Jak brousit brzdové kotouče úhlovou bruskou

Podomácku vyrobená bruska na soustružení brzdových kotoučů

Škrábance a rýhy vzniklé na pracovní ploše součásti ovlivňují funkci celého brzdového systému. Vznikají z různých důvodů. Mezi nejpravděpodobnější patří:

  • Do mezery mezi třecí deskou a povrchem kotouče se mohou dostat nečistoty a úlomky, jako je písek, kamínky, skleněné střepy nebo kovové piliny.
  • Zaseknuté nebo nerovnoměrné válce a třmeny tlačící na podložky.
  • Nesouosost brzdového obložení v důsledku nesprávné montáže.
  • Špatná kvalita materiálu třecího obložení.
  • Přehřátí a zkreslení disku.
  • Přirozené opotřebení kovu třením.
  • Včasná výměna brzdových destiček.

To není důvod k vyhazování drahých komponent. Včasným přijetím nezbytných opatření lze předejít mnoha problémům. Je mnohem moudřejší neuvažovat o tom, jak provádět broušení brzdových kotoučů vlastníma rukama, ale zabránit vzniku poruchy.

Jak si sami přebrousit brzdové kotouče?

Při trvalém používání vozidla musí řidič pravidelně kontrolovat funkčnost jeho součástí a mechanismů. Včasné odhalení a odstranění závad totiž umožní vyhnout se nutnosti provést kompletní generální opravu vozidla, která může vyžadovat velké finanční prostředky. Stejně jako každá součást vozidla vyžaduje i brzdový systém kontrolu, péči a pozornost. Pokud jsou zjištěny závady (zejména jsou-li poškozeny podložky), je tato jednotka obvykle vyměněna. Pokud je však brzdový kotouč poškozen, lze jej včas opravit vystružením.

Proč potřebujete přestávku??

Broušení brzdových kotoučů bez vlastního sejmutí se provádí pouze v případě, že jsou patrné známky opotřebení tohoto detailu. Takový problém vyžaduje zvláštní pozornost v případě ztráty brzdného účinku, delší brzdné dráhy, nadměrného zahřívání brzdových kotoučů, silného klepání do pedálu při brzdění, pocitu vibrací ve volantu. V takovém případě jsou známky opotřebení patrné i pouhým okem.

brousit, brzdové, kotouče, úhlovou, bruskou

Degradace brzdového kotouče se projevuje četnými rýhami na povrchu kotouče, které lze zjistit pouhým přejetím rukou po povrchu kotouče. Nejjednodušší je vadný disk vyhodit a nahradit ho novým. Takové řešení však může být také nákladné. Kromě dvou kotoučů je třeba zakoupit také podložky. Nebylo by lepší disk znovu dokončit a pokračovat v jízdě??

Je třeba poznamenat, že každý model vozu má určitou standardní tloušťku kotoučů, jejíž snížení vede k bezcennosti celého brzdového systému. V tomto případě lze problém vyřešit pouze výměnou celé jednotky. Pokud jsou však disky v havarijním stavu a jejich tloušťka umožňuje obrábění, proč toho nevyužít?

Navíc ne každý řidič má peníze na nový brzdový systém. A po broušení se eliminuje vyjetí kotouče pod tlakem na brzdový pedál, prodlouží se životnost kotoučů (a celého brzdového systému), zvýší se účinnost brzdového systému, je možné ušetřit peníze (nemusíte kupovat novou jednotku).

Obnova brzdových kotoučů bez demontáže

Můžete zajít do dílny, kde řemeslníci (obvykle zkušení soustružníci), kteří vědí, jakou tloušťku kovu (s přesností na mikrony) mají odstranit, rychle provedou hrubování, dokončování a finální úpravu (broušení) povrchu brzdového kotouče.

Ale takový požitek může být drahý. Například v centrálních oblastech země si za otočení jednoho disku účtovali 1200 (osobní auta) a 1500 (nákladní auta). V odlehlých oblastech stojí zpracování kola osobního automobilu 1000 (za jeden disk), nákladního automobilu. 1300. Stojí to za ty peníze? Ne, pokud řidič umí pracovat se soustruhem nebo je schopen provést následující práce sám.

Způsoby obnovení disku

Nyní, když jsou známy příznaky poruchy a výhody, které lze získat po otočení disku, je nutné určit, kde takovou operaci provést. Existují dvě možnosti: na servisních stanicích a na vlastní pěst (na soustruhu). Níže je uveden postup otáčení brzdových kotoučů vlastníma rukama.

Brzdový kotouč nejsnáze přebrousíte pomocí smirkového kotouče. Hnací silou tohoto otáčení je výkon motoru vozidla. Je nutné poznamenat, že řezání touto metodou je možné provádět pouze s pomocí asistenta. Postup se provádí v tomto pořadí:

  • zvedněte vozidlo zvedákem a vyjměte kolo.
  • Nastartujte vozidlo, zařaďte pátý rychlostní stupeň.
  • K odstranění ramene na obrobené rotační brzdové součásti se používá hrubý smirkový kotouč (obrobí se vnitřní i vnější strana)
  • Kotouč se vyčistí a odmastí rozpouštědlem (je třeba odstranit veškerý prach).
See also  Návod k použití mikrovlnné trouby Bosch

Náročnějším způsobem přípravy brzdového kotouče je frézování povrchu pomocí pilníku. Většinou se takto ošetřují modely s pohonem zadních kol (méně často u vozů s pohonem předních kol). Vezměte si široký pilník (použijte jej pro ošetření zrcadla brzdového kotouče). Upozorňujeme, že poškozená místa je třeba ošetřovat s maximální opatrností.

Tento způsob broušení je ze všech způsobů renovace brzdových kotoučů časově nejnáročnější. Na druhou stranu má motorista celý proces pod kontrolou, což nakonec vede k dokonale hotovému disku. Dokončení trvá až 6 hodin.

K tomu je třeba použít staré brzdové destičky a úhlovou brusku s diamantovým kotoučem. Obrábění kotouče probíhá v následujícím pořadí:

  • Při broušení brzdového kotouče se neobejdete bez kotouče s minimální zrnitostí (jinak je velmi pravděpodobné, že se na povrchu obrobku objeví rýhy).
  • Z brusného kotouče je vyříznut klín (tento tvar drží brusný kotouč pevně v překryvné vrstvě).
  • Do brzdové čelisti vyřízněte klín, který bude držet dříve vyříznutý kus brusného kotouče.
  • Získaný klín se vloží do brzdové čelisti (brusný prvek mírně vyčnívá). V opačném případě bude bota mírně zdrsněná.).
  • Destičky získané výše uvedeným ošetřením se umístí do brzdového třmenu.
  • Poté řidič ujede několik kilometrů a opakovaně lehce sešlápne pedál.
  • To je více než dostatečná doba na nabroušení brzdových kotoučů.
  • Pokud je na brzdné ploše vyplněno rameno, odstraní se běžným pilníkem. Touto metodou lze opracovat přední i zadní brzdové kotouče. Po nabroušení se tloušťka kotouče kontroluje v několika bodech.

Metody obrábění brzdových kotoučů

Nejnevhodnější variantou soustružení je obrábění opotřebovaného povrchu na soustruhu. To zahrnuje demontáž kola, demontáž sestavy a vyjmutí dílu pro obrábění. Po nabroušení vše vraťte na své místo.

Moderní sáně mohou tuto operaci provádět i bez vyjmutí disku. Stačí odmontovat kolo a poté jednotku připevnit k vozu. Zpracování trvá několik minut. Poté se volant vrátí na své místo a můžeme začít jezdit.

Ve třetím případě stačí použít pilník nebo brusný kámen. Není třeba žádné speciální vybavení. Výsledek je často velmi účinný.

Proces bez odstranění

Proč jsem s ním začal, protože je to nejjednodušší a víceméně jednoduché. Popíšu vám to krok za krokem:

  • Vůz je zvednut a kolo je demontováno
  • Odšroubujte podpěru (je zavěšena pomocí držáku na pružině) a uvolněte disk
  • Změřte přibližné zakřivení čepele. Abyste měli představu, jak moc je třeba brousit
  • Poté se na čepy nebo upevňovací body připevní speciální motor, který roztočí kotouč
  • Do “uší” třmenu je našroubován speciální rám, přes který se vedou dláta. KDYŽ se nahoře a dole současně brousí dvě roviny.
  • Začíná proces broušení, obvykle se trochu odstraní, protože je stanovena minimální přípustná tloušťka

Velkou výhodou této metody je, že kotouč není vyjmut ze svého uložení, tj. není použita třetí rovina (kde se stýká s nábojem). TO JE DŮLEŽITÉ! Nový povrch se vytvoří pouze na dvou PRACOVNÍCH POVRCHECH (kde probíhají podložky) a odstraní se všechny nerovnosti a přebytky. Metoda sama o sobě je pokročilá, ale má nespornou nevýhodu, jako ve skutečnosti druhý (o tom níže).

Jak zjistit, zda jsou brzdové kotouče opotřebované??

Na diagnostiku brzd na stánku samozřejmě nelze vyrazit, navíc si člověk může sám určit přípustné opotřebení brzdových kotoučů. Přesněji řečeno, s údaji o přípustném opotřebení, které jsou uvedeny v návodu k použití každého vozu.

K předčasnému opotřebení brzdových kotoučů přispívají v zásadě tři faktory:

  • špatné disky,
  • “Levé” brzdové destičky, koupené kdoví odkud a vyrobené kdoví kým, ale “levně”,
  • příliš sportovní a agresivní jízda. Zejména v hustém městském provozu a na semaforech, kdy dochází k nadměrně častým cyklům rychlého a extrémního brzdění.
See also  Jak brousit sklo pomocí kruhu

Pro nezávislou diagnostiku stavu brzdových kotoučů jsou k dispozici tyto metody

  • dynamický, t.е. při jízdě nebo brzdění se mohou ozývat nadměrné vibrace, skřípání, praskání nebo blokování brzd;
  • vizuální, tj.е. prohlídka brzdového kotouče vykazuje v oblasti kontaktu s brzdovým kotoučem obruby, praskliny nebo třísky nebo opotřebovaný okraj kotouče, který je patrný na dotek;
  • měření, tj.е. Změřte tloušťku brzdového kotouče pomocí třmenu a porovnejte naměřenou hodnotu s přípustným limitem opotřebení brzdového kotouče ve vašem vozidle. životnost brzdových kotoučů je uvedena v příručkách, a to jak pro vozidlo, tak pro výrobce brzdových kotoučů.

Provádění prací

Existuje několik způsobů přebroušení brzdového kotouče. To lze provést průmyslovými metodami za použití strojů a těžkých zařízení, ale kolo musí být zcela demontováno a brzdový kotouč odstraněn. Pomocí improvizovaných prostředků lze kotouč nabrousit, aniž by bylo nutné jej vyjmout z vozidla.

Používání strojů

V dílně jsou k dispozici speciální stroje a stoly pro všechny druhy prací, včetně otáčení brzdového kotouče. Brzdový kotouč je umístěn ve speciálním stroji. Dalším krokem je tvarování obráběcího stroje. Po všech měřeních vybere optimální velikost odizolované kovové vrstvy pro vyrovnání a vyvážení obrobku.

Kolo se kompletně demontuje, brzdový kotouč se uvolní a nasadí na soustruh. Tento postup smí provádět pouze odborný elektrikář. Tato metoda zajišťuje maximální přesnost tvarování při minimálních ztrátách kovu na samotném kole.

Po nabroušení se kolo znovu nasadí, nejlépe bez demontáže kola z vozidla, a kolo se znovu vyváží na vyvažovačce kol.

Nevýhodou tohoto typu práce jsou náklady. Automechanik zpravidla demontuje kolo, soustružník pracuje na stroji, což znamená, že musíte zaplatit za práci nejméně dvou odborníků.

Práce s místními nástroji

Brzdový kotouč můžete nabrousit, aniž byste jej museli demontovat z vozidla. V tomto případě je však nutné brzdový třmen a destičky vyjmout, protože překážejí. K zahlubování lze použít brusku s brusnými kotouči různé hustoty a struktury. K měření tloušťky disku je třeba použít elektronický nebo mechanický mikrometr.

Odštípnuté hrany a zjevné nerovnosti lze obrousit pilníkem. Demontáž třmenu není nutná. Přesnost této operace však zůstává také velmi skromná. Postup je však jednoduchý. Stačí zvednout auto, nastartovat motor a zařadit převodovku, pokud je broušené kolo poháněno. Rotující brzdový kotouč lze snadno opilovat, hlavní je dodržovat bezpečnostní opatření a chránit si oči před jiskrami.

Důležité! Ruční kladiva jsou mnohem levnější než průmyslové metody a lze je provádět i ve vlastní garáži. Kvalita těchto prací je však tak nízká, že se postupy musí opakovat v krátkých intervalech.

Předčasná výměna

Při úplném opotřebení destiček dochází vlivem tření mezi kovovými povrchy destiček a povrchy kotouče nebo bubnů k rychlému zničení dílů. Některá vozidla jsou vybavena speciálními snímači opotřebení. Pokud je nemáte k dispozici, měli byste brzdový systém pravidelně kontrolovat sami.

Náročný úkol

Ze zřejmých důvodů se mnoho majitelů automobilů zajímá o to, jak zploštit brzdový kotouč vlastníma rukama. I když riskujeme, že je zklameme, pokusíme se odpovědět upřímně. Tyto práce není možné provádět bez speciálního vybavení a specifických dovedností.

Nepokoušejte se frézovat obrobek s rozměry na setinu milimetru smirkovým papírem, natož pilníkem. Jsou možné pouze dvě alternativy:

  • Broušení brzdových kotoučů na běžném soustruhu.
  • Používejte speciální vybavení určené pro tento typ práce.

Jiný způsob obrábění nepřinese požadovaný výsledek.

Volba samoostřícího zařízení

Vzhledem k tomu, že cena profesionálních služeb broušení mnoho motoristů děsí, někteří uvažují o tom, že si takový zákrok provedou sami.

Důrazně nedoporučuji, abyste se do takové práce pouštěli, pokud nemáte potřebné dovednosti, zkušenosti a speciální vybavení. Takové přebroušení určitě neodstraní házení kola a je pouze dočasným řešením. Často se ve videonávodech, stejně jako v popisech vlastního tvarování, publikovaných na stejném webu Drive, používá úhlová bruska, smirkový kotouč, brusný papír a další improvizované brusné materiály.

Účinek je zanedbatelný a trvá jen krátkou dobu, než se obnoví povrch brzdového kotouče. Proto je vhodnější svěřit montáž do rukou odborníků. Servisní stanice mají speciální lavici, která umožňuje ošetření výrobku bez jeho vyjmutí.

See also  Vrtání keramiky

Lze tedy vyčlenit 2 způsoby, které je možné použít v garážových podmínkách a pokusit se vlastníma rukama vrátit provozuschopnost brzdové jednotky na dřívější úroveň.

Pilník nebo úhlová bruska

Okamžitě vám řekneme, že předložená metoda je vhodná pouze pro vozy VAZ, domácí vozy a starší zahraniční vozy. Zajímavé je, že i v návodu k obsluze AvtoVAZ popisuje, jak si majitel vozu může sám odstranit ramenní příruby pomocí pilníku.

Existuje vylepšený způsob, jak se zbavit ramenních přírub. Postup vypadá následovně:

  • Nejprve se vůz zvedne a odstraní se potřebné kolo, za kterým se nachází problematický prvek;
  • Poté se nastartuje motor vozu;
  • Zařazení pátého rychlostního stupně;
  • K odstranění příruby lze použít pilník nebo kotouč s hrubým zrnem pro úhlovou brusku;
  • Otáčením nástroje působícího malou silou na kotouč se kotouč přebrousí;
  • Po opracování kotouč odmastěte.

Jak jste si uvědomili, je třeba asistenta, aby jedna osoba otáčela kolem a druhá osoba sešlápla plynový pedál a otočila náboj kola.

Je důležité být velmi opatrný. Tuto metodu nikdy nepoužívejte u zahraničních vozů, ani u ojetých. a také u nových vozů.

Broušení bez odstraňování pomocí stroje

Pokud to musíte udělat sami, měli byste to udělat pouze touto metodou. Vzhledem k tomu, že nikdo v jeho garáži nebude kupovat drahé specializované vybavení, většina bude dělat obvyklé soustruh.

Dnešní technologie však umožňuje pořídit si speciální stroj na soustružení za relativně malé peníze. Jedná se o špičkový stroj, který by mohl částečně nahradit profesionální brusky.

Broušení speciální bruskou se provádí bez nutnosti vyjmutí kotouče. Zařízení, které je vybaveno elektromotorem, je namontováno na disku a má lopatky na obou stranách stroje. Můžete se zbavit i vyjetých kolejí v garáži. Další informace o používání stroje naleznete v návodu k obsluze stroje.

Nejprve nastavíme stojan a přizpůsobíme jej parametrům pohonu. Poté zařízení přibližně za 5 minut samo obnoví prvek brzdového systému a odstraní potřebnou vrstvu.

A když už jsme u brzdového systému, stojí za to podívat se na spojku, sousedku brzd.

Co si myslíte o tom, že se budete otáčet sami?? Vyplatí se to udělat svépomocí, nebo je lepší odnést disky do servisu s programovatelným, automatizovaným a profesionálním zařízením??

Děkujeme, že jste se k nám připojili! Zaregistrujte se, pokládejte relevantní otázky a řekněte o nás svým přátelům!

(2 hodnocení, průměr: 3,00 z 5)

Přihlaste se k odběru aktualizací a dostávejte články do své e-mailové schránky!

Zaručeně: žádný spam, pouze nové články jednou týdně!

Jak již bylo napsáno dříve na akvizici nishtyakov a co nemorroe ukázalo, Nechtěl bych, kdybych si dovolil řídit vibrátor (nebo spíše s nepohodlím), a tak jel a přemýšlel o tom, co se má líbit, pronájem disků ni varianta, daleko, benzín více spálit než stojí disky, nechtěl dát za ostření, jak jsem měl hořkou zkušenost, po ostření se zhoršil (a cena za takové potěšení 1000-1500 ruský), a pokud speciální stroj (a takové nemáme a cena 4000-5000) nevidím smysl pro Taza strávit těsto tak snadno koupit další 3 kt přední disky., A protože tu noc jsem nemohl spát, a myslel jsem si, proč ne dělat broušení kotoučů na místě, ale jak, a pak mě to zasáhlo (mimochodem většina mých změn přichází v noci, když jdu spát, těsně před spaním), a proč ne dělat brusné podložky)))a začalo to Koupil jsem brusný kotouč (CD), vlastnosti jsou viditelné na fotografii.

Je dobře, že opotřebované podložky hned nevyhazuji.

Měl jsem také diamantový kotouč, který naposledy fungoval před několika lety a znovu se mi hodil.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS