hodně našlo, změřilo, rozřezalo, chytilo, nakradlo, ukradlo a vypůjčilo. Měl jsem jasnou představu o tom, co chci nakonec vyrobit a z čeho.

ledna 2019 : Nejsem si přesně jistý, jestli je toto datum začátkem prací, protože si to už nepamatuji, ale zhruba v této době jsem začal vyhrabávat kůlnu ze sněhu, abych získal přístup ke svým strategickým “zásobám” materiálu a sestavám různých strojů. Budu to považovat za začátek práce. Samozřejmě jsem měl začít na podzim.

Jak nastartovat motor za studena

Zde stojí za zmínku, že provoz mini stroje v mrazivém počasí je zcela odlišný od letních podmínek. Majitel motorového kypřiče by měl před zimní sezónou nejprve provést několik přípravných prací, aby stroj fungoval “jako hodinky” i v těch nejtužších mrazech.

Nejprve bychom měli věnovat zvláštní pozornost chladicímu systému motoru:

  • Pokud je váš motor během práce chlazen kapalinou, vypusťte před podzimní/zimní sezónou chladič a místo něj nasaďte nemrznoucí směs.
  • Pokud je motor během provozu chlazený vzduchem, je vhodné jej předem izolovat továrními (k dostání ve specializovaných prodejnách) nebo podomácku vyrobenými kryty (vata, deka, pléd apod.).д.).

Připravte své elektrické nářadí na nejhorší mrazy:

  • Stroj důkladně očistěte od nečistot;
  • výměna oleje v motoru a převodovce (značka je obvykle uvedena v návodu k obsluze, ale v každém případě se při zimním provozu používá olej s nižší viskozitou a speciálními syntetickými přísadami);
  • Vyšroubujte zapalovací svíčky. odstraňte saze a případně je vyměňte.
  • Znovu nasaďte zapalovací svíčky.

Všechny přípravné práce jsou hotové. Kam uložit minitraktor. Ideální je použít teplou garáž nebo jinou budovu s pozitivní teplotou. V tomto případě majitel motorového kultivátoru nezaznamená žádné problémy se startováním studeného motoru.

See also  Jak snížit kruh překližky bez skládačky

Pokud motor nemá “teplé místo”, zahřejte jej před spuštěním v mrazu několika kbelíky horké vody. Nepoužívejte letlampu. riziko požáru je příliš velké.

Nyní k nastartování traktoru, které závisí na palivu.

  • Zkontrolujte hladinu oleje a benzinu;
  • Otevřete palivový kohout;
  • nastavte páčku sytiče do výchozí polohy “Choke”;
  • Při vypnutém zapalování jsem několikrát stiskl startér;
  • zapněte zapalování a nastartujte motor;
  • nastavte páčku sytiče do pracovní polohy (RUN).

připomínáme, že do dvoutaktního motoru nesmíte tankovat čistý benzín. Nezapomeňte proto připravit palivovou směs.

  • vyprázdnit;
  • zkontrolujte hladinu oleje a paliva;
  • otevřete palivový kohout;
  • Zapněte zapalování a pomalu otáčejte rukojetí plynu přibližně do poloviny.

V každém případě motor před zahájením práce zahřívejte 10-12 minut na volnoběh. To je dostatečně dlouhá doba na to, aby se zahřátý olej rovnoměrně rozprostřel po všech třecích plochách miniaturní pohonné jednotky.

Zvláštnosti zimního provozu kráčejícího traktoru

jednonápravový traktor je univerzální stroj, který se používá nejen v létě, ale i v zimě. Aby stroj v chladném období spolehlivě fungoval, je třeba provést určitou přípravu.

Nesprávné skladování, startování motoru bez zahřátí snižuje životnost hlavních součástí. To může vést k poruchám stroje v nejhorší možnou dobu. Zde je několik základních pravidel pro zimní provoz vašeho motorového kultivátoru, která zajistí stabilní provoz bez nepředvídaných závad.

Zimní funkce motorového kypřiče

V zimě je snadné převážet nářadí a náklad, dřevo na vytápění domu, stavební materiál a odpadky pomocí motorového kypřiče a přívěsu. Rybáři stroj používají také k přepravě rybářských prutů a stanu k rybníku a zpět.

Stroj může být vybaven sněhovou frézou, sněhovou radlicí, různými kartáči na odklízení půdy. Jednonápravový traktor je praktickým řešením pro údržbu chodníků, úzkých cest, příjezdových cest, podjezdů a parkovišť v zimě.

Možnosti zimního upevnění

Rotační sněhové frézy mají šnekovou konstrukci umístěnou v uzavřeném kovovém krytu. Při otáčení šneku proudí sníh k oběžnému kolu a poté k trubkové trysce. Výkon je směrován do vzdálenosti několika metrů. Sníh zůstává čistý.

Standardní sněhové trysky mají podobu plochého kovového nože. menší verze buldozerové radlice. Jejich břit je pogumovaný, aby nedošlo k poškození dlažebních desek, kostek a jiných choulostivých povrchů.

Kartáč na sníh si účinně poradí s čerstvým, rozbředlým sněhem a vyčistí povrch do prakticky bezchybného stavu. Měkké štětiny jsou bezpečné pro povrchy.

Na jednonápravový traktor lze namontovat pneumatiky, ližiny nebo pásy v závislosti na povětrnostních podmínkách. Pásy pro maximální pohyblivost ve sněhu. Pneumatická kolečka pro snadný pohyb po tvrdém povrchu. A drtě pomohou rozbít silnou ledovou krustu.

Speciální funkce pro studené starty: Jak nastartovat motor?

Aby se při studeném startu nepoškodily vnitřní části motoru, je třeba před zapnutím určit typ chladicího systému:

  • Vzduch. Vzduchem chlazené modely se snadno skladují a startují, nevyžadují nemrznoucí směs a pravidelnou údržbu chladiče. Motor se pak ale rychle zahřívá a rychle chladne, takže v zimě nesmíte dělat dlouhé přestávky.
  • Kapalina. Zřídkakdy se používají motorové kypřiče s kapalinovým chladicím systémem. Okruh je naplněn nemrznoucí směsí, speciálním prostředkem s nízkým bodem tuhnutí. Je nutné se řídit teplotním rozsahem uvedeným výrobcem nemrznoucí směsi.

Následující jednoduché kroky vám usnadní startování studeného motoru:

  • Izolace motoru. Práce se provádějí před nástupem zimního chladu. K udržení teploty motoru můžete použít také měkké textilní utěrky, které jsou k dostání ve specializovaných obchodech. Můžete také použít staré vatelíny, plédy, deky nebo jiné výrobky. Tepelná izolace usnadňuje studené starty při teplotách až do.20°С.
  • Skladování na teplém místě. Nenechávejte jednonápravový traktor po ukončení práce venku. Stroj je nejlepší skladovat v garáži, přístavku nebo v technické místnosti při teplotách nad bodem mrazu. Problém se studeným startem vyřešen.
  • Používání syntetických olejů. Zvolte zimní nebo vícestupňový převodový olej. Syntetické oleje mají stabilní viskozitně-teplotní vlastnosti, zachovávají si čerpatelnost a klikovou schopnost v chladných podmínkách.
  • Předehřátí motoru. Nespouštějte motor ihned po zapnutí. Před zatížením nechte jednonápravový traktor 10-15 minut běžet na volnoběh, aby se mazivo rovnoměrně rozprostřelo do všech vnitřních částí.
  • Zalévání horkou vodou. Nejjednodušší je zahřát motor několika litry vroucí vody.

Někteří majitelé se pokoušejí motor rozmrazit letlampou. To je velmi nebezpečné! Zkontrolujte, zda je kryt zapalovací svíčky dobře upevněn.

Jak připravit elektrické nářadí na zimní uskladnění

Pokud je stroj používán pouze v teplém počasí, je třeba jej v zimě řádně uskladnit. Správná konzervace chrání životnost motoru.

  • Výměna oleje. Chcete-li elektrické nářadí připravit ke konzervaci, vypusťte motor a převodovku. Starý olej vyfiltrujte, ale vyměňte ho za nejnovější olej doporučený výrobcem stroje.
  • Splachování. Vyčistěte filtry, spojovací prvky a díly, které vypadají špinavě. Pokud má vaše elektrické nářadí v olejové lázni filtr, vyměňte olej.
  • Vyjměte zapalovací svíčky. Mnoho majitelů strojů doporučuje před zimním uskladněním odšroubovat zapalovací svíčky. Poté naplňte motor olejem (asi 20 gramů) a ručně otočte klikovým hřídelem. Stačí několik otáček, aby na dílech zůstal olejový film. Promažte víčka zapalovacích svíček silikonovým mazivem. Stejně postupujte u všech elektrických přívodů. Silikon chrání před oxidací.
  • Čištění bloku MotoBlock. Stroj důkladně vyčistěte. Můžete to udělat ručně nebo použít vysokotlaký stroj. Čistí nejen vnější povrchy, ale i těžko přístupná místa. Po vyčištění jsou všechny kovové díly (včetně karoserie) opatřeny speciálním leštidlem, které je chrání před prachem a korozí. K tomuto účelu lze použít olej. Důležité je nanášet čisticí prostředek na čistý kov, jinak se ochranná funkce ruší.
  • Vyjmutí baterie. Pokud je elektrické nářadí vybaveno elektrickým startérem, vyjměte baterii a uložte ji na zimu na teplém místě. Pokud baterii nepoužíváte, pravidelně ji nabíjejte.
  • Příprava příloh. Všechny nástavce jsou odstraněny a břity nabroušeny. Nářadí je také třeba očistit od nečistot a vysušit. vlhkost způsobuje korozi kovových částí.
| Denial of responsibility | Contacts |RSS