Žádná komprese v řetězové pile. Jak zkontrolovat těsnění klikového hřídele

žádná, komprese, řetězové, pile, zkontrolovat

Jakou kompresi by měla mít motorová pila?

Mnoho lidí si na internetu přečte, jak zaběhnout motorovou pilu, a začne si stroj kazit, čímž výrazně zkrátí jeho životnost.

Naštěstí si majitelé, a zejména ti, kteří dávají škodlivé rady. poškození vzniklá při nesprávném zaběhnutí, nevšimnou hned, protože je velmi obtížné nový stroj hned zkazit. Stroj je na začátku v dobrém stavu a všechny problémy jsou rychle vyřešeny. Nedělejte stejné chyby jako ostatní! Nejdřív však k věci.

Jaká je komprese motorové pily?

Ještě nedávno motor šlapal jako hodinky, ale výkon klesl, spotřeba paliva a oleje stoupla. Při volnoběžných otáčkách zaznamenávám mírné vibrace. motor se znatelně “roztočí”, tj.е. jeden z válců nefunguje správně. A pokud výměna zapalovacích svíček nic nevyřeší, často se k určení příčiny závady provádí měření komprese. Jeden z nejjednodušších a nejdostupnějších způsobů diagnostiky.

Co ovlivňuje kompresi?

Teoreticky závisí maximální tlak ve válci na konci kompresního zdvihu, kdy je píst v horní úvrati (TDC), na řadě faktorů. Z praktického hlediska techniky oprav to v konečném důsledku ovlivňuje množství vzduchu vstupujícího do válce. čím vyšší je, tím vyšší je komprese. Nejprve si všimněte polohy škrticí klapky. jeho uzavření nebo zavření zřejmě výrazně sníží tlak v lahvi. Množství vzduchu je pochopitelně ovlivněno stupněm znečištění vzduchového filtru. Někteří mechanici se dopouštějí chyb v časování, např. při montáži rozvodového řemene nebo řetězu vačkového hřídele. Tím se změní okamžik uzavření sacího ventilu a posunuje se nástup komprese ve válci na jednu nebo druhou stranu. Pak se bude lišit i hodnota komprese. Široké mezery ve ventilovém rozvodu mají také významný vliv na kompresi. Malá mezera v pohonu sacích ventilů tak způsobí pozdější zavírání ventilů, a tím snížení komprese. Malé ventilové mezery ve výfukových ventilech zároveň zvyšují tzv. překrytí ventilů. velikost úhlu klikového hřídele, při kterém jsou oba ventily ve válci otevřeny současně. Výsledek je stejný.komprese se sníží. Na kompresi má vliv také teplota motoru. čím je menší, tím více se vzduch stlačený ve válci ochlazuje a tím nižší je jeho tlak. Mimochodem, mezery ve ventilovém rozvodu se také “řídí” teplotou. čím nižší je, tím menší je mezera a tím nižší je komprese.

  • za prvé je to teplota motoru. zvyšuje kompresi, protože díly do sebe lépe zapadají, čímž se rozměry a vzájemná poloha více přizpůsobují pracovní poloze;
  • Připomeňme, že olej, který se dostává do spalovacího prostoru přes vedení ventilů, pístní kroužky, ventilační systém klikové skříně a těsnění turbodmychadla, výrazně zvyšuje kompresi, protože má těsnicí účinek;
  • palivo, které se dostává do válce ve formě kapek, naopak snižuje kompresi, protože zkapalňuje a vyplavuje olej z dílů a kvůli nízké viskozitě nemá těsnicí účinek;
  • totéž platí pro netěsný zpětný ventil nebo kompresorovou hadici a velkou sílu pružiny zpětného ventilu;
  • a konečně, čím vyšší jsou otáčky, tím nižší je únik, tím vyšší je komprese.

JAK MĚŘIT KOMPRESI Řetězová pila 4500

o řetězové pile Campion 254 Video komentář pro Antona Rogačeva.

Kontrola komprese na motorové pile ( Pro Anton Rogachev)

Jak správně měřit kompresi?

Pokud vezmete v úvahu všechny výše uvedené faktory, měli byste při měření komprese dodržovat následující jednoduchá pravidla:

  • motor by měl být “teplý”. Přívod paliva musí být vypnutý. Je možné například odpojit benzinové čerpadlo, trysky nebo použít jiné metody, které zabrání vniknutí velkého množství paliva do válců;
  • všechny zapalovací svíčky musí být vyšroubovány. Selektivní demontáž svíček, jak se praktikuje v některých dílnách, je nepřípustná, protože zvyšuje odpor při otáčení a svévolně snižuje otáčky motoru při startování;
  • baterie musí být plně nabitá a startér. správně.
See also  Jak monitorovat spojky spojky na řetězové pily

komprese se měří při otevřeném i zavřeném plynu. Každá z těchto metod poskytuje různé výsledky a umožňuje odhalit specifické poruchy. Například při zavřeném šoupátku se do válců pravděpodobně dostane málo vzduchu, takže komprese bude nízká, přibližně 0,6 až 0,8 MPa. Únik vzduchu je v tomto případě srovnatelný s jeho vstupem do lahve. V důsledku toho je komprese obzvláště citlivá na netěsnosti. I při malých netěsnostech se jeho hodnota několikanásobně sníží. Tento předpoklad umožňuje učinit závěry nebo předpoklady o následujících závadách motoru: ne zcela uspokojivé uzavření ventilů; zavěšení ventilů, např. způsobené chybnou montáží hydraulického ventilového rozvodu; vady profilu vačky u konstrukcí vačkových hřídelů s hydraulickými ventilovými kohouty, včetně nerovnoměrného opotřebení nebo vyběhnutí na zadní straně vačky; netěsnost způsobená kalcinovaným těsněním hlavy nebo prasklinou ve stěně spalovacího prostoru. Při měření komprese s otevřenou sytičkou bude obrázek jiný. Velké množství přiváděného vzduchu a zvýšení tlaku ve válci samozřejmě přispívá ke zvýšení úniku. Rozhodně je však menší než přívod vzduchu. V důsledku toho klesá stlačení ne tak výrazně (na cca 0,8-0,9 MPa). Měření s otevřenými ventily je vhodnější k určení “hrubších” závad motoru, jako je selhání pístu, vyfukování pístu, vady kroužků, vady kroužků nebo zadření v drážkách pístu, deformace ventilů a vážné poškození (zadření) povrchu válce. Při obou metodách měření je vhodné zohlednit nárůst tlaku. to pomůže přesněji určit skutečnou povahu závady. Pokud je tedy při prvním zdvihu hodnota tlaku naměřená kompresometrem nízká (0,3-0,4 MPa) a během dalších zdvihů tlak prudce roste, nepřímo to svědčí o opotřebení povrchu válce. To nepřímo ukazuje na opotřebení pístních kroužků. V takovém případě naplňte válec malým množstvím oleje (3-5 cm3/min).Systém okamžitě zvýší nejen tlak při prvním zdvihu, ale také kompresi. Na druhou stranu, pokud při prvním zdvihu tlak dosáhne 0,7-0,9 MPa a při dalších zdvihách se téměř nezvyšuje, pravděpodobně dochází k netěsnosti ventilu nebo těsnění hlavy. Příčinu lze samozřejmě přesněji určit pomocí jiných diagnostických nástrojů.

konstrukce řetězové pily a obecná klasifikace závad

Předpokladem úspěšné opravy je správná diagnóza. Abychom pochopili, proč je řetězová pila nefunkční, a hlavně jak ji znovu zprovoznit, musíme především znát zvláštnosti její konstrukce.

Je třeba poznamenat, že není nijak zvlášť složitý, protože zahrnuje:

  • motoru (dvoutaktní benzínový motor);
  • funkční část (pilová lišta a řetěz);
  • systémy, které zajišťují spolupráci obou komponent (zapalování, filtrace, mazání atd.).д.), tj. nástroj jako celek.

Pro zjednodušení řešení problémů je běžné rozdělit je do dvou hlavních kategorií:

Nejčastější závady se vyskytují v systémech motoru, ale i ostatní části nářadí se mohou kdykoli porouchat v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné údržby. Jak zjistíte, kde je chyba?? S tím nám pomůže jednoduchá logika.

Pokud je problém v motoru, bude to tak:

Pokud jde o ostatní závady, obvykle se projevují při normálním chodu motoru.

žádná, komprese, řetězové, pile, zkontrolovat

Poruchy čínských řetězových pil: přehled oblíbených poruch a jejich řešení

Koupit levnou řetězovou pilu vyrobenou v Číně není příliš obtížné: trhy, stavební hypermarkety a internetové obchody nabízejí obrovské množství řetězových pil z Nebeské říše. Za nízkou cenou se však téměř vždy skrývá špatná kvalita.

Mezi nejoblíbenější závady čínských řetězových pil patří:

  • Vadný mazací systém. Ucpané olejové kanály je třeba vyčistit, a pokud selže olejové čerpadlo, je třeba ho vyměnit.
  • Kabel startéru je přetržený.
  • Vadná plastová hřídel startéru. K výměně je vhodný obyčejný kovový šroub.

V případě sebemenšího podezření na nesprávnou funkci řetězové pily je vhodné okamžitě provést kompletní diagnostiku nářadí. Pouze při správném používání a včasné údržbě můžete počítat s dlouhou životností řetězové pily.

Téměř každý vesničan nebo majitel chaty má dnes motorovou pilu. Jsou velmi žádané, protože se s nimi snadno pracuje. I v případě poruchy je možné řetězovou pilu opravit svépomocí, což však může být časově náročné. Pily pro domácnost nebo poloprofesionální (farmářské) pily jsou používány spotřebiteli v domácnosti a jsou určeny pro drobné práce.

Co potřebujete k výměně řetězového kola u řetězové pily?

Hlavní je porozumět vnitřnímu fungování řetězové pily a mít určitou zručnost: pokud s elektrickým nářadím pracujete poprvé, je lepší s opravami neexperimentovat a přenechat všechny opravy zkušenější obsluze.

Pokud jste si jisti svými technickými znalostmi, výměna řetězového kola na řetězové pile bude stačit:

See also  Jak zkontrolovat baterie na elektrickém šroubováku

Žádná jiskra na motorové pile Příčiny AURAMM.RU

Existují dvě hlavní skupiny poruch: problémy s motorem a jeho kompletními systémy (zapalování, palivový systém, skupina píst-válec, výfukový systém) a problémy s ostatními díly (brzdový řetěz, mazací systém, spojka, pneumatika atd.).).

Přejděme k hlavním komponentům zapalování bezpřevodové řetězové pily. Dovolte mi, abych vyjmenoval části zapalovacího systému:

  • Setrvačník s magnety (magneto)
  • Modul zapalování
  • Žhavicí svíčka
  • Armatura (vysokonapěťový vodič)
  • Zkratovací vodiče (vypínač)

Setrvačník zde nazývám magneto. Magneto je v podstatě souhrnný název pro alternátor jako celek, nikoliv přímo pro setrvačník a magnety. Takže nezdůrazňujte můj zvyk pojmenovávat, v tomto případě “věci jinými jmény”)).

Co je setrvačník? Pro začátečníky vysvětlím, že vizuálně připomíná obří (konkrétně u motorové pily) ozubené kolo-ventilátor z duralu, jehož lopatky při otáčení hrají především roli chlazení motoru. Ruční kolo je umístěno na levé straně řetězové pily hned za krytem startéru. Setrvačník je ke klikovému hřídeli připevněn pomocí klíče a dvou čepů. Na konci hřídele je závit pro zajištění matice setrvačníku. Při montáži setrvačníku by měla být tato matice pevně zašroubována, protože jinak může dojít ke stržení pera, které brání volnému otáčení. Mimochodem, klíč je umístěn na klikovém hřídeli tak, že když jsou magnety v jedné rovině s jádrem zapalovacího modulu, píst je ve správné úrovni (horní mrtvý bod), aby došlo k přeskočení jiskry a zapálení paliva.

Na konci setrvačníku, uprostřed lopatek, jsou umístěny silné magnety s různou polaritou “sever-jih”. Obvykle se instalují dva magnety, ale u některých modelů řetězových pil jich může být více. Proti nim je na druhé straně setrvačníku namontováno protizávaží, které zajišťuje rovnoměrné otáčení.

Silné magnety s různou polaritou, severní a jižní, které při otáčení setrvačníku vytvářejí magnetické pole

Zapalovací modul (zapalovací cívka s elektrickou deskou v plastovém nebo textolitovém “plášti” na laminovaném železném jádru, které slouží také jako upevnění ke skříni pily) je umístěn v určité vzdálenosti (vůli) od magneto (setrvačníku). Zapalovací modul může být v závislosti na modelu řetězové pily namontován na pravé straně (setrvačník), na levé straně (ruční kolo) nebo nahoře.

Modul zapalování Husqvarna s vysokonapěťovým kabelem

Modul (cívka) se připojí k vypínači (přerušovači) a kabel (pancéřový vodič) se zasune do víčka a do něj se zasune žhavicí svíčka. Zapínací a vypínací vodiče mají na rozdíl od kabelu zapalovací svíčky malý průřez, kterým prochází vysoké napětí. Zapalovací svíčka má boční a střední elektrodu, pouzdro a izolátor. Zapalovací svíčka je zašroubována do hlavy válce a přenáší jiskru, která zapálí palivovou směs v motoru.

Systém mazání řetězu

V případě významného úniku oleje (malý únik je považován za normální) je třeba zkontrolovat těsnost připojení trubek k přípojkám čerpadla. Mohou klesat nebo praskat. Netěsné olejové potrubí může kromě úniku oleje vést k nedostatečnému mazání řetězu. Čerpadlo nasává vzduch, což ovlivňuje výkon. Žádná jiskra na motorové pile | video na Zaporozhsky. Netěsnosti lze odstranit výměnou trubek nebo utěsněním pomocí těsnicího materiálu.

PŘEČTĚTE SI, jak vyměnit píst u STIHL 180 Video

Nejzávažnějším poškozením mazacího systému je prasklina v tělese olejového čerpadla. V tomto případě by bylo nutné jej vyměnit.

NENÍ JISKRA V ZAŘÍZENÍ, výměna zapalovací cívky

Toto video se zabývá poškozenou zapalovací cívkou, její výměnou a spuštěním motorové pily. Podívejte se také na můj.

K nedostatečnému průtoku palivové směsi z karburátoru do válce nebo k narušení správného poměru směsi paliva a vzduchu smíchaného v karburátoru může dojít z několika důvodů: zanesený vzduchový filtr, neseřízený karburátor, zanesené kanály karburátoru nebo síťka filtru.

Nová mechanická vodicí lišta je navržena tak, aby vady řetězové pily měly vážný dopad na karburátor. Pokud k tomu dojde, sníží se průtok vzduchu do karburátoru, palivová směs na výstupu je příliš obohacená, což narušuje normální chod motoru. Vyjmutí znečištěného filtru za účelem vyčištění je důležité, aby se nečistoty z filtru nedostaly do karburátoru. Filtr je třeba vyčistit nebo vyprat ve vodě s trochou čisticího prostředku, vysušit a nasadit zpět.

Nastavení karburátoru lze korigovat seřízením karburátoru. Obvykle se provádí pomocí tří šroubů. maximálních a minimálních otáček a šroubu volnoběžných otáček. Seřízení by mělo být provedeno v přísném souladu s pokyny, jejichž nedodržení může vést k poškození motoru. Někteří výrobci pil ponechávají pouze jeden seřizovací šroub (volnoběžné otáčky), aby zabránili nežádoucím zásahům nezkušených uživatelů do karburátoru. Žádná jiskra na motorové pile žádné jiskry motorová pila. YouTube. Příklad seřízení karburátoru řetězové pily naleznete v části Práce s řetězovou pilou.

See also  Olej v řetězové pile uniká. Typy poruch a jejich řešení

Pokud seřízení karburátoru nepomůže, vyčistěte průchody karburátoru a filtrační sítko a zkontrolujte neporušenost membrány. Karburátor je jedním z nejsložitějších zařízení řetězové pily, proto se do jeho demontáže a čištění pusťte s plným vědomím odpovědnosti. Skládá se ze sady malých dílů, které mají tu zvláštnost, že nepozorovaně vyskočí ze svých míst a nenávratně se ztratí, takže po demontáži tohoto rozmarného zařízení jej nelze znovu sestavit.

Další schéma karburátoru řetězové pily je uvedeno níže.

Pokud nemáte dostatek zkušeností a nedůvěřujete svým schopnostem, je nejlepší nechat si karburátor motorové pily opravit odborným servisním technikem. Pro správné vyčištění karburátoru je někdy nutné vyčistit karburátor ultrazvukovým čističem.

Tlumič výfuku. Proč motorová pila nemá jiskru??. Zjistěte si informace od odborníků zdarma! Není neobvyklé, že poruchy motoru, zejména při normálním chodu motoru při nízkých otáčkách a vypínání při zatížení, jsou způsobeny ucpáním výfuku zplodinami hoření, které brání normálnímu výkonu motoru. V takovém případě spočívá oprava ve vyjmutí karburátoru, jeho demontáži (pokud je demontovatelný) a vyčištění za mokra od karbonových usazenin pomocí čisticího prostředku. Nesložený tlumič se po umytí vysuší fénem. Nezapomeňte, že saze obsahují karcinogenní látky, a proto se nedoporučuje kartáčování nasucho, které může vést k vdechnutí. Při demontáži tlumiče výfuku musí být výfukový otvor motoru zakryt čistým hadrem.

Jak propláchnout karburátor motorové pily?

Pro čištění silných nečistot je nejlepší použít čisticí prostředek v tlakové nádobě. Čistič je dodáván s dávkovačem a dlouhou tenkou hadicí, která umožňuje rozprašovat čistič na všechna těžko přístupná místa.

Nezapomeňte, že při čištění karburátoru řetězové pily se používají hořlavé chemikálie. Používejte speciální masku a pracujte pouze v dobře větraných prostorách.

Přečtěte si také: Jak vlastnoručně ohnout trubku tlumiče výfuku

Chcete-li vyčistit karburátor řetězové pily, je třeba přístroj částečně rozebrat. Sytič, seřizovací šrouby, těleso karburátoru a další díly je třeba omýt čisticím prostředkem a nechat zcela vyschnout. Jakmile jsou všechny součásti suché, lze stroj znovu sestavit a nasadit na řetězovou pilu.

Co dělat, když řetězová pila nebrzdí?

Opačná situace než v předchozím případě, kdy plynové nářadí dosáhne velmi rychle vysokého výkonu a nebrzdí se. Zároveň si můžete všimnout, že to nelze nijak vyřešit, ani našroubováním tělesa, ani vyčištěním karburátoru. Zdá se, že nepotřebujete nic jiného, pila funguje, dává sílu podle pokynů. Problém je však v tom, že v tomto případě potřebujete desetkrát více paliva než obvykle.

Pomoci vám mohou následující kroky:

  • Zkontrolujte plynový kabel;
  • Zkontrolujte vratnou pružinu, která se mohla jednoduše uvolnit;
  • Těsnění zadního ventilu, který musí být velmi těsně uzavřen.

Obvykle jedna z těchto událostí může mít velký smysl.

Dalším technickým problémem je situace, kdy řetězová pila sama nezpomaluje, což obvykle není jediným důvodem. V takovém případě může řetězová pila při zatížení občas stagnovat, což znemožňuje její plné využití k určenému účelu.

Hlavními příčinami mohou být:

  • Ucpaný karburátor nebo palivový/vzduchový filtr;
  • Je narušena celistvost přívodní palivové hadice;
  • Přívodní potrubí z karburátoru do válce motoru je netěsné;
  • Jeden ze šroubů (obvykle šroub G) v systému karburátoru je opět špatně namontován.

Nejjednodušší, co můžete udělat doma, je vyčistit karburátor a filtry, vzduchový i palivový. Je důležité dodržet správné nastavení šroubových prvků L a H současně. Někteří doporučují palivový filtr úplně vyjmout ze zásoby, ale to nepřipadá v úvahu, protože karburátor nevydrží tak dlouho.

Takže než začnete, stačí zjistit, zda se to potopí, v hadicích, kterými proudí palivo, nejsou žádné záhyby, a pak bude přijato pro drastičtější opatření.

žádná, komprese, řetězové, pile, zkontrolovat

Jak vidíte, problémů je mnoho, ale skvělým všelékem na každý z nich je včasná diagnostika, která dokáže zodpovědět mnoho otázek ohledně technických závad zařízení ještě před jejich vznikem.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS